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Une nouvelle petite Otto reçue aujourd'hui, + une petite aux anneaux

Erreur de ma part ! ce n'est pas au programme pour le moment mais nous recevons clairement des demandes donc une éventualité

ouai sa fait 15fois qu'on le répète...prochaine fois ça va chiez

Dans son nouveau film A Good Day To Die Hard, l’acteur étatsunien Bruce Willis partage le grand écran avec une autre étoile. Une étoile à trois branches qui orne les vedettes à quatre roues de cette super production. En effet, Mercedes-Benz a une présence très marquée dans ce film qui entraîne le policier John McClane hors de son pays natal pour la première fois. De la Classe C au poids lourd Zetros, on croirait voir tous les modèles de la marque dans ce film dont la version française s’intitule Une belle journée pour crever. « Nous sommes très heureux d’avoir été en mesure d’apporter notre soutien à ce film de la série Die Hard avec tant de variété de véhicules », a dit Anders Sundt Jensen, directeur Communications de marque pour la division automobile de Mercedes-Benz. À travers les différentes séquences du film, il est possible de voir un total de 14 produits différents de la marque. Plusieurs d’entre eux apparaissent dans des scènes de poursuites enlevantes à travers les rues de Moscou, où l’action se passe. Car cette fois, ce n’est pas seulement un McClane qui lutte pour la justice, mais bien deux : le père et le fils. Dans ce sixième volet de la série Die Hard, John McClane vient en aide à son fils Jack, dans une affaire impliquant le monde interlope russe à travers une course folle visant à empêcher le déclenchement d’une guerre à grande échelle. « Certains de nos véhicules convenaient parfaitement au scénario du film », explique M. Jensen. « Par exemple, le Classe G, le Sprinter, l’Unimog et le Zetros ne pouvaient mieux remplir leurs rôles de véhicules de héros entre les mains de personnages comme John et Jack McClane ! » En plus de ces « véhicules de héros », qui n’ont pas la vie facile dans le film, on aperçoit d’autres modèles ornés de l’étoile à trois branches dont, entre autres, une berline Classe C, une fourgonnette Vito, une berline Classe E, un nouveau G 63 AMG, un Classe GL et une Maybach 57. Le film A Good Day To Die Hard fera ses débuts dans les cinémas à l’échelle mondiale le 14 février 2013.

Je viens de parcourir les 20 pages, quel bonheur pour les yeux Bon, mêm si y'a pas assez de modèles Auriol à mon goût , sacrée belle collection

Une sacrée belle collection Aussi bien 1/18 qu'1/43 Tu as quasiment toutes les Otto ? Très belles photos pour ta MAJ Faudrait aussi que je me fasse un "stand" photo, surtout maintenant que j'ai changé d'APN.

merci les amis pour ces infos pertinentes car je vais y passer bientôt

Aperçu du petit trio, en attendant la prochaine fin du moi.

Garde l idée pour la tienne néné. !!! En plus ça suivra avec ta chemise de maquereau !!!

Félicitations ricou 82 ,travailler sans fosse ou pont élévateur c'est galère ( cf ROCCO pour la pose de mes CORSA XTREM ) ,mais le résultat est là ,tu es heureux c'est TOP !Bon dimanche

E30+stanceworks =

Ça te met surtout la tête a l'envers tu as envie de les posseder toutes

T'as un 200 cdi dans ta 124 ....... ah c'est pour ça qu'elle n'avance pas Ouais, me suis fait gratter par une C 250 D à mon dernier rasso...

Sauf que tu peux rentrer la 500 dans le coffre du ML ça ferait un ML 500... ça marche pas ...... le ML500 est un V8 .... là ça ferait 6 + 4=12

j'ouvre un sujet: avez vous ce genre de bruit, lors des appuis , en réaccélaration.....un sorte de " clang " venant de l'ARR.....moins présent en ligne doite, quasi absent même.....basse vitesse plus fréquent/ plus audible, je ne sais pas ? sur les C6, c'est l'écrou de 34 qui se desserre......avons nous le même problème ? ou bien il faut verifier les cardans , le pont ? merci d'avance

voila la petite modif que j'ai fait sur une boite a air origine achetée d'occasion C'est pas un callaway mais bon , ca fait un plus beau son !!!

réglage pour le train avant sur une voiture pas trop moderne car la plus part des modernes on pas la même largeur entre les roues avant et arrière placer les roues avant en ligne droite avec le volant dans la position ou la voiture roule droit et cela même si il est de travers . attacher une ficelle a travers la roue arrière (ou un attelage)et ramener la ficelle jusqu'à a l'avant en restant au milieu de la jante la ficelle doit être a fleur du pneu de la roue avant de chaque coté de la roue si ce n'est pas le cas agir sur la barre ou la rotule de direction est vissée (toujours sans lever la voiture et sans toucher au volant) et comme par magie le volant va revenir droit bon ceci est valable pour un réglage a zéro et si il faut + ou - 1 degrée c'est un peux plus compliquer mais cela fonctionne bien sur toutes les voitures que j'ai faite ensuite faire un essaie sur route pour voir si la voiture ne tire pas a droite ou a gauche. voila je pense avoir rien oublié.

interressant !!!!; je ne sais pas ce que j'ai comme marque de plaquette sur ma C5, mais les miennes couinent (syndrome freddy Mercury!!) a l'arrière; c'est désagréable au possible; je vais devoir les remplacer avant l'heure !!!! je vais peut être suivre ton conseil ....EBC jaune !!!

re, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=36_0335&hg=36&fg=15 7 15 ET 47 origine. @++

@ Rocco, mon MP est toujours dans ma boite d'envoi.... Ta boite de réception est full ? ( merci d'effacer ce message après lecture)

Bah c'est pas compliqué, tu travaille dessus ..... Voilà tout

T'as changé de voiture, Stivi?

perso je déconseille fortement une ancienne pour débuter tout en roulant apparement beaucoup en usage daily mais bon chacun voit midi à sa porte

Ouais mais là ils vont nous sortir un SLK 63 AMG ..... avec un 5.5L C'est pas grave, je m'en remettrais Moi aussi ..... c'est trop tape-cul pour moi Tout à fait