STEPH601

corvette chevrolet.

pas mieux

Bienvenue à ton sur le :big:

Ayant notre Boss belge, obligation pour moi de mettre des innovations belges lorsque qu'elles arrivent La société Punch Powertain, installée à Saint-Trond, va présenter, en juillet, un prototype roulant avec un nouveau système hybride développé en Belgique. Début juillet, Punch Powertain présentera un véhicule prototype roulant avec un nouveau système hybride mis au point dans notre pays. Cette société fait partie de Punch International qui comprend aussi la société de jantes BBS. Le système hybride est conçu en collaboration avec l'entreprise yproise Picanol, spécialisée en moteurs électriques industriels. Les batteries sont allemandes. La voiture test passera relativement inaperçue puisque la solution hybride sera implantée dans un modèle existant. Le but est de faire baisser la consommation de 25 %. Un 4 cylindres de 1.5 litre affichant 105 ch (77 kW) et 144 Nm sera aidé par un moteur électrique de 307 V développant 30 kW (40 ch environ) et 200 Nm. L'alimentation électrique sera assurée par un pack batterie comprenant 96 cellules lithium-ion fer phosphate d'une capacité de 9,5 Ah. Ce pack est installé sous le plancher pour limiter la perte de volume de chargement et autoriser l'installation de sièges rabattables à l'arrière. Selon Punch Powertrain, ce système compact est adaptable avec peu de modifications à des véhicules des segments A, B et C. Soit, des modèles compacts à 2, 3, 4 ou 5 portes. La société trudonaise garantit aussi une conduite tout électrique sur 20 à 80 km (ce serait donc une auto hybride plug-in que l'on peut brancher sur la prise). De plus, l'entreprise a développé une boîte à variation continue parfaitement compatible avec cette motorisation hybride. D'ailleurs, le moteur électrique est placé sur la deuxième poulie de la CVT, devant le différentiel, ce qui limite la perte d'énergie. Punch Powertrain travaille essentiellement avec des constructeurs chinois pour l'instant (BYD, Greatwall, Geely, Haima) mais son portfolio pourrait voir arriver prochainement des marques indienne, européenne et américaine. D'autant que l'entreprise se targue de pouvoir produire des transmissions à variation continue low-cost. D'ailleurs, un site vient d'ouvrir à Nankin, en Chine. Cette usine a exactement la même capacité de production que le site de Saint-Trond : 100 boîtes CVT par shift.

Oui, merci, j'vais voir avec Nicko si il peux avoir les amortisseurs et les ressorts de la sport pour mettre sur ma classic Je vous remercie pour tout vos renseignements

Je te remercie baFien, je les avais déjà repéré. Mais ça me fait l'impression d'enjoliveurs Bon j'ai aussi demandé à Madame, et bin c'est NON.

Je pense pas qu'on ai moins cher . C'est les cata qui te font douiller ...

c'est bon a savoir tous ca! Tu est donc allé dans un autre centre pour faire ta contre visite , as-tu payé? Et va tu retourner voir l'ancien car la maintenant ca fais un petit moment déjà.

petite question à deux balles....tu dois avoir le choix sur le colori ext...mais quand est'il pour l'interieur....????

le prix moyen est de 70euros + ou - certains modeles alsortie ca represente des roros...mais bon quand on aime...... ......on ne compte pas.... en tout cas trés jolie.....

cuisinière

ben la subtilité, c'est qu'il faut que le tendeur soit en place, et qu'il y ait une pression dessus. Didier merci didou , oui ben fallait y penser

pas mieux...

En général, les Zonda, ça décoiffe, alors la version R... :oxx Espion devrait bientôt nous sortir les chiffres... L‘année dernière à la même époque, Horacio Pagani dévoilait à Genève la Zonda Roadster F, nec plus ultra rapide du génial alchimiste argentin qui revisite la chute de l’Empire Romain en fusionnant raffinement transalpin ultime et furie conquérante des barbares Wisigoths. Las, les régionaux de l’étape, Ferrari et Maserati, ont porté entre temps la bataille sur la piste avec leurs prototypes jumeaux, la FXX et la MC12 Corse. Mais Pagani n’est pas homme à laisser le gant à terre, et arrive cette année à Genève avec la Zonda R, née du désir d’un client d’emmener la Zonda sur le circuit, d’où elle avait été jusque là absente, à l’exception d’une expérience malheureuse au Mans il y a quelques années. Comme dans le cas des deux filles de l’Enzo, il n’est pas question de répondre à un quelconque réglement, et Pagani a eu les coudées franches. Il a rendu visite à son fournisseur de tonnerre habituel, AMG, qui lui a livré un V12 de 750 ch et 710 Nm de couple, basé sur le moteur de la CLK GTR. La Zonda R a été reconstruite autour de cette forge, avec des modifications profondes. La voiture est plus longue de 394 mm, avec un empattement plus grand que la voiture de route, une aérodynamique poussée, une boîte de vitesse séquentielle… De quoi montrer aux indigènes de quel bois (carbone, plutôt) on se chauffe chez Pagani. Comptez largement plus du million d’euros pour commencer à discuter.

joli matos

J' aime beaucoup... Faudra juste que je change la calandre et que je remette l' étoile à la bonne place, sur le capot !

Merci Spy...

A peu près la même distance !!!!!!!!!!!!! On parle bien du circuit qui se trouve après Saint Quentin??? Par contre totalement d'accord pour aller faire une sortie la bas, on y va quand???? Tu nous tiens au courant des évènements à venir dans la section appropriée

Salut JOJO , comment trouves tu mon boitier de filtre à air ?

J'adore , je veux la même,,,et en plus c'est pas une Ferrari

Moi aussi j' aime bien, je le trouve réussi, cet intérieur... Moderne, tout en respectant les classiques de la marque. Une évolution sans révolution... Par contre, je me demande si les véhicules non équipés de GPS auront eux aussi la double casquette sur le tableau de bord...

moi non plus désolé

Pas le moins du monde, et en plus tu nous fais le plaisir de participer activement au pourrissage, alors...

En V8 quoi... V8 SANS PLOMB ca doit bien sucer......

Pas spécialement...mais quand j'ai rien à foutre, je fouine sur le net... T'es aussi bien aidé :