ROCCO111

les freins C6 Comp sont passés au Piaf !!! il remporte le gros lot de 2 jeux C6 Compétition + durites aviation et plaquettes céramique !!!!! - -- pour moi perso, les spacers-wheels d' 1 pouce (2.5cm) reçus ce 18/02/15 pour mes jantes de 9 pouces complèteront les 10 pouces nécessaires (9+1) pour recevoir les gros étriers de Z a l'avant .... -- -- ayant par contre des ailes Wide-Bodies de 7 cm de large a l'AR et des jantes de 10 1/2 ils préconisent du 12 pour les gros freins AR de Z06... Ayant déja du 2 pouces en spacers-wheels (5cm) de chaque côté sur le Tiger pour élargir mes voies je me retrouve donc, avec a l'AR en pouce (10 1/2 + 2 .... 12 1/2 ) un écartement de 1,2cm de + par rapport a l"entraxe de la jante, pour que l'étrier se refroidisse + vite... -- je fais repeindre les ruff racing en black complètement ce qui permettra de voir les gros freins de Z peints en vert Kawasaki bien plus agressifs.... -- je vire le poli-lustré chromé des batons de jantes.... les 4 jantes seront Black de Black complètement même le sigle LS1 sur les ailes AV disparait.. -- l'ancien look terminé, jantes zappées.. de l'agressif pour 2015... --

les Etriers seront donc en vert KAWASAKI ultra pétant !!!! Peinture Vendredi dans la journée.............

les nouvelles grosses galettes en 340mm et 355mm sont arrivées ce matin -- --- ---

degrippant, marteau, chevillard a frapper... comme j'ai récupéré chez Corvette, des boulons tout neufs j'ai pratiquement tout viré... - je comprends trés bien que dans le kit fourni des mini-plaquettes Z06 les garagistes ne les changent jamais, car on a même essayé a la clé a shock, et impossible, c'est grippé de partout.. il y a une modif de boulons a changer sur les étriers et se sont ceux que vous verrez sur les prochaines photos.. -- j'ai trouvé la combine avec Philippe, dégrippant laisser agir bien une heure, puis chevillard a frapper taper comme une brute (je sais faire) pour décoller le boulon du pas de vis.. et rien de plus beau sur un étrier peint, que d'avoir des boulons poli-lustrés on a la lustreuse a tour en plus, pourquoi se priver !!!!! -

je pense qu'a l'Hyppopotamus de Mulhouse, la moitié des clients, la direction et le personnel ont fait une attaque cardiaque !!!! quand ils nous ont tous vu débouler, et tous déguisés, cela ne s'oubliera pas de sitôt dans leurs tronches .. surtout par chez eux, un soir de pluie, et un dimanche soir, ou il n'y a rien a la télé.. il n'y avait que les bambins qui étaient morts de rire !!!! ils ont vu en vrai le Super Mario et Superman !!!!

Salut les Potos !!!! aprés avoir dégrossi a la ponceuse 3M PRO, le + gros de la peinture Epoxy je me suis mis a la cabine de sablage, pour préparer les 4 Etriers.. -- -- un par un les étriers ont eu un désablage total, grain trés fin.. -- petit conseil trés important !!! ne jamais sabler l'intérieur, par précaution de niquer les joints des pistons.... la combine du sablage pour cela, mettre un vieux chiffon dans le passage du disque de roue.... bien sabler par contre l'arête des retours intérieurs, pour que la peinture accroche correctement.. l'intérieur ou il y a les pistons, on s'en fout, n'allons pas sabler a l'aveugle, une cavité qui ne se voit pas du tout.. car la c'est tout simplement du masochisme.. -- tu pars a enlever les pistons, les joints, + les thoriques, tu caches, tu sables, et avec un coup de cul que tout le monde a, a un moment bien précis, car tu a acquis une confiance éphémère tu sables confiant, et la, la dernière cavité tu la niques et l'étanchéité du piston avec........ il y a 20 pistons.. imagine que tu passes au travers sur les 19, et que tu niques le 20eme... l'étrier tu le jettes, 700€ HT a la poubelle... c'est pour cela que vous voyez sur les photos, aucun sablage a l'intérieur des étriers ou se trouvent les pistons.... -- --- avant et aprés le sablage les potos.... -- -- -- il manque le dernier a faire !!! -- -- et voici le résultat final.. -- -- au fait, au CGF on dégoupillera toujours !!! avec Chauliac, on a choisi une couleur flashy pour les étriers !!!! il m'a sorti: c'est une couleur de vieux, ce bleu a la con !!!!! mets en valeur les gros freins de Z avec la couleur noire de ton Tiger et de tes jantes !!! le lime green G37 de Monster !!! on ne vit qu'une fois comme il me dit souvent aussi Donc c'est parti pour le G37 !! --

-- avec le Boule et le Rocco en 2008, Le Grand Coup de Godasse, dans le milieu bobo et faux-cul de la Corvette, il y a 7 ans déjà .... tu en veux du moine, du cureton ou grenouille de bénitier du ccf, ces fameux trépanés du vié, se faire bousculer par 2 jouisseurs de la vie comme nous ?? on a dérangé grave !!!

-- avec Boule on s'est toujours battu, et ce depuis maintenant 7 ans, pour embellir la Corvette.... mais on nous prenait a l'époque, pour des fadas qui ne comprenait rien aux Vettes.. les jacky de la Corvette qu'on nous appelait... mais nous on se l'ai toujours répété depuis 2008 et on n'en a jamais démordu une C5 ou une C6 est magnifique avec du 19/20 en godasses et jantes + des gros freins de ZO6 pour finaliser le look... du bodykit ZR1, du TIGERSHARK, des Mufflers CORSA (les meilleurs pour Corvette) NXT B&B BORLA etc... avec nos conneries a tout les 2, on a donné l'envie aux possesseurs de Vettes, de se faire plaisir... et en plus le fameux BOULROCCOTOUCH pour personnaliser la Vette.... (sièges, carbone, emblêmes, plaques personnalisées etc) c'est bizarre, plus aucune critique a ce jour..... ils font tous pareils maintenant, surtout ces 1er nazes qui nous critiquaient a l'époque !!! tu en veux du baltringue dans ce milieu la !!!!! il y en a a la toque

demain ponçage de finition, puis apprêt spécial et peinture -- Voici la peinture retenue chez Philippe: brake caliper C6 ZR1 TACOMA BLUE 22U 482P --- -- -- -- 2 spacers wheels a l'avant 1" -- -- 4 disques: 2x355mm et 2x340mm + 20 plaquettes céramiques photo non contractuelle, mais c'est ce modèle, rainuré et ventilé --

Dernières News... Gros Freins de ZO6 sur le Tigershark... je suis en train de poncer les 4 étriers pour leur donner une autre couleur, que cette couleur stock d'origine -- le lettrage qu'il y aura sur les 4 etriers, arrive aussi.. il sera posé sur la peinture, puis une couche vernis les recouvrira tout les 4... -- 4 gros disques en 355 et 340mm rainurés ventilés arrivent aussi, avec 20 plaquettes céramique... -- Le Piaf profite du coup de mes 4 disques rainurés ventilés BAER DECELAROTOR, de 2 grosses barres anti-roulis EIBACH etc.... Voici la couleur que j'ai choisi.. (avec en + du pailleté argenté qui sera pulsé sur la peinture) -- --

Hey Panzica !!! on t'a accueilli comme une Star en France, en 2012, et ce avec grand plaisir... c'est la moindre des choses, quand tu postes, de dire Bonjour en premier ou simplement, comme c'est la coutume en France, a cette époque, de souhaiter de Bonnes Fêtes a Tous les Membres du Corvette Gang France.... c'est absolument gratuit, et les travaux que tu fais sur ta Vette, ne fait absolument rêver personne......... même un enfant de 14 ans le fera mieux que toi, et plus vite.... c'est tout simplement la base de la mécanique..... il n'y a aucune gloire a changer un cardan de roue...... a 80 ans comme toi, la politesse, on ne peut plus te l'apprendre, c'est déjà trop tard...... Rocco

Salut les Members et passionnés de Corvette.. Notre Ami Olivier, Membre du CORVETTE GANG FRANCE Et Proprio de 2 AC-COBRA SUPERFORMANCE, d'une FORD GT-40 REPLICA Vends: une C2 GRAND SPORT 1965 (elle envoie grave ) -- La base est une Corvette Cabriolet de 1965 équipé du kit complet Grand Sport d’un moteur 427Ci avec culasses L88 / Boite mécanique 4 rapports / 4x Freins à disque / Pneus BF Goodrich / Amortisseurs Neufs. La voiture est en CGC Française naturellement. -- les Photos - -- -- -- -- -- -- -- --

-- ou une clé de 12 !!!!

Oui, tu sors bOule !!! --- bien sur qu'il est sorti le Boule........ aprés avoir envoyé la purée !!!!!

la Piafette est enceinte, donc le Piaf change de Corvette C6 Coupé pour une 4 places !!! --

Commencé et fini ce matin... -- aprés avoir enlevé les 2 boulons vissés sur le collecteur d'échappement passager un coup de dremel ensuite pour supprimer la pièce stock. et montage ensuite d'une pipe stock (driver side) avec sa membrane. -- -- passé chez Carterpillar voir un viel Ami de bringue qui m'a donné des durites Hydrauliques souples pour faire mon montage. maintenant j'ai la même chose montée des 2 côtés -- -- Maintenant que le Ckeck Valve stock coté passager est condamné, car boulonné derriere le bloc moteur, et inaccessible a part demonter la pipe d'admission, la rampe de carburant etc... se munir comme moi d'une pipe stock côté conducteur avec membrane. -- j'ai ensuite fait cheminer la durite le plus droit possible, et fait un bon coudage pour lui donner un bon galbe, et ensuite percer 2 trous sur le chapeau des radiateurs pour pouvoir tenir, et faire propre, avec 2 tie-raps. Boule n'étant pas la, j'ai pris la décision de les faire avec la dremel.. -- -- ensuite je suis passé côté conducteur, pour tirer sur la durite qui était clipsée sur l'autre embout de la check valve qu'on a laissé a l'abandon. j'en ai profité aussi, de récupérer la tubulure en alu, pour pouvoir la découper car il me faut un " T " pour emboiter ma nouvelle durite avec la durite de la pompe de recyclage, que je vais dériver avec ce fameux " T ". vous avez compris ??? -- -- ensuite un coup de scie, et le " T " est prêt je fais passer ensuite la durite stock qui est fixée sur la pompe, derrière la durite d'eau du radiateur, pour pouvoir la sectionner a ras, et l'enquiller dans l'embout du bas du " T ". -- -- la durite de la pompe, raccourcie et enquillée dans le "T", la section de la nouvelle durite arrivant du coté passager, s'enfilera dans la seconde section du "T". -- -- la 3eme section du 'T", aprés avoir coupé un morceau a la demande, de la nouvelle durite restante, s"enquillera dedans, et on l'acheminera vers la check valve stock qui est restée en place côté conducteur.. et avec une jonction alu, découpée dans la tubulure restante, nous nous raccorderons au petit coude de la durite qui est sur la membrane. on mettra des colliers a toutes les jonctions, et c'est fini.. -- -- -- --

- je n'ai pas pris par contre en photo, l'intérieur rouge sang, complètement a chier et horrible ... Serge, je préfère sans hésiter, le bodybuildé de la C6 de chez Supervette... j'ai vu les 2 en Suisse au Corvette Sunday avec les Participants du Gangball Race 2014... et la C7 a côté est ridicule.... les leds a la teutone et haute comme un SUV a côté de la C6 Widebody... et ce fion de la C7 vraiment a vomir, même en blanc..... --

-- en vrai elle est superbe déjà !!! alors imagine une carrosserie bodybuildée a la Z la dessus ..

voici le nouveau GM TECH-III !!!! le Trch-II deviendra bientôt obsolète... mais toujours d'actualité !!!! a quoi cela sert que j'y bosse dessus, alors ??? -- GM TECH III pour les prochaines CORVETTE et surtout la C7 !!! -- -- Chez Corvette MAGMOTORS bluffé par cette magnifique C7 blanche jantes noires... vraiment splendide en vrai, je le reconnais -- -- -- --

des lunettes, ou alors .... même montage que toi......à la base je cherchais la pièce "driver side"....pas facile à dénicher aux US ( combine connue, les gars se les arrachent.... et ça vaut 180$ neuf !! ) donc la 2em méthode fonctionne très bien et depuis, plus de code P1416......heureux sont ceux qui en on une en rab'....sinon coupe-coupe la plomberie ( finger in the nose quand même !!) je vais boire un diplomatico, histoire d'oublier cet affront -- -- je m'en fout....

AUTRE METHODE QUE CELLE DE BATMOU (sa valve est a l'envers sur son post) Le Code P-1416 étant présent sur le Tiger, je fais cela demain samedi 15 Novembre.. possédant une tubulure complète coté conducteur avec une check valve dessus, je ferai cette 1ère astuce en la basculant sur le coté passager, sur le collecteur d'échappement -- -- voir la vidéo qui est trés bien détaillée... --... la seconde méthode + complexe avec le tube stock scié, est en dépannage pour ceux qui n'ont pas de tubulure conducteur sous la main. --

Prix indicatif des carburants en Andorre au 3/11/14 -- S.P. 95 ..... 1.21/l -- S.P. 98 ..... 1.27/l -- GAZOLE. ... 1.08/l -- Je vis dans une belle région, entre les Stations Ethanol et l'Andorre

en passant a Albi cet aprem 1er Novembre .. -- --

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En partie Membres, je vous donnerai toutes les combines et astuces pour vous servir d'un GM TECH 2, si vous en possédez un !!! Reprog PCM, EBCM clés etc... j'ai la chance comme d'hab, d'avoir la GM online sans cette connection, votre TECH 2 vaut un tools OBD2 a 60$$