Nicolas-350plus

Il faut recruter

Elle est belle Hugo ta moto, combien ça sort ça? Tu vas prendre quoi aprés une 1000? Les nouvelles?

Ok ça marche Ced Merci

C'est clair

Oui merci

Si tu decends je te le prête !!

Rooohhhh il est magnifique !!! Bien joué, tu as mis un paquet de piéces quand meme ! Tu vas sortir combien avec le kit?

Bon j'arrête pour aujourd'hui et je recommence demain

Grâce à l’utilisation de bioéthanol E85, la CCXR Special Edition s’offre le luxe de faire mieux que la Bugatti Veyron en puissance pure, avec 1 018 ch sous le capot. 25% de puissance supplémentaire Qui a dit que performances et écologie ne pouvaient pas faire bon ménage ? Sûrement pas Koenigsegg qui s’apprête à commercialiser une supercar fonctionnant au bioéthanol. Surnommée « Flower Power » lors de sa première apparition au salon de Genève, en Mars dernier, l’ovni du constructeur suédois sort aujourd’hui sous la forme d’une CCXR Special Edition. Il s’agit en fait d’une « simple » CCX aménagée pour pouvoir rouler à l’E85, carburant plus corrosif que le SP98, d’où le renforcement nécessaire de certaines pièces. Reste que la transformation a du bon et c’est peu de le dire ! En effet, grâce à cette mise au vert, la CCXR voit son V8 4.7 passer de 806 à 1 018 ch, soit une augmentation de près de 25% de sa puissance. Une incroyable métamorphose que l’on doit à l’E85, qui aurait de bien meilleures capacités de refroidissement des chambres de combustion et un indice d’octane plus élevé que le SP98 (105 contre 98). Plus de 400 km/h Résultat, les propriétaires de CCX peuvent se mordre les doigts, puisque à quelques mois près, ils auraient pu bénéficier de 212 ch supplémentaires et ainsi se retrouver aux commande d’un bolide dépassant la barre des 1 000 ch. De quoi rivaliser en terme de puissance avec la fantastique Bugatti Veyron et ses 1 001 ch, mais pas encore en terme de performances. La CCXR Special Edition ne fait en effet pas mieux sur l’exercice du 0 à 100 km/h avec « seulement » 2,9s contre 2,5s pour la Bugatti. Reste que tout comme elle, la suédoise est capable de dépasser les 400 km/h et affiche un tarif mirobolant. Il faudra en effet débourser 1,5 millions d’euros pour s’offrir cette supercar très « Flower Power », une véritable bombe écolo qui consomme tout de même 22l/100 km… Le monstre

Une des voitures de mes rêves avec la GT3 RS 997 !!

Vu sur victorlac: Le nouveau modèle est une série spéciale basée sur le F430. Le développement s'est porté sur les règlages trés pointu, une technologie innovatrice, un max de piéces reforcer pour pouvoir profiter au maximum de la voiture dans des conditions circuit. Allégé de plus de 100kg, chassis rigidifié, moteur renforcer et une toute nouvelle boîte de vitesse F1 "Superfast", qui ramène des temps de changement de raport à juste 60 millisecondes couplé au differenciel de la F1 officiel. ---Moteur--- Alliage d'aluminium 90 lubrification de carter de vidange V8 w/Dry 4308 cc position Mi Longitudinal alésage 92 millimètres course 81 millimètres compression 11.3:1 510 bhp @ 8500 rpm ---Freins--- 380 millimètres disques Carbon-Ceramic ---Poids--- 1250 kg ---Transmission--- F1 Superfast Séquentiel rapports de vitesse 3.29:1, 2.16:1, 1.61:1, 1.27:1, 1.03:1, 0.82:1

Un monstre de la route! Allez voir par ici : http://www.caparo-t1.com/ Par les concepteurs de la Mclaren F1 Voici les performances Maximum Speed: >322kmh (200mph) (Low downforce setup) 0-160-km/h (0-100mph): <5 seconds 0-96km/h (0-60mph): <2.5 seconds (depending on tyre setup) Lateral acceleration: Up to 3g+ Braking deceleration: Up to 3g+

Voici la nouvelle Corvette ZR-1: Alors là chevrolet a fait fort, la ZR1, qui est le nom de la nouvelle evolution hypersportive de la corvette C6, donne 646 ch, plus de 810 Nm de couple, depasse les 330 km/h abat le 0-100 en 3,7 s.... La belle et son V8 propose 108 ch/l ! Quelques chiffres, histoire de saliver encore plus The ZR1’s basic stats: * All-new LS9 supercharged 6.2L V-8 targeted at producing at least 100 horsepower per liter, or 620 horsepower (462 kW), and approximately 595 lb.-ft. of torque (823 Nm) * Six-speed, close-ratio, race-hardened manual transmission * New, high-capacity dual-disc clutch * Higher-capacity and specific-diameter axle half-shafts; enhanced torque tube * Specific suspension tuning provides more than 1g cornering grip * Twenty-spoke 19-inch front and 20-inch rear wheels * Michelin Pilot Sport 2 tires – P285/30ZR19 in front and P335/25ZR20 in the rear – developed specifically for the ZR1 * Standard carbon-ceramic, drilled disc brake rotors – 15.5-inch-diameter (394-mm) in the front and 15-inch-diameter (380-mm) in the rear * Larger brake calipers with substantially increased pad area * Standard Magnetic Selective Ride Control with track-level suspension * Wider, carbon-fiber front fenders with ZR1-specific dual vents * Carbon-fiber hood with a raised, polycarbonate window – offering a view of the intercooler below it * Carbon-fiber roof panel, roof bow, front fascia splitter and rocker moldings with clear-coated, exposed carbon-fiber weave * ZR1-specific full-width rear spoiler with raised outboard sections * Specific gauge cluster with boost gauge (also displayed on the head-up display) and 220-mph (370 km/h) speedometer readout * Only two options: chrome wheels and a “luxury” package * Curb weight of approximately 3,350 pounds (1,519 kg)

Pour ceux qui ne vont pas ou plus sur sti passion, je vous fait un C/C Qui ne connait pas le transporter volkswagen !! La societé TH automobile (allemagne) peut vous en faire un (deux versions specifiques sur mesure) sur commande au compte gouttes ! Il en existe 2 versions : le TH1 en version pick up ! et le TH2 d'esthetique plus classique. Compris entre 145 000€ et 170 000 € Tout les deux munis du dernier FLAT6 TURBO de la 911 ! Abat le 0 a 100 en 5.1s ! Sympa pour un van Place au photos !

Et encore et encore

1. Fixer le prix Fixer un prix ou plutôt un prix plancher, à condition qu'il reste réaliste. Quitte à la proposer un cran au-dessus pour vous conserver une marge de négociation. Mais dites-vous bien que malgré tout l'amour que vous lui portez, ce n'est pas (encore) le cas des acheteurs potentiels. Pour fixer le tarif, commencez d'abord par une estimation selon la cote Argus, en fonction de son kilométrage. Cela vous donnera déjà une première idée. Consultez ensuite les petites annonces dans votre région ou un peu plus loin pour constater les prix réellement pratiqués sur le marché pour le même modèle. Vous aurez certainement quelques surprises, bonnes ou mauvaises. Une citadine essence se vendra par exemple assez bien tandis qu'une grande routière carburant, elle aussi, au sans plomb risque d'en effrayer plus d'un (coût de la carte grise : surtout pour vous , de l'assurance, consommation élevée : c'est la cas de le dire ! ). Enfin, si vous le pouvez, choisissez la bonne période : à l'approche de l'été, les grands gabarits sont recherchés pour conduire la famille au grand complet se dorer sur les plages. Si vous vendez une petite voiture, préférez la rentrée scolaire : s'éloigner du domicile parental pour ses études est plus simple au volant de sa propre auto. 2. Préparer sa voiture Préparer sa voiture Les services qu'elle vous a rendus n'ont pas de prix. Certes, mais pour l'acheteur, elle n'est qu'une auto parmi tant d'autres sur le marché de l'occasion. Sans la « maquiller », rendez-la plus attractive. Une voiture propre et bien présentée aura plus de chance de trouver preneur rapidement. Commencez par la briquer, à l'extérieur comme à l'intérieur. Vous êtes fumeur ? Videz le cendrier, nettoyez-le ainsi que les vitres (vous serez surpris par l'épaisseur de nicotine) et pulvérisez la moquette et les sièges de produit anti-odeurs. Rien de pire que l'odeur de tabac froid dans une voiture, même pour un fumeur. Passez ensuite un coup de polish sur la carrosserie (bon ça, tout le monde le fait, donc pas trop la peine de la preciser ): cette opération redonnera à la peinture son éclat d'autrefois et gommera les micro rayures apparues au fil du temps. Pour les rayures plus profondes, utilisez un efface-rayures ou munissez-vous d'un stylo de peinture, disponible en concession. Mais attention, le résultat n'est pas toujours très heureux. Pour rehausser le teint de plastiques extérieurs (pare-chocs, baguettes de protection) blanchis par le temps et supprimer de vilaines projections de goudrons sur les bas de caisse, des produits spécifiques sont en vente dans les grandes surfaces spécialisées (perso, je ne suis pas trop pour tout ces produits, ils coûtent chers et ne sont pas forcement efficaces). Et, sur votre lancée, profitez-en pour vérifier la pression des pneus : un pneu sous-gonflé sous-entendrait le peu d'attention que vous portez à votre auto. Astuce d'Anne (attention à l'orthographe je n'est pas écris : une astuce d'âne !) : Pour enlever les projections de goudron, rien de tel que de l'essence (attention, pas de gasoil !), laisser agir quelques minutes, frotter, puis rincer : la carrroserie est nikel ! Enfin, procurez-vous, en concession ou en casse, les petits éléments manquants : enjoliveur, baguette de protection, coque de rétroviseur ou écusson de la marque sur la calandre. Ne l'oubliez pas, la première impression est souvent la bonne, surtout si elle est mauvaise ! 3. Certificat de non gage et de cession Se préparer à la vente Cette fois, impossible de reculer. Les premiers intéressés se sont manifestés et les rendez-vous sont pris. Là aussi, un minimum de préparation s'impose. On ne s'improvise pas, comme ça, vendeur de voiture. Commencez par l'indispensable : assurez le véhicule pour les essais. Tous les acheteurs potentiels souhaiteront faire un tour et on ne sait jamais ce qui peut arriver, même sur courte distance (surout avec une blonde au volant ). Réunissez tous les documents concernant le véhicule : factures, carnets d'entretien, procès-verbaux de contrôle technique (même les plus anciens) et faites-en des copies : cela pourra vous servir en cas de litige après la vente. Si votre voiture a plus de 4 ans, le dernier contrôle technique doit dater de moins de 6 mois. Vous devrez impérativement remettre l'original du procès-verbal à l'acquéreur. Dans le cas contraire, il serait dans l'impossibilité de faire immatriculer la voiture à son nom. Enfin, procurez-vous les documents administratifs indispensables : le certificat de situation administrative (communément appelé le certificat de non-gage) et le certificat de cession, tous deux disponibles à la préfecture ou sur Internet.Ils vous seront indispensables lors de la conclusion de la vente. 4. La vente La vente. Avant d'accueillir vos clients, faites chauffer la voiture (euh, pas la peine non plus de rendre sour tous les passants !). Un moteur chaud est toujours plus agréable. Lors de l'essai, ne confiez les clés qu'une fois installé à l'intérieur et reprenez-les avant de redescendre du véhicule. Si l'essai est concluant, c'est alors que s'engage, généralement, la négociation. Bien sûr, l'acquéreur aura tendance à lui trouver tous les défauts possibles. Ne vous énervez pas, il ne peut pas s'imaginer tous les bons moments que vous avez partagés. Au contraire, abattez vos atouts les uns après les autres. Si la vente du véhicule n'est pas urgente, vous pouvez rester ferme sur le prix. Bien sûr, si vous êtes pressé, et à moins d'être en possession d'un modèle ultra-recherché sur le marché de la seconde main, vous devrez peut-être consentir à quelques sacrifices tarifaires. N'hésitez pas à proposer les accessoires spécifiques au modèle dont vous ne vous servirez plus : les barres de toit, les chaînes à neige, le crayon de retouches, etc. Le « geste commercial » permet parfois de conserver une meilleure marge... 5. La remise du véhicule La remise du véhicule L'heure fatidique approche (surout, ne pas pleurer ). Plus que quelques heures et vos chemins se sépareront à tout jamais. Mais là-aussi, gare aux pièges ! Remplissez soigneusement les papiers : le certificat de cession qui porte notamment la mention des identités des deux parties, doit être dupliqué en 3 exemplaires. Un pour l'acheteur : il lui sera indispensable pour l'établissement de la nouvelle carte grise. Un que vous ferez parvenir à la préfecture et un pour vous. Remettez à votre acheteur le certificat de situation administrative et le procès-verbal de contrôle technique si le véhicule a plus de 4 ans. Barrez la carte grise et portez la mention « vendu le » ou « cédé le » en indiquant la date et l'heure. Si votre acheteur se fait flasher dans les minutes qui suivent l'achat, vous n'en serez pas tenu pour responsable. S'il s'agit d'un ancien modèle de carte grise, découpez le coin supérieur droit. Sur le nouveau modèle, indiquez les coordonnées de l'acquéreur au dos du coupon détachable au bas de la carte et signez-le. Il le conservera un mois, pour circuler jusqu'à réception de sa nouvelle carte grise. À la remise des clés, un chèque de banque ne suffit pas. Demandez à ce que le chèque vous soit remis en mains propres à l'agence bancaire de votre acquéreur. Si ce n'est pas possible, vérifiez par téléphone auprès de l'agence bancaire, avant de remettre les clés à l'acheteur, l'existence d'un chèque de banque au numéro indiqué sur celui que vous présente votre acheteur. Pour plus de sécurité, recherchez vous-même les coordonnées de la banque. Toutes ces précautions prises, il est temps de dire adieu à celle dont vous étiez si fier. Et souhaitez qu'elle sache se rendre aussi indispensable auprès de son nouveau propriétaire

Vous en pensez quoi? Dommage qu'elle sorte si tard car la megane va être remplacée donc bon.. Mais sinon je l'ai vu au mondial de l'auto elle est superbe j'adore, apparemment les perfs sont au rendez vous... Par contre elle a que deux places.. J'ai hate de voir ce que ça va donner en occasion dans quelques mois, je n'arrive pas à prédire ce que ça va faire. ..

La R26R, Une version limitée de la R26 ! 2.0 Turbo 230 cv 8min 17s au tour sur le nurbergring. Gain de poids conséquent par rapport a la R26 : Moins 123 kgs !! Supression des airbags sauf conducteur ! Suppression de la banquette arriere (unique 2 places) ! Arceautée de serie ! Capot en carbone de serie ! Jante 18" En option TOYO R888 La petite renault sort ses griffes ! Place au photos !

Mon magazine fétiche a un site web que j'adore consulter donc voici le lien www.sportauto.fr

Il n'est plus inscrit et je lui ai demané de revenir mais il ne revient pas poiur le moment

Je croyais l'avoir mis mais non en fait.. j'ai fait ça entre deux clients donc voilou

Ok Hugo

Et on continue

Pour le moment je l'ai au 1/18 eme en attendant