Spelfor1

c'est sur josé mais meme AMG a abandonné les atmo pour des bi Turbo le dernier CLS 63 ne fait plus 6.3l de cylindrée mais bel et bien 5.5l doté de Bi turbo certes en V8 biensur

les avantages Fini les remplacement du Volant moteur car le Bi-masse a une durée de vie limité le mono-masse étant une seule et même pièce ne s'use pas les inconvénients du mono-masse soit disant que c'est légèrement plus bruyant mais bon je te dirais ça mercredi quand le mien sera monté sinon Vince qui a un mono-masse pourra être d'un plus grand conseil

300ch bourrin ça doit tracter fortement

tu reste sur du V6 atmo ou tu veux passer sur du turbo ou compresseur?

tiens yama un kit complet VM monomasse et embrayage http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/VW/VW-Golf-IV-Variant-05-99-%3E/1-9-TDI-4motion-85-kW-;-05/1999-06/2001/SRE-Performance-Clutch-Kit-One-Mass-Flywheel::156.html

j'avoue que la teinte que tu as se démarquait des autres

cool alors en tout cas cinthia a vu ta KdF et m'as dis "ouah elle est belle celle la" et moi j'ai tout de suite reconnu ta belle

il y a un GT17/20 dessus deja ludo je fait l'embrayage volant moteur et apres on se charge de lui demander qu'il fasse son taffe car la je tourne en base map ultra basse car l'embrayage supporte mal le couple j'ai rendez vous le 5 septembre chez un petit garagiste pour monter mon nouvel embrayage

du nouveau ici aujourd'hui Forcé de constater que j'avais 2 mois de retard sur le CT et que pour rentrer sur l'immense site ou je vais travailler celui est demandé (cause de site SEVESO Haute) je me suis présenté dans un CT de Fos sur mer bien que l'auto aies 192 000 kms le procès verbal du contrôle technique ne relève que trois points qui sont corrigible très simplement 1.4.1.1.1 Disque de frein : usure prononcé/détérioration (ARG ARD) changement des disque plaquettes sous peu 5.2.4.1.1 DEMI TRAIN AV: jeu mineur rotule et/ou articulation (SUSPG,SUSPD) Changement des butées de suspensions prévue et en bonus des silent bloc de triangles 5.3.2.1.3 PNEUMATIQUE: usure irrégulière (AVG AVD) Bon faut dire que les pneus ont 60 milles kms donc ils sont loin d’être en forme, Changement par des beau SP Sport MAXX RT qui m'attendent chez moi deja donc en 2ans de temps j'ai foutu en l'air des disques arrieres qui sont peut etre d'origine des butées d'amortisseurs a mon avis d'origine aussi, Un volant moteur embrayage d'origine et une pompe tandem si on part du principe que toutes ces pieces n'ont jamais été changé en 11 ans de temps et presque 200 000kms je trouve que cela va au niveau entretien correctif apres j'entendrai encore des mecs me dire "c'est une golf de merde" dixit un mec qui roule en saxo un peu dépouillé :mokkeur:

magnifique cette KdF tu as pu redémarrer dimanche soir?

la critique contructives OK le denigrement NON en ce qui concerne TSO Franchement j'ai bien remarqué je pourrai tout et n'importe quoi sur mon topic que personne le lis ou y répond mis à part quelque uns rapidement donc cette mis à l'écart est trés spéciale.... j'ai peut etre dis ou ecris ça m'enfin bon tu me vois ecrire partout "chouette TSO c'est de la balle ils m'ont banni" ?? tu ne vois pas comme discordance dans cette phrase j'etais saoulé de la réaction si bien que j'essai de poster un peu pour éviter de vous couper dans vos délires et autres pour revenir à la 4-6 quand au lieu d'avoir 136 chevaux au départ tu n'a que 100 tout petit poneys impossible d'en faire des chevaux et surtout d'en avoir plus qu'a l'origine

le propriétaire est le seul maitre pour juger bon de demander un effort a son auto même malade tout les autres véhicule ne sont pas forcément malade mais celui ci a été reconnu malade par son proprio car malgrés que ton tdi 130 a la santé ça ne fait pas de lui une arme ultime mais ne t’inquiètes pas, je sais qui fait les fichiers et c'est loin d’être un amateur mais vu que moi sur le coup j'ai été crédule sur l’état de santé du véhicule donc la faute se repose sur moi et moi même et non sur la société de mon ami qui a déjà programmé bon nombre d'auto le seul Truc c'est que personne ne le sais car jusqu’à lors il faisait ses fichiers loin des forums pour éviter ce genre de discussions j'ai l’impression d’être sur RDS ou même TSIDF ou on critique Digiservices alors qu'ils ont fait à plusieurs reprises un travail très pro pour la plupart des membres de la TSO si le but en est la cela me désole car certes l'auto ne marchait pas du tout comme ce qui était convenu mais par ailleurs aucune casse moteur à déclarer pour Finir Faire des gestions ne s’apprend pas en 10 min et donc non ce n'est pas mon fichier mais celui d'un mec qui est diplômé dans ce milieu et pour le citer "le fichier du HDI 16 et/ou ça façon de le programmer est testé et approuvé par d'autres propriétaires" d’où on peut dire que l'auto n'avais pas ça forme sous le capot voila donc ce que j'avais a ajouter a ton dernier message en tout cas le C220 il était récent? c'est dommage pour une auto de cette gamme

petite correction

magnifique

en tout cas pour l'accrocher celle la vas falloir un avion de chasse préssé de la voir tourner et pourquoi pas a clastres VS Nounours78 et sa saxo 300+

Moi j'adore pour l'avoir vu y'a pas longtemps c'est une boucherie VIN VéTé powaaaaaaa

des news Ici l'ibiza est entrain de revetir une toute nouvelle robe Noir avec un style qui risque de vous plaire sauf un truc Les BBS LM vont quittés la voiture pour laisser place à d'autres roulettes si ça interesse

c'est assez sympa 5l/100

quel magnifique cuir ce ne sont pas des jantes Cupra mais sport exemple de jantes Cupra 6k2 http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/270558925.htm?ca=19_s

ceux de ma sport origine

trés propre cette 6K TDI90

et une gestion TDI 130@170-180

des petites nouvelles j'etais en plein réglage E85 mais au vue du fait que le mieux est de la faire en direct avec mon nouveau programmeur (MPE Racing team) dont je suis distributeur prog' donc la elle roule à l'e85 mais ne developpe pas son potentiel il faut savoir que la pression de sural va sacremment baissé en effet je vais passer 1.6bars stab a 1.1bars en stab en gardant la même puissance et voir plus de couple pour être clair qu'es ce qui nous limite? et bien les bielles ne tiendrais pas le choc si on voudrais la faire tourner a pleine patate (1.6bars à l'e85) mais pourquoi pas un changement des internes dans les mois a venir, chaque chose en son temps, tout ce que je sais, c'est que ça risque d’être très violent avec l'e85 et un turbo avec une utilisation égale au SP98 et tout cela pour 0.88€ le litre et une conso entre 9-10l/100 tout ça pour dire que je pense avoir au bout du compte une prépa K04 très intéressante

ça ne m'etonne guere la golf 2 ans que je l'ai et 60 milles parcourue, je n'ai pas changé de plaquette et les pneus ont 40 milles

elle tourne pas mal vu à folembray