Terrible
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Messages posté(e)s par Terrible
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Ce n'est pas tant leur esthétique à ces OZ somme toute assez quelconque que leur efficacité !!!! Ultraleggéra, c'est pas pour rien qu'elles ont ce nom !!!
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J'aime mieux ça :
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997 TURBO
dans PORSCHE 997
Pas encore sur circuit mais sur la route les reprises sont phénoménal en plus avec une petite reprog de 480ch a 520 ch plus 720 nm sur le banc ça décoiffe ;Pour l'instant j'en suis content son historique est limpide suivie Porsche etc . Sur autoroute sans appuyer trop je la trouve raisonnable au point de vu consommation en roulant a une vitessse stabilisé et raisonnable .Mais je l'ai que depuis deux mois. -
A mi el que mas me gusta es el cls shooting brake, pero me gustaria comprarlo en version regular, encuentro que por el hecho de ser otro color y dealer es un precio muy elevado. -
Pampers a écrit:Re;
Le soucis qui me chagrine, c'est que quand je reprend ma voiture le matin ( elle est garée dans une petite pente) j'embraye (car je laisse toujours une vitesse) j'appuie sur la pédale de frein, je démarre et je relache le frein à main, bah la la pédale est toute dure avant que je démarre le moteur comme si j'avais vidé la réserve de frein avant de démarrer hors ce n'est pas le cas.
Je ne sais pas si vous me comprenez, c'est pas évident à expliquer
salut !!
bizarre ta méthode.
démarre, laisse tourner au moins juste un peut que la pompe à vide fournisse !
une fois démarré tu peut freiner pas avant sinon tu n'as pas d'assistance c'est normal.
quand je me sert un verre d'eau j'enlève le bouchon de la bouteille avant.
@++ -
pour les blindages ils m'ont jamais embeter donc normalement pas de souci -
Nemesis67 a écrit:Oui..
Tu viens faire la même chez moi ?
Sans doute une des plus belle vitrine que j'ai jamais vue.. Sa donne un sacré caractère à la pièce.
Merci Mon petit "musée" en effet
Tout est faisable tu sais
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Cela n'est pas bon pour toi philou !
Tu vas encore te tirer sur le radis comme un malade ! -
oh y a du dossier qui va ressortir
comment faire un sillon -
c est ce que dit Olivier mais en meme ttemps je n'ai jamais essaye j'ai faillit le faire qu en j etais sur le merco en decembre mais bon pour l instant je garde le toy
un jour peut etre -
Je peux te revendre la mienne mais elle aura les jantes de la Ragnotti. -
Si épuisée tant pis pour moi...
Je la prendrais avec la 110 cab même si j'ai déjà la 108 cab... -
bien projet et hâte de voir finir tout remonte
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Si tu veux je m en sers pas je te le vends a 50% du neuf dis moi le mien c est arb -
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une amitié vient de se briser....
à 2 reprise tu me fais passer pour un naze.....c'te honte !!
mon putain de tournevis crochet m'a servi juste pour sortir le capuchon.....et je n'ai mis que 10 seconde pour sortir le warning vert avec la languette.....comment ose tu !!
tu est privé de trousepinette Nah !!
VTFE -
le JPAT, il a surtout un cul de basque je trouve...............
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Ok je me renseigne pour mettre un tuba à m'as péniche
Merci meca06 -
pub C7
dans Corvette C7
les voila les pubs ..... et a la française cela donne ça et c'est pas mal je trouve même si c'st un peu consensuel
Cdlt
Philippe -
Euh ..... à part les jantes et le rabaissement c'est le mêmeCaesard a écrit:C'est surtout d'un moche ..... donc 16" nous dit que le B est moche ......
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re,
c'est bien ce que je disais cette erreur est en faite lié au fait que le diag ne reconnait pas l'ews.
ce n'est pas l'ews qui renvoie une erreur de panne au diag.
si cet ews était hs le démarreur ne tournerait pas, le DDE ne serait alimenté que partiellement, la pompe à GO non alimenté en position contact ect... ect...
ce n'est donc pas lui la cause.Citation :le problème est que tu as fait des tests, mais que l'on ne sait pas dans quelles conditions!
si les conditions de tests ne sont pas les bonnes, alors il est clair que le résultat ne sera pas bon non plus!Citation :Pour la pompe de gavage: oui je l'ai démonté, nettoyée testée,
tu as testé la prépompe démontée, mais as tu vérifié qu'elle était alimentée pendant la phase de préchauffage?Citation :Idem pour le contacteur de STOP: déontage, nettoyage, test
as tu vérifié que cette électrovanne claque à la mise du contact? (est elle alimentée quand tu mets le contact ???
** as tu essayé de sortir le piston de coupure avec ressort pour voir si elle démarrait?
tu as remplacé la pompe complète?????
ou juste la partie électronique
ou
juste la partie mécanique?
as tu vérifié si le relais de DDE et celui de pompe s’enclenchaient et alimentaient effectivement les circuits quand tu mettais le contact?
Il faut vérifier ces deux relais!
me donner les correspondances exactes des fils (couleurs) ==>bornes de relais pour les deux relais
répond exactement à ceci!
@+
@++ -
Cela devait finir par arriver : à force d'alléger son déguisement, la Série 4 allait bien se retrouver complètement dénudée. C'est aujourd'hui le cas, puisqu'une fuite nous révèle sa version 435i coupé.
Malgré les progrès accomplis par les images de synthèse, les constructeurs doivent toujours photographier et filmer leurs modèles. Une opération à hauts risques lorsqu'il s'agit de nouveautés aux secrets jalousement gardés. La Série 4 en a fait les frais : des espions ont réussi à la débusquer alors qu'elle paradait sous les caméras, sans aucun déguisement. À la clé, toute une série d'images de la version 435i, à découvrir chez nos confrères allemands d' auto motor und sport . Mais pas vraiment de surprise, puisque l'ensemble reste très proche du concept présenté au salon de Detroit , en janvier.
Comme sur les derniers prototypes de développement, on note surtout des boucliers un tantinet plus sages, des sorties d'échappement classiques et des rétroviseurs plus épais. En revanche, la silhouette effilée est restée inchangée, tout comme le regard perçant et l'ouïe aménagée derrière les roues avant. Cette Série 4 se distingue ainsi suffisamment de la Série 3 pour justifier son appellation inédite. Mais elle partage bien les soubassements de sa sœur berline, ainsi que ses motorisations. La première version surprise, la 435i, recevra ainsi un six-cylindres turbo de 320 ch. De quoi en faire la plus musclée de la gamme jusqu'à l'arrivée de la sportive M4 , forte de 450 ch environ.
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ricou82 a écrit:ça y est , montage du catback OBX sur ma C5
c'est effectivement un vrai merdier pour aligner les sorties; qui ne sont, d'ailleur, toujours pas alignées
tout d'abord 2 video pour le son...
HOUBAHOUBA, tu vas adorer !!!!!!!
AVANT
APRES
Salut les petits loups , merci pour la video , le son est super ça change des silencieux d'origine...... petit bémol "l'alignement"....... y'a du travail
tiens moi au jus pour les colliers "bonne facture ou merdouille???"
perso dès que j'ai le mien je prends RDV chez le grand Vladimir PREZZZYAKA ........ le grand magicien de Toulouse , une caisse de rosé , 10 coups de marteau et une bouffe chez le Yoda plus loin ...je compte repartir avec un beau cul "de voiture"tout droit
Cdlt
Philippe -
Au siècle dernier, la marque Mercedes avait un certain prestige .... bien au dessus de BM et Audi ....joz a écrit:Mercedes ne joue pas dans la catégorie de Rolls, Lambo ou ferrari, mais BMW ou Audi. Ces 2 là ont su élargir leur gamme bien avant MB qui en a subi le contre-coup. Il fallait riposter sinon dans 5-6 ans la marque aurait eu de grandes difficultés. Mais je sais malgré tout que ce n'est pas sur les entrées de gamme qu'une marque se fait du blé mais bien sur les haut de gamme.
Mon petit "musée" en effet 
..... donc 16" nous dit que le B est moche 
...... 
le grand magicien de Toulouse , une caisse de rosé , 10 coups de marteau et une bouffe chez le Yoda plus loin ...je compte repartir avec un beau cul "de voiture"tout droit 
[E46 M47 an02] Codage injecteurs?
dans moteur
Posté(e)
j'ai eu un doute aussi.
mais certaines E46 M47N ont la commande turbo électrique, l'egr, les injecteurs euro 4 sans pour autant avoir de FAP.
c'est comme la norme euro3 elles à été revue 3 fois je crois.
regarde sur l'ETK avec son Vin c'est marqué.
@++