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carrick74

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Messages posté(e)s par carrick74


  1. re,

    nous ont te fait prendre conscience de l'action que tu désir entreprendre dans ton intérêt et nulle envie de t'insulter ou autres...

    je conçois que la réponse n'est pas celle désiré ni attendu, mais il en est ainsi.

    avant 2003 pas de gestion en rapport au FAP et les valeurs de contre-pression. après 2003, 2004 si montage FAP ! inutile de les supprimer ils sont renforcés.e t pris en compte plus sérieusement dans la gestion de normes euro 4.

    c'est comme ça ques-que tu veut..... vas la faire ta reprog je suis pas flic !

    @++

  2. bon allez, faut changer ce filtre ....How-To   HEUREUX  HEUREUX 

    on commence par enlever le capuchon noir ( le même que sur les tuyaus de clim)..et on appuie pour dépressuriser le fuel rail



    On se couche sous la voiture, on localise le filtre " Driver side " près de la boite, il est boulonné au chassis.
    on appuie des 2 côtés des fiches plastiques bleues et vertes...et on tire pour sortir les durites..assez facile !!



    on déboulonne le filtre à la clé de 10....et là on positionne l'outil qui va bien, le côté 5/16'



    et on pousse vers l'intérieur pour déclipser le " quick connect "...on entend un Clap !!...c'est fait on tire le filtre....attention à ne pas rester dessous ( yeux )...ça pisse l'éthanol une fois enlevé




    on remet les collier bleus et verts sur le nouveau filtre...on le remet, reboulonne...et on reclipse les fiches bleues, vertes et le "quick connect"




    On remet le contact sans démarrer...2 à 3 fois pour remettre la ligne sous pression et remplir le filtre !!....et roule ma poule.   OK OK 

    merci au prèzz pour les combines



  3. didier@ a écrit:
    re,

    parce que l'axe de turbo à pris du jeu jusque toucher le corp du turbo puis les élices ont pétés puis aspiré par la suralimentation d'air dans le collecteur et craque.

    si tu a une durite qui tenait pas en place et que ça sifflait fort c'est parce que le circuit de suralimentation d'air n'était plus étanche et du coup le turbo chargait dans le vide sans pouvoir atteindre la pression d'air nécéssaire donc le turbo à force de prendre des tours dans le vide à fini par chauffer et pété.

    vu l'année de la bète ont peut pas lui reprocher elle à de belle années de loyaux services.

    @++


    tout est dit.

    @++

  4. JLMKDJ120 a écrit:
    Sa navara a écrit:
    Volontaire chef  king     
    Pour ton Duster Perso j'utiliserai des mixes, comme ça avec le même train de pneu tu passe partout la où t'autorise ta voiture

    Et j'en profite pour le répéter on ne confaond pas un 78 et 75  tu vas fumé! tu vas fumé! 


    tu as raison rien ne vaut un 93 ou 95 siflote ! 


    Djdhdbzhshsbzjduhwbsjejifkulptofńdhrvzjslc, gkrlelćfjxb hvXgczeyerôe   toc toc toa! toc toc toa! 


  5. c'est bien il s'est décidé à prendre un assistant.........qui est réactif  OK OK 

    5% ....et free shipping... même tarif du côté obscur.

    -par contre de mémoire pas de paypal, ou alors il faut insister longtemps pour avoir la facture de paypal avec le prix " arrangé" et le free shipping.

    - il me disait : "go ahead and place the order on the website".......je veux bien Mother F*****....mais je fais comment avec les prix normaux de ton site en payant Paypal.........et là plus de nouvelles pendant 10 jours.

    Visa mes couilles et ma banque qui me charge en frais..........paypal ou rien ( couvert et litige)

    -Quand tu veux acheter et être livré, ce genre de délais me gonfle.

    mise à part ça, jamais déçu des produits et du service..........juste la com'
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