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Possible en effet par contre il est bien serré. Pas trop grave j'ai prévu une vidange après les vacances, je changerais les joints au passage.

J'avais déjà suivi attentivement ce post ;) J'essaierais d'approvisionner au maximum les pièces nécessaires avant de m'y mettre, mais oui je sais que c'est long, en même temps hormis la soudure (que je sous-traiterais peut être à un collègue dont c'est le métier) ça ne me fait pas spécialement peur. De toute façon il me faut une seconde voiture le temps de l'intervention et surtout un garage pour m'en occuper et ce n'est pas prévu avant au moins la fin d'année, du coup je vais laisser tel quel et la conduire tout en douceur pour ne pas trop empirer la situation.

Bonjour, Profitant du fait que la voiture était sur le pont pendant la géométrie je me suis glissé dessous et ai pu prendre en photo le suintement de ma BV manuelle : A votre avis cela vient d'ou ? le bouchon de vidange est "propre" car je l'ai essuyé, il gouttait un peu. Merci

Bonjour, Profitant du fait que la voiture était sur le pont pendant la géométrie je me suis glissé dessous et ai regardé mes fixations de ponts, je n'ai pas trop de doutes mais je vous montre quand même ce que j'ai vu : Il faudra donc que je prévois d'immobiliser la voiture quelques jours

Voila pneus neuf à l'avant et géométrie complète. Les valeurs étaient bonnes sauf à l'avant ou le para était légèrement déséquilibré. Sur la route c'est vraiment mieux, il reste toutefois quelques vibrations entre 110 et 130km/h. Je pense que le problème est résolu ;) J'ouvre un nouveau post pour d'autres problèmes.

Arf dommage pour le carrossage Ma voiture est ultra sous-vireuse, j'aurais aimer rajouter un peu de carrossage pour l'équilibrer un peu. J'aurais voulu jeter un œil sur les valeurs min/max pour voir si les mecs du banc de géométrie mettaient bien les bonnes. J'en ai déjà vu des vertes et des pas mûres sur mes autres auto en géométrie (genre ne font que la géo avant aors qu'il y a un réglage de parallélisme arrière, ne s'embettent pas à mettre le modèle exact dans la babass ...)

Globalement c'est mieux, mais ça tremble toujours assez fort passé 90/100. Je vais faire changer mes pneus avant jeudi et faire faire une géométrie car les actuels sont très usés sur l'extérieur. 2 petites questions : - Auriez-vous les valeurs de géométrie de mon modèle ? - est-il possible de gagner du carrossage négatif sur le train avant ? Merci d'avance

Et voilà, j'ai commandé mes pièces début juin sur oscaro et après 3 retours dues à leurs incompétences je les ai enfin reçus cette semaine et montés à l'instant. Les anciens ne tombaient pas en miettes mais étaient devenus très très souples, quand on les désolidarise du châssis et que l'on voit la roue se balader quasi librement on comprend leur importance ! Je n'ai pas encore repris la voiture mais dès que ce sera le cas sur un trajet significatif je vous donnerais le verdict

Salut, j'ai eu un problème de ventilo moi aussi (sur 323i e46, même base moteur) mais je crois bien que le mien est mort d'un coup (ne tournait plus du tout sans être bloqué mécaniquement). Etant en vacances et sans voiture je n'ai pas pu regarder pour le réparer et en ai fait monter un neuf (400€ ) donc je ne pourrait pas t'aider plus que ça :/

Roooh mais faut arrêter de voir le mal de partout, je connais pas mal le milieu du detailing auto, du coup j'ai testé beaucoup de produits ainsi qu'échangé pas mal avec des passionnés. Il y a une marque qui est plébiscité concernant tout ce qui est travaux du cuir (entretien et rénovation) que j'ai utilisé et beaucoup apprécié alors je pensais qu'il serait agréable de vous en faire profiter. Que vous en achetiez où pas j'en ai strictement rien à carrer. Si j'avais un quelconque intérêt financier avec ce fabriquant je ne vous aurais pas parlé du kit 'concurrent' que j'ai jugé très bien pour l'entretien régulier des cuirs ... quand à la probabilité que je fasse du marketing pour Colourlock ET pour Ikéa elle me parait tellement faible qu'il serait ridicule de l'envisager. Quoi qu'il en soit je n'ai pas mis de lien sur leur site web ou sur une quelconque boutique, j'ai juste voulu argumenter (avec reportages à l'appui) la qualité des produits en montrant ce qu'il est possible de faire ... mais ça ne correspond pas à ce que tu préconises, mon erreur est peut être là ... Perso je trouve ça dommage, je n'ai pas d'énorme connaissance en mécanique (je me débrouille quand même) mais j'aurais pu vous apporter quelque conseils pour entretenir vos voiture avec plaisir, mais vu que c'est fortement lié à des gammes/marques de produis je m'abstiendrais de faire de la "pub".

C'est juste pour montrer que colourlock sont des professionnels du cuir auto et connaissent très bien le cuir, contrairement à des "généralistes" genre meguiars.

Quelques liens pour vous donner une idée de ce qu'il est possible de faire avec les produits colourlock : http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/Lavage-auto/sujet291.htm http://www.forum-bmw.fr/tuto-reparation-interieur-sellerie-cuir-t47695.html Il y en a beaucoup d'autres mais souvent sur des forums où l'enregistrement est obligatoire pour la consultation.

Colourlock à un petit kit abordable super sympa pour redonner un coup de jeune aux volant abimés ;) Généralement Gliptone et Colourlock son de très bonnes marques ;) Sinon pour de l'entretien courant il y a un kit qui ne paie pas de mine mais qui fait du très bon travail c'est le nettoyant pour canaper cuir Ikéa : http://www.ikea.com/fr/fr/catalog/products/10032294/

Pièce n°2 : http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CB71-EUR-07-1995-E36-BMW-323i&diagId=11_6076 Cela filtre les vapeurs d'huile qui remontent du carter d'huile vers l'admission. Il se sature d'huile avec le temps et doit être remplacé.

pour les produits de nettoyage (notamment alu) chez Restom il y a des trucs bien ;)

oui oui bien sûr ;)

Ok, je contrôle les rotules de direction demain soir et commande tout ce qu'il faut dans la foulée. Merci

Merci Mes pneus été sont les mêmes que les hiver 195/65/15, pas de changement à ce niveau là. La voiture à 138 000 km, on approche de la barre des 150 000km... Concernant la marque des pièces je regardait Quinton hazell, ATE et TRW, éventuellement Lemfoerder (si la diff de qualité justifie la diff de prix). Pour les rotules de direction tu préconises juste les externes ou l'ensemble ? Concernant la géométrie c'est planifié juste après que les problèmes de tenue de cap soient résolus ;) Merci encore ;)

Bonjour, J'ai un soucis de vibration avec mon E46. Je vais vous donner l'historique complet : 0 - Jusqu'à fin avril 0 soucis au volant. J'ai fait remplacer les pneus arrières de mon set de jantes été (2 michelin energy saver +) en prévision de leur montage. J'ai une perte régulière d'huile de direction assisté depuis l'achat, j'ai remis 1L en 50 000km. Je sais que les silentbloc de triangle avant sont bien fatigués (remarque du CT) 1 - fin avril je change les roues hiver (jantes acier) par mes roues été (jantes alu). Impossible de décoller les roues hiver, elles sont complètement bloquées sur les disques ! J'ai tout essayé (billot de bois + massette ...), j'ai même fait un aller/retour dans la rue, boulons desserrés de 2 tours, et elles n'ont pas bougées. C'est peut être là que j'ai fait une bêtise : j'ai collé la voiture contre un trottoir et tourné le volant de butée à butée pour décoller les jantes : sans effet sur les jantes. Pour débloquer les arrières j'ai du faire un démarrage violent vis desserrées pour enfin entendre un claquement. Bilan des courses : les jantes se sont décollées mais cela m'a tordu 2 vis de roues (que j'ai remplacé bien sûr). Pour débloquer les avant j'ai du enfoncer les freins alors que je tournais (vitesse très très faible) pour qu'enfin elles sortent. Comme j'ai galéré longtemps et qu'il était tard j'ai juste monté mes roues été à la va vite. 2 - je prends la voiture sur de petits trajets : le volant vibre de droite à gauche rapidement, c'est très prononcé vers les 70km/h, j'ai aussi une sensation bizarre, comme si les roues ne tournaient pas rond, mais c'est assez ténu. 3 - début mai je redémonte toute mes roues, ponce le centrage du disque, la face du disque et des jantes, contrôle le jeu dans les trains roulant (silent-blocs de triangle avant complètements morts), démonte les étriers, graisse les colonnettes (graisse cuivrée, je trouve d'ailleurs qu'ils bougent beaucoup, ils ne se contentent pas de glisser le long des colonnes ???? ), met de la graisse cuivrée sur le centrage des disque, remonte les roues et fait mes pressions (les avant, anciens, étaient à 1.5 bar). Rapide test : tout semble grossomodo ok. 4 - vendredi 8 on part en weekend, 400km aller/retour. Présence de vibrations type "défaut d'équilibrage" vers 120km/h, et retour des vibrations dès 50/60 km/h. De plus sur le retour lors d'un freinage un peu appuyé j'ai sentis la voiture très instable, j'ai du fournir un effort conséquent pour garder le cap. En virage j'ai l'impression de fournir un effort anormal pour garder le cap. Concernant les silentblocs de triangle avant, je vais déjà procéder a leur remplacement, même si cela n'est pas la cause ça ne lui fera pas de mal. Ma question est : vaut-il mieux remplacer les triangles complets (~250€) ou les silenblocs suffisent-il (~50€) ? je n'ai pas détecté de jeux dans les rotules. Concernant étriers je ferais une vidéo de leur "liberté" pour avoir votre avis. Merci d'avance

le mien s'est mis à fuir entre le radiateur et le condenseur de clim, j'ai tardé à le remplacé et je pense qu'à force il m'a grillé le ventilo, ce qui à provoqué une surchauffe dans un parking sous-terrain et a fait éclater mon vase d’expansion ... franchement change le sans trop tarder.

pas de thermostat ou un thermostat bloqué fermé : il vaut mieux la première solution, mais effectivement le top est de ne pas rouler en attendant qu'il arrive

Ca te refera faire une purge du système si tu changes la pompe à eau après coup, rien de grave mais assure toi que ta purge est nickel ! Sinon concernant le radiateur en "banane" c'est ça : Je rejoins les autres : bouchon + thermostat + pompe à eau, vidange ce liquide rouge, nettoie bien le moteur la ou c'est rouge et remets du bon liquide de refroidissement c'es très important : il a des propriétés spécifiques très différentes de l'eau (antigel, point d’ébullition plus haut, non corrosif ...)...

Étrange ce liquide rouge ?! Manifestement c'est ton liquide de refroidissement. Vis à vis de la mienne (M52TUB25) je dirais : - ton bouchon n'est pas en super santé, sachant que le circuit doit être en pression ça ne m'étonnerais pas qu'il fuit dès que la pression monte. A mon avis il faudrait le remplacer. - Les durites de D.A. humides/grasses j'ai cela aussi, je perds un peu de LDA (rouge, j'en ai remis presque 1L sur 4 ans et 50000km) mais je n'ai pas tes suintement et je ne vois pas comment de relation entre le circuit d'huile de direction assistée et les endroits ou cela suinte.

Le ventilateur tourne bien ? En demarrant à froid et en laissant la voiture tourner au ralentis il devrait se déclencher au bout d'une 20aine de minutes (bien surveiller la température en même temps). Sinon elle a combien de kilomètre ? Courroie de d'accessoire changée ? pompe à eau ?

Environ 90€ de mémoire