Spelfor1

quoi que un logo neuf Rs rendrait sympa

elle eclaire plus blanc maintenant

je pense que la meilleur affaire est celle a 82000kms selon combien tu la touche

J'adore

non elle était à l’arrêt et un véhicule a reculer sèchement dans le coin AR droit bon entre la caisse et le Parechoc tu passe le poing mais c'est rien de méchant pour la colonne c'est le frein qui maintien la colonne a la position que l'on a réglé qui a besoin d’être resserré

voila le résultat du CT elle est brut d'achat un peu de boulot mais beaucoup de defaut concernant le choc arriere

oui oui j'ai vecu ma premiere experience dans un avion c'est assez impressionnant

euh le voyage c'etait la semaine dernieres Ludo merci quand meme

petite news avant de partir en voyage de noces, j'ai emmener la mémère au CT et étonnement elle l'a passer sans gros soucis une dizaines de lignes dont la plupart concernant le choc AR je vous donnerai les defauts deceler

ça va le faire ça

vivement la fin que ça pete!!!

sympa ta presence Jey la Prod est bonne les lyrics j'accroche moins

boite de TT 180 que moi perso j'ai pas apprécié à quand une présentation du 320D

jolie

j'ai regardé vite fait dimanche dernier et c'est bien la plaque qui a fondu, en decollant le fusible et en le remettant en place j'ai réussi à déclencher les ventilos et la pompe à eau secondaire bon par contre elle est molle du slip je pense que le debitmetre a mal a la gueule, comme il me reste celui de la noir et qu'il etait neuf je vais essayé je lui ai monté une n75J neuve fourni avec l'auto à l'achat voila voila je vous tiens au courant

je crois avoir un faible pour ce moteur et pour leur bouille d'ailleurs mon ami avec son GTT me dis qu'une fois sur pieds et sur piste il va avoir du mal a me suivre, moi je demande a voir car le GTT est leger et maniable pour le coup l'ibiza a besoin de beaucoup de modif pour avoir un chassis digne de la piste

sur celle ci le but n'est pas de sortir une puissance incroyable mais dans un premier temps, de lui redonner sa puissance de jeunesse puis une simple gestion en k03 avec tout l'attirail possible afin de renforcer le chassis pour la faire tourner sur piste elle viens donc en remplacement de la 309 GTI que j'ai vendu mercredi dernier

hier, profitant de mon déplacement dans le sud de la France et ayant repéré l'auto sur le bon coin j'ai été chercher cette Ibiza 20vt bleu impérial totalisant 111 000kms de Novembre 2000 elle a un choc sur le coin arrière droit mais le châssis n'est pas atteint, elle avais une bobine en rade, en revanche elle est posé sur 4 combinés filetés Weitec Hicon GT, vous l'aurais compris elle a besoin d'un check-up complet Liste des pièces à Visiter: Circuit de refroidissement à eau (déclenchement des ventilos et pompe a eau électrique) Vidange huile moteur/boite étanchéité du circuit de suralimentation Courroie de distribution et accessoire pompe à eau redressage de l'aile arrière droite changement des rotules de direction et rotule inférieur kit POWERFLEX pour les triangles et j'ai du en oublié!!!!

oui 10mm pour l'arriere et 5mm pour l'avant il me faut trouver de la boulonnerie conique 12X150 plus longues pour les cales de 10

petit colis reçu

oui faut le max de photos intérieur extérieur et toute les facture d'entretien afin d'en récupérer une somme convenable et c'est pas une mince affaire avec les expert!!!!

oui oui je suis deja à l'e85 depuis le mois d'avril en base map (juste pour rouler)

merci les gars nouvelles signature

à gaz c'est plus raide

moi c'est spécifique je roule à l'e85 donc j'ai des 525cc/min à 3 bars avec FPR 4bars (augmente le débit) pour le sp98 je tournais avec ceux de s3 380cc à 3 bars avec le FPR 4Bars