Weill

je ne te parle pas que tu ais pu faire un tour de manége un jour avec un super car , mais du fait que tu n ' est pas habitué aux voitures puissantes avec lesquelles tu ne roules tout les jours ( pour moi c ' est 27 ans de Benz et motos de fous ) . et surtout qu'en TT ton range est quand même mou car c' est un mazoute avec ponts standards . avec le Light c ' est un autre jeu ... :hello:c ' est chô

tin poil de bouuc bonjour l'odeur mdr

Qui? En tous cas j'ai trouvé quelques chemins "spécial kikalesplusgrossescouilles". Des montées impossibles (au treuil peut être?) Des descentes presquepôpôssibles.... Des devers "jmechidsus" pas pour moi trop difficile

pas de news de mac ni de corsica pawa par contre invité surprise motivé donc +1 pour moi , dsl du rétart , c'est pas de sa faute , c'est un breton de lyon ... nop

au camping en ardéche

koni tu t'eclates!! ca fais pas de mal,ta raison

mais non on discute CALMEMENT !!!!!!

Uniquement si tu écris mon nom sans faire de fautes! pardon cyrille !! ou ciril ou encore cirille lequel tu veux ? moi c'est richard c'est facile non ?

autre question bien avant ou trop nul maintenant ,on develloppe biensur !!!

tout a fait sylvain,c'est comme ca qu'etait mes deux dernier rs2000 les connectique des cligno et des veilleuses(sur rs2000) sont identiques donc la connectique des clignos je l'ai branchee sur celle des veilleuse et ceux des veilleuses j'ai mis une ampoule blanche et perce mes phares en dessous pour que l'ampoule rentre assez dans le phare et ca marche nikel.

ben en fait je pas en faire une arracheuse de bitume, si je parvenais à lui foutre 30 poneys dans le cul ce serait déjà suffisant. mon but est juste d'obtenir plus de couple parce que j'en ai marre de mettre une plombe pour doubler, pis niveau sécurité ca serait mieux !! Donc ce que je recherche c'est: =>d'une part les éléments nécessaires pour le faire =>d'aurte part, connaitre à peu près le budget dont j'aurai besoin. Merci d'éclairer ma lanterne.

Salut à tous, voila, comme je l'ai dit dans la présentation, j'ai une 206 dies.. euh, pas essence (sniff !). Mon projet (peut etre plutot un rêve, qui sait !) serait de lui turbaler son p'tit cul de veau ! => et c'est là qu'arrive la question: mis à part le turbal, l'échangeur, le produit anésthésiant, les gants en latex et ..., pardon je m'emporte, que faut il d'autre comme matos. Petite précision, je n'ai pas l'intention d'en faire un arracheur de bitume, je veux annihiler ce phénomène qui fait que je passe de 130 à 100 à chaque petite côte (celui qui se moque je, je ... ben si je le ratrappe, déjà !!). S'il vous plaît, je veux des réponses concrètes, pas des : "change de moteur", "prie le bon dieu" ou autre. Je veux savoir comment lui faire prendre 30, voir 40ch maxi sans tout changer, faut il tout renforcer ou pour une petite injection de vitamine ce n'est pas nécessaire? Voila, j'ai fini. Merci

on veut des videos!!!!! mdrrrr

bonjour est ce que quelqu'un aurait une adresse ainsi que le tarif aproximatif pour un montage de pistons neuf sur des des bielles pour un gt (axe serré dans la bielle ) un grand merci d'avance

bof!! je sais pas si c'est le totoshop qui fait ça mais trouve pas super beau!! Enfin si t'aime bien !!

pas de prob on commence quand ?

pour moi c pas un problem de durite ou d intercooler sinon ca fait un vacarme fenomenal de sifflement! j ai eu le tour et c t la westegate qui etai fatiguer et le q de turbo qui etai fissurer (grosse fissure ) et la pression passer directement a l echappement avant l helice . et en debranchan ta wastegate t verra bien si sa pression monte ou pa (sans pousser comme un dingue)si la pression monte c que elle et encore bonne . etb pour son declenchement c en direct sur le turbo ou par une electro vanne

envoyez moi la carte d'adhesion je prend

un petit post pour remercier publiquement Mowgli et Nop de s'être occupé de ma Mini ce week end...grâce à eux elle ressemble un peu moins à une poubelle ( en moins pratique ...ya pas les poignées comme dirait tipierre ! :smile2: ) Voilà, elle a deux pares chocs neufs et le nez un peu moins enfoncé, des silents blocs et un cable d'accélerateur neufs. MERCI, MERCI, et encore MERCI !!!! c'est pas grand chose pour vous apparement mais ça m'a vraiment enlevé une épine du pied...ici à perpignan aucun garagiste ne me la prend à part deux ou trois margoulins....donc voilà je suis vraiment reconnaissante de votre aide !

vous saviez pas ke tous carrossier et escros!!!!!!!!!

je dirais bien une saxo,en voyant la calandre (du moins le reste ) sinon que c'est il passé pour qu'il y a eu l'accident? Oui une saxo... il semble que des plaquettes de freins se sont décrochées sont passées au travers de la caisse et du réservoir... avec à la clef une paire de tonneaux... et pfffff

Finalement, je sais pas si je viens moi. Vous me faites peur !!!

merci beaucoup !!!! Bon voila, j'ose meme pas la passer au controle technique, car j'ai reelement un soucis avec mes freins arriere, je m'explique, si je mais le train arriere sur chandelle , et que mon frere rentre dans la punto pour appuyer a fond sur la pedale de frein et que moi je prend n'importe laquel des roues arrieres et que je force un peu decu, ba j'arrive en forcant bien, a la faire tourner j'ai un soucis la non???????????????? si quelqu'un a une explication je suis preneur, car la je patauge <PS> j'ai vraiment cru que cela ne pouvait venir que d'une mauvaise purge, mais je suis dessus toute l'apremidi, je n'arrette pas de la refaire mais en vin

sur le dernier CT en france il y avait juste un desequilibre de freins arriere, ba en ebelgique on est plus strict donc d'autres defaut sont apparu !!!