T.Katherina

au corvette gang on respecte toutes les corvettes......les puristes restent OEM......les autres " personnalisent" je trouve ça pas mal les " punto lights"

J'oserais jamais faire un trou dans mon toy Heureusement là c'est un front', un trou dedans ça choque pas

Très belle collection Nicolas !

Sympa cette mini.. Mon père a acheter une S également ( pour sa femme) et franchement je trouve ça super.. Une bonne tenue de route et bien nerveux..ça monte bien jusque 180.. "L inconvénient " des modèles a compresseur c est que si tu veux faire une reprog ça coûte chère.. Faut changer la poulie du compresseur et 2/3bricole.. J aimerais bien tester une JCW ou une GP..ça doit être terrible

jolie 16 et pas chere

J'ai eu le même problème avec la sway bar arrière; elle etait complètement corrodée sous le caoutchouc et elle s'est coupée en deux lors du demontage. par contre bravo pour l'alignement.......de mon coté c'est pas encore ça; mais en ce moment je n'ai pas trop le temps de m'en occuper......vous comprendrez , alors, que je ne mette pas de photo de mon "NON ALIGNEMENT"

Mouai, en même temps, une Mustang avec un 4cyl, même de 300cv, c'est plus une Mustang, mais un poney. Adjoindre le terme 'eco' a une Mustang... on touche le fond. Ce genre de véhicule n'a de sens que si il est tout sauf raisonnable, c'est comme ca, c'est son histoire. Mais cette mode du néo rétro détruit tout sur son passage.. c'est plus le mythe automobile, mais l'automobile miteuse. Pourquoi pas un mazout tant qu'ils y sont ?? C'est tellement vrai En même temps ce n'est pas utile d'avoir un V8 pour uniquement le regarder dans son salon, ou garage... Avec les taxes, le carburant qui grimpe, ca devient une hérésie de claquer 300€ pour faire 1000km. Autant trouver un bon Gazout Américain (et oui ca existe) et le foutre sur la MustangAucun intérêt de s'acheter une Mustang Alors ..... si tu veux rouler en voiture d'exception, faut assumer "l'après" Damien, sors de ce corps!!!! Bah quoi, c'est vrai ...... tu te vois acheter une Ferrari ou une Aston Martin gazout parce que l'essence coute trop chère et consomme trop ..... mettre ce prix et pas pouvoir rouler avec, autant s'acheter une voiture "banale"

Oliv tu peux aussi regarder sur la tienne

Ah ah ........je vous manque les canailles ..... Tout d'abord un grand merci a vous tous pour vos mises en garde et conseils tout a été utilisé ........... Un coup de chapeau a mon Prezzz... pour tes pistes sur la maladie et pour ta proposition de venir me depaitouiller , cela m'a touché ...... je peux te dire que tu avais entièrement raison sur l'oxydation je vais vous résumer ma journée spéciale lumbago et écorchures de doigts et mains résultat de mon silence cela pourra servir a d'autres ....................... Début de l'opération a 15 heures , tomber le tableau de bord ne m'enchante pas tous vous m'avez prévenu et en regardant les how to des ricains les bras m'en sont tombés je m'en suis pas senti capable ...... donc j'ai cherché a contourner le probleme et après avoir testé tout les fusibles et inverser tout les relais pour verifier leur fonctionnement (la voiture un arbre de noel ) j'ai eu l'idée de regarder sous la planche de bord coté passager , je démonte les protections sous la boite a gants et là miracle je vois au dessus de moi le ventilateur c'est d'ailleurs la seule chose que l'on puisse attraper par la (le bloc clim ou la commande des trappes , démontage du tableau obligatoire) je me retrouve donc couché les jambes hors de la voiture le corps moitié dans le vide et moitié sur le siège et tête sur les tapis de sol avec lampe frontale et la miracle ...............j'ai la fiche d'alimentation du ventilo , je débranche , je teste et j'ai 12 volt a la sortie ce qui me confirme que c'est mon ventilo qui est mort . Bon j'ai déjà plus de dos a ce moment et la tête pleine de sang Je vois aussi trois petit boulons de 10 je tente le coup je dévisse le rotor et les pales viennent et la je prend des feuilles et même des graviers sur la tronche la faute a ce tuyau en caoutchouc sensé refroidir le système et qui apporte de l'air extérieur et sans filtre ce qui explique qu'avec les années on retrouve tout ce qui passe entre le pare brise et le capot . A ce moment je m'arrache les doigts sur des bouts de plastoc et de feraille pour sortir mon hamster de sa niche ....et ça passe ...limite mais ......bon Et là les connaissances du Prezzz.... au top le ventilo pas de problèmes mais les reste maculé d'oxydation voir de rouille , grand nettoyage et dans mon bonheur il doit exister plusieurs modèles car le mien j'ai pu le dessertir facilement juste quelques coups de poinçon et la l'horreur tout l'intérieur oxydé les ressorts et les charbons coincés par la rouille avec un charbon qui ne portait plus.......... Je remet tout cela en état produits de contact , graisse cuivrée sur le rotor , solvant avionique etc. etc. ........... je remonte et resertit (marteau et petit poinçon )je prends deux fils et hop batterie et miracle comme neuf .......remontage et tout ces inconvénients ......... 20 H 40 tout est rangé la clim marche a merveille j'ai du ponter pour démarrer avec mon autre voiture car j'ai flingué la batterie ce la corvette avec mes tests et les portes ouvertes durant 5 heures .... Resultat un bon dépannage et dieu sait que je n'étais très pas confiant en mes capacité, un bande de pots avec des bons conseils , un lumbago , des mains griffées le pif qui coule ... et la je vous ai fait un beau roman pour habiller votre matinée pendant que je serais au lit... Special Prezzz...... mon portable sera ouvert a parti de 18 heures Cdlt Philippe

j'aurais pas fait mieux......bravo kermor.....clair , bref et concis

très bon produit.....j'avais fait ça sur une de mes anciennes voitures sur les mêmes répétiteurs....ça a tenu 10 ans sans problème. -pour démonter les Side ARR....très simple; tu enlève un feu puis tu devisse à la clé pipe l'écrou............mais cela vaut pour un side en bon état, OEM ils sont cuits avec le temps et tu va casser la pate en plastique qui tient l'écrou, ça se recolle mais bon !!.

Daytona 2014 ....C7 R

Si j utilise google traduction ça le fait ?

no problem hopefully one day i will get it finished

moi c'est la lame avant que j'aime bien sur cette vette ...

Je me permet de signaler un anachronisme sur cette reproduction, pour bien connaitre le modèle. Le combiné d'instrumentation à fonds gris, la sellerie à motif "merlin" et les appuis têtes avant arrondis correspondent aux dernieres versions produites (de 2001 jusqu'à la fin en 2003, si on se fie aux appuis têtes). Par contre les répétiteurs latéraux devraient être blancs. Le problème c'est qu'à cette date, la couleur jaune Vermeer n'était plus disponible : elle a été stoppée à l'apparition de l'année modèle 98 me semble t-il. Ca n'enlève rien au fait qu'elle est superbement reproduite, mais le diable se cache dans les détails comme on dit.

Le concept Mercedes Ener-G-Force sera l'un des évènement du Salon de Los Angeles qui ouvrira ses portes la semaine prochaine. Particularité de ce 4x4 futuriste, il utilise de l'eau et de l'électricité pour avancer. Le concours de design du salon de los Angeles est souvent haut en couleurs et Mercedes n’est généralement pas en reste pour assurer le show. On se souvient notamment du concept Biome de 2010, un véritable OVNI. Cette année, la marque allemande présente un concept imaginant le 4x4 tel qu’il pourrait être en 2025, soit une sorte de Classe G qui aurait enfin changé de siècle. Cet engin baptisé Ener-G-Force est un baroudeur de 7 places, customisé en véhicule de patrouille policière. Son style, évoquant un engin lunaire, interpelle, mais la solution technologique choisie pour la motorisation ne manque pas d’intérêt elle aussi. Mercedes a pourvu ce concept de quatre moteurs électriques, situés dans chacune des roues. Une solution idéale sur un 4x4 car elle permet de piloter indépendamment la traction de chaque roue. Pour alimenter ces moteurs, le courant est issu d’une pile à combustible mais, surprise, le véhicule ne dispose pas de réservoir à hydrogène. Celui-ci est directement fabriqué dans la voiture à partir d'une électrolyse de l’eau contenue dans un réservoir. La voiture fonctionne donc à l’eau...et ne rejette que de l’eau. Mais dans ce schéma, une source d’électricité est évidemment nécessaire pour assurer l’électrolyse de l’eau. Deux packs de batterie interchangeables, situés dans les jupes latérales de la voiture, assurent ce rôle. Reste à voir si le bilan énergétique d’un tel dispositif est effectivement intéressant. Mercedes affirme qu’il est ainsi possible de parcourir 800 km avec « un plein » d’eau et d’électricité. Autre innovation, le 4x4 dispose d’un scaner topographique logé sur le toit afin d’analyser le terrain qui se présente. Avec ces informations, la suspensions est ajustée de manière anticipée avant le passage sur des aspérités ou des obstacles.

Le prix d'un gros tracteur, de la remorque et de la charue T'oublis la fermière aussi Si tu veux, Kdo... Une Pouffe offerte

L'orange me plait a moi aussi

Une petite merveille from Sema 2012 !!!!

C'est surtout ça

Pour moi aussi j'adore la vette en boite manu , on se régale a entendre l'échap a l'accélération et a la décélération , et puis la bva c'est réservé aux handicapés et aux cotoreps

J'ai maté un peu, ouias. Y a même les flics qui viennent baver

bonjour, si vous avez des questions , remarques ou remerciements à faire en ce qui concerne ce tutoriel vous pourrez vous manifester ici: [E34 M51 an94] Tutoriel réparation de totaliseur klm "questions/remerciements" à jyf33 pour son travail @++

Bonsoir Claude. Un seul mot pour ta Corvette: magnifique. Félicitation.