al89100
-
Compteur de contenus
46 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par al89100
-
-
[E12 M20 an80]
dans moteur
Je confirme que je n ai pas de fuite visible sous la voiture elle dors en garage tous les jours et aucune fuite.je vais faire contrôler les compressions à mon mécano et voir pour l huile,de toute façon je n ai plus de 10w40 car j ai tous remis pour faire le niveau donc je peux en tester une autre! -
[E12 M20 an80]
dans moteur
Bonjour
J ai un soucis de Conso d huile sur ma 520/6 e12!j ai du faire 600km depuis que je l'ai et je suis en dessous du mini!
Je me suis aperçu également que le voyant d huile ne s était pas allumé!en plus de ça elle fume pas mal.
L huile avec laquelle je tourne est de la motul 10w40 2100.
Pensez vous que cela puisse venir de l huile qui n est pas la bonne?
-
J ai encore personne qui est monter derrière!c est une idée a laquelle j avais pas penser!faut que je regarde si il y a des ressorts derrière!
-
Bonsoir
Bon j'ai démonter mon siège(5 min de main d’œuvre lol)!!!
En faite mon assise est affaissée car j'ai ressort qui est cassé!Donc je l'ai démonté,il à commencé à attaquer la paille de rembourrage mais par chance ce n 'est pas encore arrivé au cuir.
Je l'ai confié à mon beau père (soudeur de métier) afin d'essayer de le réparer mais est ce que ça va durer dans le temps???
Pas facile à retrouver un ressort!place aux photos
-
Pour un minimum de coût j ai peu être l option mettre un truc genre tapis de sol entre les ressorts et l assise actuelle.faut que je démonte! -
Bonsoir
Je doit prochainement refaire mon siège conducteur sur ma e12.
Il est juste affaissé du coté gauche,les ressort ont du traverser la garniture en "paille d'époque".Le cuir n'est pas percé cependant.
Alors voila je voudrais savoir si vous connaissez le moyen de se procurer de la garniture pour refaire la partie assise du siège?(à part aller chez le sellier bien sur!!!)
Merki -
Bonsoir
Cet après-midi j ai lever la roue arrière gauche pour voir l effet du frein à main.il fonctionne correctement,la roue est plus dure a tourner que celle de droite et on entendait les mâchoires qui frottaient.
J ai fait un peu de route avec(environ 30km) et lorsque je me suis arrêter la roue n était pas chaude comme précèdement.j en déduit qu il y avaient tout simplement besoin de rouler.
En effet j'ai récupérer la voiture qui n avait pas rouler depuis 13ans et les mâchoire avaient été changée juste avant ce sommeil profond!
Je vais essayer de rouler encore un peu pour voir le comportement au freinage .a suivre... -
Je vais examiner cela,dans le cas du cylindre de roue si je le démonte j aurais juste a purger la roue concernee? -
Bonsoir
bon voila j'ai quasiment fini la remise en route de ma e12.distrib,filtres vidanges ...
Dernièrement j'ai changer le liquide de frein et refait les étiers avant!J'ai maintenant un autre soucis la roue arrière gauche chauffe au bout de quelques freinage.Les machoires sont quasi neuves,j'ai essayer de jouer sur le réglage qui se trouve derrière,c'est 2 grosses tête de vis de 16 je crois.En les devissant ou en les vissant on déplace un petit centreur dans un trou oblong situé sur le corps de chaque machoires.
Donc j'ai fait en sorte que les machoires frottent légèrement sur le tambour sans bloquer sa rotation.
Le problème c'est qu'au bout de quelques coups de freins les mâchoires doivent rester en contact avec le tambour ce qui engendre un échauffement de la roue.Cela pourrait venir du maitre cylindre du coup?
Si j'ai ça à changer cela entrainera une vidange complete du circuit de freins?
Merci -
Sauf que l alternateur n est pas entraîné j ai pas encore remonter les courroies d accessoires.
Il était juste sur son support et branché par la prise avec l écrou de 10 et l autre prise noire.
Pour moi ça reste un mystère ,j en serais peu être plus si elle me refait un caprice... -
Bon je revient au news!
Hier j ai juste tapoter un coup au maillet sur le démarreur et brancher le fil de masse qui relie le support alternateur au châssis de la voiture!
Et hop ça a démarrer!Bizarre non?
Je pense que je vais nettoyer les cosses de la batterie ça fera pas de mal!enfin si il arrête de pleuvoir...:-( -
Oui ce doit être le capteur pmh il est a ras de la poulie damper et l autre extrémité du câble est relié à une petite prise 4 branches sur laquel est fixé un capuchon rouge.
Elle était comme ça d origine.
Bon demain je vais:
Ré contrôler le chemin de câble de la batterie au démarreur
Faire tourner le moteur manuellement en enlevant les bougies.
-
Bein je pense qu il es alimenté!ce qui est bizarre c est que j ai réussi à lancer le moteur 2 fois et après plus de jus!je me remet dessus demain aprem pour voir ça c est pour ça j aimerais bien avoir vos avis pour avoir des axes de recherche!
Niveau électrique la seule chose a laquel j'ai touché c est débrancher l alternateur la batterie et le capteur qui est sur le damper(ceci dit je ne sais pas a quoi il sert car il n est relié à rien)! -
Donc je refait 2tours de vilebrequin au cliqueter je regarde le calage vilebrequin et arbre à came? -
Non le démarreur ne se lance plus.avant elle démarrait au quart.
Niveau fusible,ceux qui sont dans le petit boîtier du compartiment moteur sont ok.je ne pense pas qu il y en ai d autre.
La jauge à essence s allume bien ainsi que le voyant de fein à main,les essui glaces et le reste d électrique fonctionne également. -
Bonjour
Bon voila après l'inspection 2 de mon M3 e36 3,2 je me suis lancé dans la révision de ma "mamie":ma 520/6 E12 de 1980.
Donc je me suis lancé dans le changement de la courroie de distribution.J'ai bien calé les repères vilebrequin et arbre à came avant dépose de la distribution,déposé la courroie et le galet tendeur ensuite reposer le galet et la courroie ,fais plusieurs tours de vilebrequin (des tours impairs)et les repères tombaient bien.
Au final j'ai essayé de démarrer ,le moteur s'est lancé mais n'a pas démarrer 2 fois.
Au bout du 3 eme coup de clef j'ai entendu un bruit de démarreur puis plus rien.
Depuis il ne sepasse plus rien lorsque je tourne la clef de contact.
Je précise que quand je met le contact je n'ai pas le voyant batterie d'allumé.J ai essayé avec une autre batterie bonne mais ça ne change rien!
Auriez vous des idées??? -
Voilà c est fait -
Bonsoir
Je vais bientôt récupérer un 520 e12 de 1980 qui n'a pas rouler depuis 13ans.
Elle sortait de révision quand le propriétaire est tombé malade.C'est une première main entretenue en garage avec seulement 101 000km.
Etant donné que l'essence est restée 13 ans dans le réservoir je vais le vidanger.
Mais j'aimerais bien savoir comment m'y prendre sans trop galérer car il y a quand même la moitié du plein!
Avez vous un conseil pour moi???
C'est vrai qu'elle est un peu vieilles pour ce forum ;lol -
Oui il n y a pas d autres prises! -
Ouais c est ce que me disait le mec,on peut peu être pas faire grand chose! -
Merci pour les feuilles d inspection très complètes!!!
Hier j'ai donc trouvé une personnes de chez moi (hey oui j ai de la chance!)pour connecter ma tuture a son pc et essayer de dialoguer...
Alors en faite il n a pas réussi à remettre a zéro l inspection 2.Je possède une e36 de fin 97 avec la prise ronde 9 pins dans le compartiment moteur.Nous avons réussi à lire quelques données mais pas bcp.
Est ce que cela peu venir de mon véhicule qui serais trop vieux,ou bien du logiciel (carsoft).? -
Une valise atadark?qu est ce donc cela ??? -
Bon ,j ai réussi a me faire remettre à zéro a l œil l oil service et la petite horloge!
Reste plus qu a remettre a zéro l inspection 2!
J ai essayer de maintenir le bouton du tableau de bord tout en mettant la clef en position 1 mais ça m affiche juste test 1,test2,test3....donc je ne pense pas que je puisse faire la manip depuis le tableau de bord!
Voilà donc si vous savez je suis tout ouïe! -
Ok merci beaucoup,t inquiète c est pas urgent urgent!
[E36 S50 an97] Problème climatisation
dans Clim et chauffage
Posté(e)
J'avais fait le test à l'azote et pas de fuite detectée.
Actuellement le compresseur se met bien en route mais il n'y a pas d'air froid qui sort.L'air est légèrement frais mais pas assez.
J'ai nettoyer la petite sonde de temperature qui se situe à l'nterieur mais ca n'a rien changer.
Si on admet qu'il n'y a aps de fuite à mon circuit et que le compresseur se met bien en route qu'elle piste me resterait il?
J'ai également remarqué que lorsque la ventillation tourne en passant par la clim la bouche d'air principale souffle moins que lorsqu on n'utilise pas la clim.