Weill

J'ai fais un peu de VT par paint lol . Dites se que vous en pensez

Si ca peu t'aider, quand j'ai installer le mien, j'ai acheter la facade qui adapte les autoradio de taille standard et aussi un profilé qui se met autour de l'autoradio et qui vient le maintenir a l'interieur du tablau de bord!! Pour le cablage, c'etait des prises din, mais comme j'avais pas d'interface pour garder les commandes au volant, j'ai juste couper le + 12v a clef de la prise de l'autoradio et je l'ai souder sur le + 12v permanent (toujours de la prise de l'autoradio, faut pas toucher a la prise qui vient de la voiture), car tout la voiture ressemblait a un sapin de noel!!

Tu rigoles, là ? Y en a un chez Dam's

A VENDRE http://www.gti-nord.net/achat-vente-vhicules-f15/vends-toyota-supra-mk4-biturbo-homologue-france-t2811.htm#63040

pas de mots pour décrire juste admirer en blanc c'est magnifique et jantes de lambo!! remarque EL POULPO ton corrado une fois terminer vas claquer pas mal de rétine tu as du gout :bave:

Super merci pour ce sujet très bien expliqué, et super résultat au final

A titre indicatif.....

C'est à moi que tu parles ?? faut croire.... Il a pas tout compris

Et en plus il ne consomme que 5.3L/100km, ahurissant pour un véhicule de ce gabarit

t'es sur?? c'est ton dernier mot??

ça lui fait une joli face j'aime beaucoup

L'élégance en prime La nouvelle Mercedes Classe E Coupé et l'Audi A5 ne se contentent pas d'être belles. Elles brillent aussi dans d'autres domaines, l'une mettant l'accent plutôt sur le confort, alors que l'autre privilégie la sportivité. Premier duel des V6 diesel. Les coupés quatre-places sont des équilibristes : ils doivent jongler entre confort, luxe et dynamisme. Sans oublier, bien sûr, de soigner leur physique. Et sur ce point, la Mercedes Classe E Coupé frappe fort : avec son regard perçant et son profil effilé, elle attire l'attention des passants. Même si elle n'a rien perdu de sa prestance, notre Audi A5 blanche en pâlit de jalousie : sa rivale du jour lui vole la vedette. D'autant plus humiliant que, question confort, la Mercedes enfonce le clou. Son V6 diesel de 231 ch vous relance en silence, le système anti-somnolence surveille votre vigilance et ses suspensions absorbent les inégalités de la chaussée sans vous bousculer. Bref, voilà un grand coupé qui incite à délaisser le TGV pour les longs trajets. L'Audi se révèle moins apaisante. Certes, son six-cylindres de 240 ch se montre à peine moins discret. Mais lorsque la route est déformée, l'amortissement trop ferme met à mal les vertèbres. En revanche, si vous souhaitez voyager à quatre adultes de grande taille, évitez la Mercedes : les passagers arrière se fâcheraient. L'espace aux jambes est pourtant raisonnable. Mais les 1,80 m et plus seront gênés par le plafond, et pesteront contre les auteurs de cette ligne de toit si élancée. Malgré ses vitres arrière désespérément fixes, l'A5 se montre ici plus généreuse. Elle garde également l'avantage question finition : la précision des assemblages et la qualité des matériaux sont exemplaires. Alors que la Mercedes, même si elle atteint un excellent niveau, souffre de plastiques moins flatteurs et d'ajustements moins millimétrés. Mais c'est surtout lorsque la route est tortueuse que cette Classe E Coupé accuse le coup. Car sous ses dehors agressifs, cette deux-portes cache un tempérament très placide. Peu incisif, le comportement de cette propulsion s'avère rassurant, mais son agilité laisse à désirer. La direction, qui manque de rappel et ne laisse remonter aucune information, n'incite pas non plus à hausser le rythme. Même avec le pack AMG, qui inclut une suspension Sport et une direction paramétrique. Quant à la boîte automatique à sept rapports, bien qu'en progrès, elle manque encore de réactivité, même en mode Sport : dommage, car le V6 Diesel se montre vigoureux dès les plus bas régimes. Tout aussi performante, l'Audi A5 est autrement plus communicative. Sa direction active optionnelle, bien que légère, s'avère plus consistante, et la transmission intégrale Quattro lui offre une motricité sans failles. La tenue de route équilibrée laisse également une très bonne impression. Enfin, même s'il ne profite pas encore de la boîte à double embrayage de la version cabriolet, ce coupé dispose d'une transmission automatique à convertisseur aussi douce que rapide. Bref, cette Audi propose un dynamisme plus en rapport avec sa ligne. Certes, elle fait payer sa belle polyvalence au prix fort. Mais à équipement comparable, la Mercedes affiche des tarifs encore plus élevés. Au final, malgré un confort en retrait, c'est donc le coupé aux Anneaux qui l'emporte : plus habitable, mieux fini et plus dynamique, c'est bien lui, le meilleur équilibriste des deux. Mercedes E 350 CDI Coupé Executive Avantages -Confort de premier ordre -Tenue de route efficace -Equipements de sécurité de pointe Inconveniants -Boîte automatique peu réactive -Habitabilité aux places arrière -Direction perfectible Audi A5 3.0 V6 TDI Quattro DPF Ambiente Avantages -Moteur et boîte très réussis -Comportement sportif -Qualité de finition Inconveniants -Suspensions fermes -Système MMI perfectible

tres sympas

Bah voilà j'ai ouvert un nouveau sujet pour avoir votre aide. Comme vous le savez, je voudrais rabaisser ma 202, le seul soucis c'est que je ne sais pas combien de "cm" serai idéal pour ne pas frotter les trottoir un peu élevés. Et sinon, dois-je changer les amortisseurs ou juste les ressorts? Comment faire? Ne serais-t-il pas plus simple et moins risqué d'aller changer les pièces necessaires directement chez Mercedes en prenant ceux de la finition Sport, étant donné que le rabaissement est d'origine ? Merci

ah oui , 7,5 de large c'est peu! http://www.fk-automotive.de/websale7/%c9largisseurs-en-aluminium.htm?Ctx=%7bver%2f7%2fver%7d%7bst%2f3ea%2fst%7d%7bcmd%2f0%2fcmd%7d%7bm%2fwebsale%2fm%7d%7bs%2ffk%2dautomotive%2fs%7d%7bl%2fFrance%2fl%7d%7bmi%2f2%2d2823%2fmi%7d%7btype%2fdetail%2ftype%7d%7bsf%2f%3cs1%3epeugeot%20406%3c%2fs1%3e%2fsf%7d%7bp1%2f035be510ed07a9cd6dd0f7f5c9f963a8%2fp1%7d%7bmd5%2f9ef508a35cdf6e0119e42609c5c5f3a3%2fmd5%7d normalement le system b+ est avec les vis en acier , mais la sur le site il n'y a pas peugeot mais citroen , donc voir si c'est le meme alésage ou les contacters car tous les refs ne sont pas sur le site

Sache cher ami, que je décapote même quand il pleut Faut juste que j'évite de m'arrêter..... Tu as une écope pour les feux rouges Faut que je fasse 50kms pour trouver le premier feu rouge...ca laisse de la marge les passages à niveau, faut que tu t'arrêtes au feu rouge (çà me fait penser à quelque chose çà au PN de Martres de Rivière ) Plus besoin de s'arrêter au passage à niveau...... http://www.ladepeche.fr/article/2009/04/27/598068-Bagneres-de-Luchon-Le-TER-deraille-entre-Luchon-et-Montrejeau.html Ben m... alors, c'est arrivé hier en plus Moi, je me suis fait pousser la BM sur la voie ferrée au PN de Martres par un papy qui n'avait pas vu le feu clignotant rouge. J'ai juste eu le temps de reculer la voiture avant le passage du train

ca laisse reveur....mais 250 000 la S65....

merci les amis mais moi je suis vraiement nul est si ont ne me dit pas branche le fil rouge sur le bouton rouge je vais avoir du mal. Sans déranger personne , ce n'est pas possible de mettre un petit photo reportage ou shéma pour bien expliquer pour les novices comme moi.

pour l intérieur y change par rapport a la couleur extérieurok merci...

Z'êtes complètement remontés ce matin ! Tous les sujets que je parcours sont dans le même style : disjonctés pas plus que d'hab....

c'est quand meme pas le meme prix et puis meme si je préfére avoir un peu plus de rabaissement pour l'esthétique , c'est pas possible sinon je pourrais plus rentrer dans le garage et le pc av et les bas de caisses vont frottés , donc pour -25mm c'est le maxi.

Nickel les photos...

c'est pas grave mais c'est toujours marrant de voir sa

La future "petite" Rolls attendue pour l'an prochain reprendra la ligne de ce concept 200EX exposé à Genève par la célèbre marque britannique. Un nouveau moteur V12 lui sera implanté. Une nouvelle Rolls-Royce, c'est toujours un événement. Mais il faudra patienter jusqu'à l'an prochain pour découvrir la version définitive de la future concurrente de la Bentley Continental. Aucune déception cependant, puisque le concept 200EX qui en montre les grandes lignes est là, magnifique, trônant en son stand illuminé par les feux du luxe. La 200EX en fait basée sur la plateforme de la nouvelle BMW Série 7. Elle mesure 5,38 mètres de long, pour 2,10 mètres de large et 1,55 mètre de haut et est animée par un tout nouveau V12. Elle est équipée d’une suspension pneumatique tandis que la face avant accueille des feux de jour à LED. Son design se veut moderne et dynamique, sans renier le style propre à Rolls-Royce. Il n'y a plus qu'à l'admirer.

voici mes valeurs du CT passé le10/02/09: AV=1009 + AR=0574 =1583 DAN EFFICA STATIO = 21% DESEQUI = AV 3% AR 05% SUSPENSION: DESEQUI = AV 05% AR 03% RIPAGE AV -03.5 LAMBDA 1,027 VOILA