biker88

Tu peux peindre dessus directement, ma Laferrari a eu des pièces repeintes comme ça et c'est nickel

Moi aussi je suis passé sur le téléphone..... Mais très belle installation

j'ai un élève suisse qui a une 930 turbo, je sais qu'il voulait changer je vais lui poser la questio pour savoir ou il en est

Grande mais magnifique cette Super5

Je dois épurer mes thèmes, quelques Otto vont donc y passer aussi

En plus du prix, ce qui m'effraie le plus, c'est que n'importe qui en âge de conduire peut rouler avec ce genre de voiture dans aucun formation ou notion du code de la route... En gros ils peuvent rouler avec ça en ville sans même savoir qu'il faut s'arrêter aux stops et feux rouges, sans savoir que c'est limité...

Rien ne dit que ces numéros "spéciaux" se vendent plus chers... Ça reste le même modèle !!!! Mon pote qui vend la 309 bleue (1500/1500 certifiée car elle était a moi a l'origine) ne la vend pas plus qu'une autre avec un numéro ordinaire...

Je sais pas (sans vouloir offenser qui que ce soit) si le coup du container (ou de la soute) va marcher longtemps... Il me parait évident que les retards accumulés sont plus dues au succès et la charge de travail énorme que cela représente, qu'a un retard lié au transport. Il faudra certainement qu'Otto fasse le nécessaire pour endiguer ce problème, car on est pratiquement a 1 mois de retard maintenant sur toutes les sorties.

Je comprends pas le bon coin qui accepte de valider l'annonce avec un copyright sur les photos...

Ah , mais , il n'y a pas de souci ! Tiens , celle là...Pouha !

Les futures lois fédérales risquent de contraindre GMd'installer un start & stop de série sur les Corvette C7 Stingray qui sortiront des chaînes dans les années à venir. General Motors pourrait être contraint d'installer un start & stop de série sur les prochaines Corvette C7 Stingray. Ce n'est pas un choix du constructeur : les futures réglementations antipollution aux Etats-Unis vont être très sévères. Pendant le développement de la Corvette C7, GM a étudié l'intégration d'un start & stop en option. Ce système n'a finalement pas été inclus. Malgré ça, on pourrait le voir apparaître de série sur la sportive américaine d'ici quelques années. La loi fédérale va obliger les constructeurs à doubler l'effort fourni sur les économies de carburant d'ici 2025. Le chef de l'équipe des ingénieurs Tadge Juechter avoue ne pas être très fan du start & stop. D'après lui, ce système est synonyme de poids et de coûts supplémentaires non justifiés dans une voiture de sport. Selon ses estimations, l'économie de carburant apportée par le start & stop serait seulement d' 1l/100km en ville. On pourrait retrouver cette technologie dans les futures Corvette, mais les transformations eco-friendlys'arrêteraient là. Tadge Juechter a exclu l'éventualité d'une version hybride de l'américaine. La plateforme de la voiture n'a pas été développée pour : il n'y a pas de place pour y loger un moteur électrique et des batteries. Cdlt Philippe

J'espère au moins que c'est pas des miniatures jetables...

Bon .....les loulous me revoilà , donc ce matin gros démontage j'ai vérifié tous les écoulements d'eau de la caisse a moins que certain soient vraiment cachés j'ai même démonté la batterie et les fameuses tétines d'écoulement et dedans RIEN , NADA , PEAU DE FESSES , j'ai aussi demonte mon blower motor qui m'avais joué des tours il y a quelques temps et pareil tout sec et durites vides ............donc j'ai bricolé une cuvette en alu et je pars essayer sans grande conviction ......je sens pas cette merde , je pense qu'elle va me couter un demontage du tableau de bord et un bras et demi en euros et ça fait grave chier................ a plus pour la suite de l'essai Cdlt Philippe (auborddelacrisedenerf)

Je fais 80 bornes par jour. Donc le mazout est plu avantageux... Non mais allo quoi? Ca se discute Sur la A-Klasse CVT Essence : 12.33€ pour 100Km sur 1 an (3699€ pour 30000km) + 250€ en entretien Sur le B-Klasse CVT Gazout : 09.44€ pour 100km sur 1an (2832€ pour 30000km) + 2 x 350€ en entretien Donc Essence (3949€) contre Gazout (3532€) Différence de 417€ sur 30000km Le Gazout étant plus lourd, les pneus seront usés avant ceux de l'essence. Le remplacement des bougies de préchauffage c'est 400€ sur la A-klasse essence : 250€.

Elle est belle jaloux...............