NeoStef

Steph07 a écrit:

bible a écrit:

Ya des boulettes comme ça qui passent plutot bien pour les clients
C quoi le prix moyen normal ?

pour moi c'était 150€ les 4 ah bon c'est pas le prix normal

Salut pinsivy,

Pour ce problème, normalement peugeot propose désormais (enfin) les delphi en remplacement des sagem... renseignes toi auprès de ton agent ou concessionnaire...

Ben moi, ils sont toujours dans les cartons de mon déménagement... avec un superyoyo qui a essayé de me les chouraver pendant le transfert d'un appart à l'autre samedi

Bientôt trois COSMOS POWER en Koni !!!

Didier a écrit:

Néo si tu pouvais me faire passer les tiennes, que je les incorpore dans les messages, afin que toutes les photos soient visibles sur la premiere page

T'inquiète pas, j'ai mon petit agent secret qui veille... Evan, son fils de 2 ans... il me dit tout ce que fait sa maman

Steph69 a écrit:

Si tu as gardés les amortisseurs d'origine, tu peux récupérer les coupelles basses dessus.

Stéphane

avant de le démonter, vérifie si il y a un bouton reset sur le dessus, sur lequel tu appuies qq secondes... et tu verras

NeoStef a écrit:

Lors du nettoyage / traitement / entretien de mon coupé ce WE, avec Alban, je me suis aperçu que c'était mon tour... mon silentbloc de la biellette anti-couple supérieur (celui de la liaison avec le champignon) est complètement fissuré en vertical (sur la partie avant, en +X) et bizarrement je n'ai pas de ressenti flagrant à l'accélération (on va dire que c'est normal puisque le moteur pousse vers l'arrière logiquement) ni à la décélération... mais je sais pas si je freine d'habitude assez fort pour le sentir... Je rappelle que j'ai, comme pupuce, un montage support moteur de V6 210Cv...

Alors, les spécialistes, quels conseils pour acheter les PR et pour la méthode de remplacement m'aideraient bien
Mon champignon est d'ailleurs bien affessé, je pense le changer aussi.
Faut-il que je regarde aussi les autres supports ?

Merci les copains

Jamy a une 2 Litres 138 CV
Et je me rappelle encore au bon souvenir de ce WE Aveyronnais avec les stephs, le didou, l'Ours, etc...
Le rythme de certaines liaisons était effectivement sacrément élevé avec le 2 litres de Jamy (et moi au volant connaissant les routes ) en ouverture de convoi, qui s'en sortait très bien d'ailleurs

Julien a écrit:

j'ai un carton plein de produits meguiars acheté du temps de la M3 si ca interesse du monde...

arf c'est ptet trop tard ?

j'attends que maitre alban le fasse sur un nouveau topic depuis son ftp

Lors du nettoyage / traitement / entretien de mon coupé ce WE, avec Alban, je me suis aperçu que c'était mon tour... mon silentbloc de la biellette anti-couple supérieur (celui de la liaison avec le champignon) est complètement fissuré en vertical (sur la partie avant, en +X) et bizarrement je n'ai pas de ressenti flagrant à l'accélération (on va dire que c'est normal puisque le moteur pousse vers l'arrière logiquement) ni à la décélération... mais je sais pas si je freine d'habitude assez fort pour le sentir... Je rappelle que j'ai, comme pupuce, un montage support moteur de V6 210Cv...

Alors, les spécialistes, quels conseils pour acheter les PR et pour la méthode de remplacement m'aideraient bien
Mon champignon est d'ailleurs bien affessé, je pense le changer aussi.
Faut-il que je regarde aussi les autres supports ?

Merci les copains

Jamy a écrit:

14,38€ le kilomètre en SP95, c'est vraiment un gouffre ton V6



@Steph : tu as regardé la marque de ton calculateur ?

je peux la demander à denis25
d'ailleurs je me suis fais un petit tableau de calculant mon gain au E85... mon 194CV le supporte très bien et n'a pas l'air de consommer plus que ca avec (cf mes précédents posts)... vous verrez un calcul un peu exagéré sur l'image :
Si vous voulez le fichier, pas de soucy

Commence par voir si ta batterie n'est pas faiblarde... tous ces petits soucis électroniques d'un coup me font penser à ça

Le niveau controlé au diag ???
Alban est demandé !!!
Je crois qu'il a vidanger sans nécessité de faire ça...

Moi aussi je veux bien de la microfibre... je me fais des lignes le soir

+1

Petite remarque : tu as mis des caches de lave-phare du PC phase 1 sur ton PC restylé ou y était-ce déjà ?
De surcroit, ils irait mieux en les inversant... dans le prolongement de la ligne de capot/aile.

Je crois que yoyo, un copain de chartres, a son coupé monté en 7" et 235

non, ca passe aussi à priori...

Harobas a écrit:

BIGRE ! J'en ai trouvé 4 et c'est des 4 trous !!!! L'affaire devrait se conclure demain je pense. Dommage les pneus qui sont montés dessus... bien trop petit.

Si c'est 4 trous c'est forcemment 108 d'entraxe ? 7.5 pouces de large suffiront pour monter des 235/45/17 ?

Merciiiiiiiiiiiiiiiii d'avance !!