SOS

je ne sais pas........., je n'ai vu que l'extérieur de la demoiselle

Ya un paquet de A250 http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=47&mmvmd0=20165&mmvco=1&make=47&model=20165&fuel=B&pricefrom=1000&cy=D&ustate=N%2CU&fromhome=1

Auto Plus du 25 mars 2013 :

Ça y va les UT

Salut !! Merci pour ce tuto bien détaillé ! ********** si vous avez des questions, remarques et/ou remerciements concernant ce tutoriel, vous pouvez réagir dans ce sujet dédié: [E53 M57 an05] Questions/remerciements tutoriel changement supports moteur. @++

salut Pioupiou , bien vu mais ces fusibles correspondent au ventilo moteur moi c'est le ventilo de l'habitacle que merde ....... ARHHHHH....je me sent condamné misère , misère....... Cdlt Philippe

Très belles photos ....merci ...

effectivement avec les bbs c'est pas mal

Merci Normal, il n'y a presque que des Otto dans ce thème

Perso je passe sous Photoshop, je choisis la taille directement dans les paramètres d'impression. Car si tu la mets aux dimensions AVANT impression, cela risque de pixeliser, vaut mieux garder l'image originale de grande taille, et modifier les dimensions au moment de l'impression. Pour un beau rendu d'impression, si vous avez du papier brillant autocollant c'est le top, et également très simple à poser du coup

Et bien, félicitations Kostia. Quitte à acheter une C4 autant que se soit une ZR1 ! Je suis sûr que tu as longtemps hésité pour la couleur !!!!!

C'est une belle auto c'est certain ........mais je n'accroche pas. On a eu le western spaghetti ! Nous voici avec un manga de Maranello.

La vidéo du Prezz était prémonitoire en effet.... La parodie pour la C7 avec Adolf qui pète un cable parce qu'elle est mieux que la 911 est super réussie !!!

c'est lui qui a pas tout !!!!!!! par contre je trouve ça trop cher the Christian's !!!!!!

otez moi un doute, le Prezzz a pas dit une prière avant de bouffer quand même ???????????

Golf GTI pirelli ( 1694/2000 )

Merci, je viens de récupérer les 2 parcours du LandRauvergne, je les testerai un WE prochain ...

re, Tu n'auras pas forcément de défaut ou de voyant sous les yeux. Mais cette procédure de calibrage doit être faite à chaque réglage en géométrie. Elle détermine le point de ligne droite pour les calculateurs ect .... @++

La puissance de Google pour trouver l'erreur de Mercedes C' est bien la 1ère fois que je grille la politesse à wikipédia !!! Puisque c' est comme ça: Rinocedes, copyright Philippe Goffart Rhinocedes, copyright Joël Zana (vu que tu as ajouté un "h"...) On est célèbres !!! re- ouais, en même temps c'est aussi à déposer dans le guiness des trucs inutiles (J'parle du résultat)

Salut !! Ton problème d'essence est le plus urgent ! ouvre un sujet en section moteur avant de prendre feux Et n'oublie pas de communiquer ton n°de vin. @++

Le titi-lapin va se faire tirer

Lorsque Briggs Cunningham a présenté trois corvettes pour les 24 Heures du Mans en 1960, on ne savait pas alors que son effort reviendrait à Corvette Racing, le passe-temps des voitures de collection et de la course elle-même. Plus de 50 ans plus tard, la découverte de la voiture n ° 1 et sa présentation dans le cadre de Corvettes à Carlisle. Avec une audience sur invitation seulement et certains médias réunis juste à côté du site de la foire Carlisle PA, Lance Miller (co-propriétaire des événements Carlisle), Kevin Mackay (Corvette réparation, Inc), Larry Berman (BriggsCunningham.com) et Richard Carr (ancien propriétaire de la Corvette n ° 1) ont tiré le rideau pour révéler cette Corvette. La voiture a été placée à côté de la voiture n ° 3 appartenant à la famille Miller depuis 2001. Encore couverte de poussière de son stockage de longue durée à St. Petersburg, en Floride, n ° 1 est un maroonish brun. Il n'y a pas les phares, le hard top a été remplacé par une capote, la rouille est visible et beaucoup de restauration à venir. Dans le cadre de l'inauguration, une histoire en profondeur a été partagée quant à la façon dont le véhicule a été retrouvé. À un moment donné, Carr a déclaré: «Je n'ai pas hérité de l'entrepôt où était stockée la voiture, mais plutôt j'ai hérité le droit de nettoyer l'entrepôt où mon père gardait ses effets pendant de nombreuses années. En fin de compte, c'était Carr qui a découvert ce qu'il avait passé au crible dans l'entrepôt. La n ° 1 sera de retour avec l'espoir que, dans les années à venir sa restauration finale va lui permettre de se placer à côté non seulement des 2 autres Corvettes Cunningham, mais des quatres Corvettes Le Mans 1960, y compris le coureur n ° 4 Camoradi.

Il ne te reste qu'a remettre tes échappements en ligne a l'arriere de ta voiture !

Tout de suite je comprend mieux certaines choses. On se demande pourquoi le design à évolué @ Lolo, c'est toi le plus près de la réalité. Toutes les grand-mères sont belles

Ca bouge bien !!! J'espère qu'ils ne fracassent pas la ZR1 trop tôt ......