ROCCO111

mais revenons sur les 2 posts ouverts sur Boule et Jpat..... -- Jpat au départ, n'a fait aucune bourde venant de lui, personnellement. ce n'est pas lui qui a fait la couille sur sa boitoto.. -- le Grand Boulès est entièrement responsable de sa connerie !!!! -- résultat final. -- le GRAND PRIX MENDES est attribué a Mr Boule !!!

-- la vérité il y en a 2. -- 1/ pas la bonne crépine 2/ le Mendès garagiste ne connaissait pas du tout la procédure de remplissage d'une boitoto Corvette moteur tournant. lui il a rempli le carter par le bouchon de vidange sur le coté, moteur éteint. Résultat, on mettant le moteur en route, la pompe a huile a aspiré toute l'huile pour s'amorcer et c'est normal... mais dans le carter il n'y avait plus rien.. il ne savait pas du tout qu'il fallait regaver le carter par le bouchon de vidange de 4 litres d'huile supplémentaires Voila la vérité.. c'est pas grave (3300€ quand même) pour le piaf c'est pareil, mais bonne crépine, mais il manquait 5 litres d'huile.... quand j'ai ouvert sa boite flinguée, pas une goutte d'huile dans le carter, la boitoto s'autogérait avec le peu d'huile qu'elle avait dedans. sa crépine était a peine humide, et ne filtrait plus rien depuis longtemps ..... et tout a cramé dedans, et l'huile dexron c'était du caramel.....

Oh putain le coup de la crépine a boitoto !!!!!! le pearl Harbour de Pau -- ou comment je commande une crépine de 700R4 (boitoto de 82 a 93) pour une boitoto de 4L60E (boitoto de 97 a 2006) -- bilan, un Grand Mendès de garagiste Palois, a viré la bonne pour mettre une daube. -- comment je le sais ???? -- quand on a tombé la boite que j'avais ramené sur Toulouse, une semaine + tard j'ai demonté le carter de vidange, car pour flinguer une 4L60E de 2003 en +, et vu la conduite light de la buse, quelque chose me semblait bizarre... et j'ai vu de suite que la crépine était une de 700R4 rien a voir avec celle d'une 60E. -- FILTRE POUR 700R4 carter + filtre plat -- -- -- CARTER 4L60E CORVETTE + FILTRE 4L60E DEEP SUMP (puisard profond) -- -- en mettant un filtre de 700R4 sur une pompe a huile de 4L60E on peut le bec de canard rentre parfaitement dedans... a la différence, c'est que l'embase plate n'est pas bonne car il faut que le dessous de la crépine trempe dans le creux du carter 4L60E pour aspirer correctement l'huile de boite. et comme en plus le bec de canard est + court sur la crépine 700r4, tu peux mettre de l'huile le filtre 700r4 est a peine au dessus de l'huile.. et comme la pompe a huile de boite doit être constamment alimentée, il suffit que tu prennes un bon tournant ou une route avec beaucoup de virage, et la pompe va déjauger, baisse de pression, les electrovannes alimentées une fois sur 2, les disques pareils, et comme c'est une véritable usine a gaz dedans, le mal fonctionnement répétitif, a eu raison de la boitoto de Jpat. voici le schéma que je viens de réaliser. --

Prezzz je pense avoir fait une connerie !!! laquelle mon bon Boule ??? tu sais quand j'ai acheté le kit Ethanol ??? oui, explique toi mon Bon Boule ... je ne sais pas si je dois mon prezzz lache toi, cela restera entre toi et moi mon bon Boule .... et ben voila, quand j'ai tout monté, j'ai pensé mettre le boitier devant coté filtre a air... continue mon bon boule, explique toi correctement... je l'ai mis devant pour que le boitier ne chauffe pas.. exprime toi mieux mon bon Boule et bien voila.. voila quoi mon bon Boule ??? pour que le boitier tienne bien, j'ai perçé devant sur le plastique .... et quoi mon bon Boule ??? et bien, j'ai percé et même bien perçé.... explique toi mieux que cela mon Mendès .... cela s'est passé au mois d'aout l'année dernière et moi et alors ???? et alors j'ai voulu recharger la clim, et le mec est venu a la maison aujourd'hui... et alors et alors ça fuyait.. et alors ??? et alors au mois d'Aout 2013, avec la perceuse j'ai traversé le radiateur de clim avec la chignole .. --- nous savons tous, que le boitier se met contre la paroi pare-feu coté bras des essuie-glace, non ??? -- Le Grand Mendès a voulu le mettre dans l'autre sens !!!!! -- pas de clim pour la costa brava tour et un radiateur un !!!! j'ai appelé Albin, cela ne se répare pas, ce n'est pas du cuivre, c'est en alu, donc poubelle.....

-- s'il a le cul haut, c'est qu'il n'y a plus le moteur derrière, ils ont du l'enlever .....

LA VIPER NEW MODEL on dirait une porsche boxer les anciennes étaient beaucoup + belles !!!

Pour enfin faire plaisir a Boule, ---

j'ai trouvé !! Hit & run de dax shepard... un fou furieux dans le film... dans le même style... je l'ai vu 3 fois... avec bradley cooper en allumé déjanté et dax shepard le réalisateur, avec un bon coup de volant !!!

cela change de fast & furious avec les nippones .... moi je me suis régale quand même -- il y a un autre film avec une LS3, ou le mec fait ce qu'il veut avec !!! je cherche et je le mets ici...

il est passé sur Canal il y a 2 mois !!! je me le suis regardé 5 fois la camaro est belle a la fin

contre-temps pour les cutouts, je les monterai plus tard, car Philippe a besoin du pont pour tomber un moteur 7L d'AC-COBRA, et avec les ponts du 1er et 8 Mai, cela va faire short !!!! A+ pour le How-to !!

et qu'est ce qu'il me sort le néné de mes couilles hier au téléphone ???? pour la grande fête gratos du Téléthon, je ne viendrai que le Dimanche a cause de mon taf ---

j'ai appelé Philippe a la carrosserie ce matin (mardi 22/04). Demain 8h en place sur le pont, et en début d'aprem, tout est fini... je démonte le X-pipe on découpe la partie droite de 40cm en gardant juste l'extrémité de la jonction ou il y a les 2 boulons, qui se vissent sur la tubulure des pots. je pars cet aprem chez AD ou SARA pour trouver des manchons de jonction car toute ma ligne inox est en 2.5" (63.5mm) et le ""Y"" cutouts même diamètre. et faire une merde pareille comme sur les 2 photos ci-dessous, non non !! ne pas acheter le ""y"" tout prêt, pour en faire un a l'arrache ou souder super bien, aprés un bouteille de Gin dans le pif !! --

-- un coup de nettoyant freins en spray, c'est volatile donc cela sèche vite, puis graisse contact en spay sur male et femelle

--- enlève le cache sous le volant + le cache noir supplémentaire que tu avais déjà enlevé pour schunter le fil pour passer en full US. débranche la connectique qu'il y a sur le steering wheel sensor, en bout de colonne contre le plancher, et file lui une bonne rafale de graisse contact.. s'il ne se passe rien, c'est que ton steering sensor est mort... --- c'est la merde a démonter, et il vaut mieux le faire soit sur un pont, soit une hauteur de 70cm au sol.. --- il faudra réinitialiser soit le sensor stock comme sur la vidéo, et voir s'il répond a l'ohmètre soit en acheter un neuf. -- -- voila la procédure pour démonter --- https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CDEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ddisoftware.com%2Fc5-procs%2F&ei=9Q5VU63DKeO10wXJ4YDYBA&usg=AFQjCNE2zG3Et-MyFVB7ii48_glfjs5Dng&sig2=yDJNw-DRnAschjOsZuKvug -- Copie le lien dessous et mets toi le traduire page __ www.ddisoftware.com/c5-procs/

--- enlève le cache sous le volant + le cache noir supplémentaire que tu avais déjà enlevé pour schunter le fil pour passer en full US. débranche la connectique qu'il y a sur le steering wheel sensor, en bout de colonne contre le plancher, et file lui une bonne rafale de graisse contact.. s'il ne se passe rien, c'est que ton steering sensor est mort... --- c'est la merde a démonter, et il vaut mieux le faire soit sur un pont, soit une hauteur de 70cm au sol.. --- il faudra réinitialiser soit le sensor stock comme sur la vidéo, et voir s'il répond a l'ohmètre soit en acheter un neuf. -- -- voila la procédure pour démonter --- https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CDEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ddisoftware.com%2Fc5-procs%2F&ei=9Q5VU63DKeO10wXJ4YDYBA&usg=AFQjCNE2zG3Et-MyFVB7ii48_glfjs5Dng&sig2=yDJNw-DRnAschjOsZuKvug -- Copie le lien dessous et mets toi le traduire page __ www.ddisoftware.com/c5-procs/

-- acheter un camping-car ????

--- petit HS --- Néné, les Lavaur et Realmont s"est terminé pour moi !!!! A voir comment cet enculé de Bobby nous a démonté le vendredi soir du Funfest 2013 au restaurant a Marssac au milieu de sa bande de nazes rockabilly, rond comme d'hab, il me sort que nous étions des richards et que cela puait le fric a plein tube notre rasso.. - Même Joelle l'a envoyé chier a ce connard pendant que tout le monde mangeait dedans au Coup d'envoi.... c'est de sa faute a ce connard, si nous n'avons pas pu mettre les Corvettes toutes ensembles sur le Parking du Resto c'est le patron du resto qui me l'a avoué a la fin du repas, et moi lui disant que chez lui on ne reviendra plus jamais alors qu'il était a genoux devant Mme Mir !!! (j'ai trés bien connu votre mari, je suis un supporter du rugby d'Albi) j'ai fermé son compte ici, plus de pub de ses Sorties, et même il s'est pris la tronche avec Armstrong sur le Forum --- FIN DU HS

un vrai gangster le Serge, en faisant toujours honneur au Vettes !!!! aux States ils ont cette mentalité.. En France ils n'ont rien compris, toujours mettre leur Vette au molieu de tacots ...

-- Gilles 50th a fait la même chose

on voit mieux encore l'espace vraiment disponible sur cette photo... ---

J'ai trouvé ce lien de reconstruction d'un LS2 -- https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CDMQFjAA&url=http%3A%2F%2Fls1tech.com%2Fforums%2Fgeneration-iv-internal-engine%2F1357247-my-first-home-build-ls2-404ci.html&ei=PtpTU4LuMaKO0AXo_IGAAQ&usg=AFQjCNEB1PmnJ9tdvZEhY0t_KVeJ6GR5Sg&sig2=UMl4kdfuPWtEG_7Q4UXHgg&bvm=bv.65058239,d.d2k

j'ai repris çà aussi, l'ancien moteur s'était grippé, donc lui aussi je le protègerai cette fois-ci.. --