ValerieChristine

a ben au moins on sait ce que tu regardes maintenant foiré va

Entre 175€ et 250€ selon les garages d'après le forum 147. Je veux bien que ce soit bientôt noël, mais faut arrêter de s'astiquer le manche.

sa va etre koi le style du golf rat's custom lowrider ou allemand? te connaissant un peu je dirai un bo allemand avec petite jantes a deport moteur vr6 teinte grise quartz arceau et bacquet et c parti ! aller dit nous koi on dira rien o autres

ce matin, pose d'un becquet de clio S :

C'est à l'aéroport de Domodedovo au sud de Moscou. Je suis passé de dessous, dès qu'on s'approche on voit que c'est qu'une coque en plastique ou fibre, notamment à cause des vitres qui n'en sont pas. Mais assez spectaculaire quand même, du coup, têtes en l'air ya des risques carambolages en dessous

merci beaucoup c est gentil lol tfasson gaele elle aime que le twing twing et acessoirement la golf a mika lol l es difficile cete fille mdr

merci tom tom !!!!et je met des voiles de 2.5 ca fera du 8,5 par 15

Merci Phil Waaoo on dirait que je vais me faire butter avec mon CDI. Bon cava les gars, je la rebadge C 200 Kompressor si ca vous arrange T'inquiète pas, les boss ici roulent respectivement en CDI, Audi break, et VW Golf rallongé.......donc tu risques rien....

hey bravo tkt tu le mérite !! elle déchire tout !!! Bravo aussi ala passat de la hotline

cool ca avance nikel bon courage a toi

je ne peux plus combattre et en plus je ne te trouve pas et me cherche pas sous mon nom du site mais sous le nom de "div27 "

pour le poids ca va, je suis à 60 kg, alors pour le karting ca fait une différence, dans la honda que nenni... mais a 4, ca tire moins... Ce que j'aime avec cette voiture c'est que ses 103 cv sont de vrais chevaux !! parce que j'ai toujours vu des mecs avec des méganes coupé 1.6 16v 110 cv et jamais ils ne m'ont passé... et ca, RIEN que ca, ca me rend mdr intérieurement parce que je les voie à 10 km sur d'eux... Je sais par contre que cette titine n'est pas un dragster, et je respecte un paquet de voitures (ITR, S2000, Supra, Evo, GT-R, 350 Z, etc), mais dans les 1ères années de parking c'est vraiment idéal: Pas hors de prix Jamais embetté Ligne plus sympa qu'une mégane ou clio !! enfin, c'est mon avis, mais je doute que les membres du forum diront le contraire !!

Pour l'instant, le seul truc que j'ai choisi, c'est de passer mes nuits sur les forums US à me documenter Faudrait que je trouve du temps et que je me bouge les fesses pour aller en voir des vraies, parce que les photos et Youtube, ca va 5 minutes ! Mais je sais comment je fonctionne....une fois devant la bête, si ca bouge dans tous les sens quand t'accélères, et que ca fout un boucan du tonnerre.....je bave ..... Et toi Avantgarde, t'en est où de ta resto ? Tu dois être sur la fin là non ?

La suralimentation Turbo-compresseur Un compresseur centrifuge fonctionne comme une pompe centrifugeuse . Sous l'effet de la force centrifuge due à la vitesse de rotation , l'air est chassée vers la périphérie de la roue , ce qui crée une dépression en son centre d'ou aspiration de l'air . Pour fonctionner correctement , ces compresseurs doivent tourner très vite environs 100 000 tr/min sinon on obtient pas le débit désirés . C'est pourquoi ils ne sont souvent pas «rentables» en dessous d'un certain régime environs 2800 tr/min . Ce régime est dit :Régime d'accrochage . Fonctionnement L'entrainement de la turbine est réalisé par une énergie gratuite et que l'ont ne peut éviter : Les gaz d'echappement Comme ils sont encore sous pression et chaud , on se servira de cette énergie pour entrainer une turbine avant de les laisser rejoindre la tuyauterie d'echappement . Le turbocompresseur à donc deux phase de fontionnement : Phase atmosphérique ( pression d'alimentation inférieure ou égale à Pa ) Phase de suralimentation ( pression d'alimentation supérieur à Pa ) La phase de suralimentée est atteinte au environ de 50 000 tr/min que l'on nomme régime «d'accrochage» du turbocompresseur . Les deux principaux problèmes La pression de suralimentation engendre une compression plus importante dans le cylindre et favorise ainsi la detonation . De plus la température d'air diminue la densité de l'oxygène , or le principe de la suralimentation est justement d'augmenter cette proportion d'oxygène . Si le moteur néccesite une suralimentation importante , il sera donc obligatoire de prevoir un systhème de refroidissement de l'air aspirer . Plus le moteur tourne vite , plus la turbine et le compresseur prennent de la vitesse , le débit à l'admission augmente et la quantité de gaz d'échappement aussi . La turbine tournera et ainsi de suite jusqu'à la rupture de l'axe du turbo ou du moteur Il faut donc prévoir un système de régulation de pression de suralimentation . Le refroidissement de l'air d'admission L'échangeur a pour rôle de ramener la temperature de l'air comprimer aux alentours de 50 à 60°C .

50 000€ un cabriolet.....c'est très cher, même en excellent état. (pas dans mon budget en tout cas). C'est une série spéciale ? Je sais qu'elle est tres propre apres je sais pas mais peut etre que le prix est negociable car il a dur a la vendre le moteur brille aussi On trouve des cabrios en état irréprochable pour moins de 30k€, sachant que les plus recherchées (et les plus chères) sont les Fastback. C'est mon grand dilemme d'ailleurs : j'adore la ligne du Fastback, mais forcément, y'a un toit..... Pour celle de ton boss, ca se justifie peut-être s'il y a une préparation moteur, ou s'il s'agit d'une série particulière.

bon celtic on s inscrit ou aux runs pour que nos coréennes se fassent pourrir?lol

on participe l'année prochaine... faudra juste trouver des campings

Pas pour le moment les photos !

mais en gris c' est - moche...

Bien marant de voir les gens galéré quand meme remarque sa seré un bon petit truk de faire sa xD jen est parlé avec le gars de west rider et ima di que je devrait rajouté un boudin ....... breff de toute fason je le ferais pas et vu que beaucoup croit quelee si sont xD et cest pas dutout fait expré

Tant que t'étais dans les optiques, c'est tellement pas accessible ce bordel... Beau résultat en tout cas

Et ben, heureusement que t'es là OL..... T'as dû oublier de lire certains passages

Hello Vu, désolé avais pas vu..

salut bertrand et les autres. merci pour les cotes,j'attends le maître mesureur ce soir. monsieur etait parti faire un tour à MAGNY-COURS,monsieur est un sportif.... A suivre.....