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yoan bellamy

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Tout ce qui a été posté par yoan bellamy

  1. yoan bellamy
    bonjour , petite precision :un jeu axial est normal (de haut en bas ) en revanche un jeu lateral (avant-arriere) est anormal ; par ailleur , si tu as de l'huile dans la durit d'admission tu peux le changer ;remplacer le chra est une bonne solution à condition que le carter d'échappement (escargot) ne présente aucune fissure ni déformation ;derniere chose :attention à bien repere toutes les pieces avant de démonter car les deux carter sont assemblés avec un angle bien précis
  2. yoan bellamy
    bonjour , temperature normale
  3. yoan bellamy
    bah c'est simple :tu suis les fils de bougies et tu tombes dessus;de memoire il est sur le bloc derriere l'alternateur et difficile d'acces ;prends un miroir et cherche entre l'alternateur et la boite
  4. yoan bellamy
    non , normal ce n'est pas un vieux diesel
  5. yoan bellamy
    ce n'est pas une 6HP26 ?
  6. yoan bellamy
    bonjour , les bva sont des boites auto-adaptatives :elles s'adaptent à la conduite du proprietaire ;en gros , si tu tapes fréquement dedans les vitesses passeront à haut régime et inversement ;il faut vidanger la boite (tu as bien fait ) mais passage à la valise obligatoire pour faire un apprentissage ;en effet il y a un capteur qui enregistre la viscosité de l'huile et transmet des informations qui influent sur le comportement de la boite (pression , temp etc);en gros ta boite ne sais pas qu'elle a été vidangée et les info transmises sont celles d'avant ta vidange ...
  7. yoan bellamy
    le serrage est un couple mesuré en degré : en gros pour 90° tu fais une rotation équivalente a un quart de cercle ;il te faut un cadran qui se clique sur la clé dynamo
  8. yoan bellamy
    ton mécano a raison pour les bougies des anciens diesels fonctionnant sous une tension de 12v mais surtout pas sur ta bm :la tension des bougies est de l'ordre de 7v ....en gros , tu les crames ; pour controler le boitier ,tu places un volt-metre (+ sur la tete de bougie et - a la masse) tu mets le contact et tu controles la tension a chaque bougies ;le prechauffage ne durant que quelques secondes , il faut eteindre et remettre le contact a chaque bougies controlées ;
  9. yoan bellamy
    aucun probleme ,tu peux continuer avec de la 5w40
  10. yoan bellamy
    bonsoir , une boite auto est assez facile a refaire mais extremement compliquée pour un néophite ... il y a certaines précautions a prendre avant d'ouvrir faute de quoi tu risques de te retrouver avec des morceaux au fond ou des pignons impossibles a deverouiller ;aides toi d'une bonne doc (en centre zf ) et armes-toi de patience ;c'est dommage que tu l'ais déposée car il aurait été interressant de la passer a la valise auparavant d'autant que je ne suis peu-etre pas tres loins de chez toi (saintes 17 )
  11. yoan bellamy
    ok merci
  12. yoan bellamy
    bonjour , pouvez-vous me dire si le boitier de préchauffage d'un N47 (245cv) est le meme que sur le M57 ? je n'arrive pas a trouver merci
  13. yoan bellamy
    bonsoir , un moyeu tordu ça n'existe pas sauf choc violent ;si ton disque ne tourne pas rond roue démontée c'est parce que justement la roue étant démonté le disque n'appui pas sur toute la surface du moyeu ; un roulement hs peut expliquer ton probleme mais tu le sentirais en bougeant la roue de droite a gauche à la main ;de plus à l'accélération tu le sentirais certainement ; je rejoins les posts précedent : piston grippé , silent-bloc de train
  14. yoan bellamy
    bonsoir , si ton moteur est équipé du collecteur d'échappement en tole et non en fonte ,alors cherche de ce coté car c'est la maladie sur ces moulins ...le collecteur se fissure ce qui expliquerai les traces noires de ce coté ; pour le savoir , démonte le filtre a air et son logement ,prend un miroir de courtoisie et regarde ledit collecteur moteur tournant
  15. yoan bellamy
    dans ce cas pourquoi ne pas faire marcher la garanti quel que soit l'huile emplotée ?
  16. yoan bellamy
    il y a une chose qui m'échappe :si la boite a été reconditionnée , elle est sous garantie non ?
  17. yoan bellamy
    je comprends tes réticenses mais bmw ne fabrique pas plus d'huile que de boites auto ...l'huile utilisée pour la boite (apres moultes recherches)est de la shell M-1375-.4 et le carter est fourni par zf ;bmw se contente de reconditionner l'huile dans des bidons de 1l pour les vendre a prix d'or ...il en est de meme pour le carter ; petit détail qui confirme mes dires :si tu vas chez land rover (les boites 6HP26 equippent certain de leurs véhicules )tu paieras presque 30 pour cent de moins ...
  18. yoan bellamy
    ce n'est pas con du tout et nombre de proprietaires se font avoir ; c'est la premiere chose que j'ai vérifié merci
  19. yoan bellamy
    bonjour ,j'ai trouvé ça:http://www.pieces-range-rover.com/fr/boite-automatique/27998-kit-vidange-boite-automatique-zf-6hp26-ou-6hp28-7litres-huile-atf-m13754-da6085.html
  20. yoan bellamy
    j'ai une valise (kts 570 ) et cela peut aussi se faire avec une sonde de température ,mais mon soucis aujaurd'hui est de trouver cette satanée huile autrement qu'en bidon de 20l ainsi que le type d'huile de la boite transfert ;
  21. yoan bellamy
    oui merci mais pour ma boite auto (6hp26) le seul conditionnement proposé est 20l ...de plus , aucune indication sur les boites transfert ;
  22. yoan bellamy
    bonsoir , désireux de faire ma vidange ba , bt ,et pont de ma 330XD , je n'ai pas trouvé sur le forum quel type et quantité d'huile utiliser pour cette manip (ba 6HP26);pourriez-vous me renseigner svp?
  23. yoan bellamy
    bonsoir , j'ai bien l'intention de changer les deux mais avant je prefere verifier que le probleme ne vienne pas d'ailleurs
  24. yoan bellamy
    ok merci
  25. yoan bellamy
    tout a fait d'accord ,ça sent l'usinage baclé avec des aciers bas de gamme mais ça n'engage que moi ...

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