ROULETJean-Paul

T' es un mec bien, toi !

et de M-Klass aussi

vue cette aprem au meeting de l'atc c'est une pure merveille

a locker merci

je ne cherche pas qq un de bénévole ....

bsr je rech un mecano ou bon bricoleur pour montage moteur tct ds 205 dpt 80 j atttend vos propositions si vs conaissez qq un faites moi signe !!

on dirait que la console centrale n'est pas aligné avec les buses d'aérations....

Oui, Coyotte est un système de boitier qui fonctionne par abonnement. Les possesseurs de Coyotte, lorsqu'ils voient un radar mobile, appuient sur un bouton et celà envoie la position au système central. Cette position est ensuite communiquée à tous les autres coyottes. Elle est conservée pendant "un certain temps" (2 heures ??). Je crois que je vais peut-être m'en offrir un, même si j'ai toujours mes 12 pétales au permis.de combien????annuel????

je te scan ca cet apres midi et je t'envoi ca en mail , car je suis pas sur que je puisse mettre les pages de vw tech en ligne!

Comme quoi vaut mieux prendre d' origine...

Au saintes-marie de la mer :

ben c'est déja ça...puis de retour de vacances en mettant 2 tunes de cotés....(ben quoi c'est vrai de retour de vacances c'est raide..... ) ben tu le feras reprendre et repeindre....

oui mais pourquoi a chaud seulement ??

oui c est bien celle la !! ça a donc amélioré mon ralenti a froid mais pas a chaud...

Bsr j ai un soucis de ralenti sur ma 205 mi16 au debut , c etait a froid le regime oscillait entre 1500 et 500 trs puis la voiture calait j ai nettoyé l actuateur de ralenti j ai changé la sonde de T° d eau A froid le ralenti est ok par contre a chaud , re belote , meme pb , l auto cale .... merci d avance pour vos lumieres...

Et moi qui veux laisser la place à un jeune et qui n'y arrive pas ! Besoin d'un coup de main Un coup de main ?? Non !! J'attends le bon coup de pied au c.l ! Ca peut ce faire, Joz. J'viens en chaussure de Sécu c'est sure que dans les couilles ca va faire mal .... J'suis pas comme ça, j'oubliais que toi tu preferais les carresser.... Attention il est pas minuit y a quoi a minuit...

perso je suis de plus en plus motivé :zarbi: :bave: :zarbi:

pfff les doigts dans le nez !!! feloch

bah c'est facile a repéré cette auto là, elle est unique,rien que les blocs optiques une facile pour vous faire mal aux yeux ... pas taper :grimce:

Synonyme de grosses cylindrées, la marque à l'Etoile prépare toutefois une cure d'amaigrissement pour toute sa gamme. Y compris pour sa future familiale, la Classe C, qui devra composer avec un trois-cylindres. Audi en mettra un sous le capot de la future A3, BMW fera de même pour la compacte Série 1 du millésime 2011, mais pour l'instant, personne ne songe à installer une mécanique à trois cylindres à bord d'une véritable familiale. Sauf Mercedes. Le n°2 de la marque, Thomas Weber, chef du développement de son état, vient de le confirmer : dès 2012, tous les modèles de la gamme seront disponibles avec au moins une motorisation hybride. Une tendance qui s'accompagne du "downsizing" du moteur thermique. Ainsi, même la future Classe C, une propulsion d'environ 4,60 m de long programmée pour 2013, y laissera un cylindre. Pour l'instant, Thomas Weber n'apporte aucune autre précision sur cette mécanique, si ce n'est que Mercedes est à la recherche d'un partenaire pour son développement. D'un point de vue purement technique, cela se tient. Le surplus de muscle qu'apporte un moteur électrique autorise en effet de réduire la puissance de la mécanique thermique. D'autant que la suralimentation permet aujourd'hui de dessiner des courbes de couple avec une petite cylindrée qui font pâlir de jalousie de gros moteurs atmosphériques. Mais le problème est plutôt d'ordre culturel : les acheteurs d'une voiture dont le prix dépasse les 30.000 € voudront-ils d'un moteur qui ne marche que sur trois pattes ? Et est-ce que le progrès technique permettra de régler les problèmes innés de ce genre de mécaniques, leur comportement vibratoire disharmonieux, les frottements intérieurs ? Personne ne le sait, et le prix du pétrole jouera certainement de son influence pour rendre de telles motorisations sobres intéressantes ou non. Mais le lancement des futures Classe A (ci-contre) et Classe B (en bas), qui adopteront le même moteur (mais en position transversale) pourrait nous apporter une première réponse. En attendant, la Classe C actuelle profite déjà d'un premier toilettage de mi-carrière, et hérite de nouveaux moteurs plus économes.

ca dépend si yu veux qu'il y est quelaqu'un dedans ou pas.... Si non plus sérieusement les gars je viens de relire tous les post et j'suis tout a fait d'accord avec vous...le 225 c'est le minimun....Et comme l'a dit Phil Jean Michel m'a Fait passé en 265 sur le R.... ...au moins la j'suis tranquile.... Franchement je reconnais que vos réponse furent rapide et précise les Oufs...Bravo pour cet élan d'entraide...

Tiens toi qui a fait tes ammorteaux , tu peux me dire pour mes konis

ca passe juste sous le moteur de la porte du garage.....t'as combien en hauteur...c'est stantard non?

Merci je la bricole moi même c'est mieux mon père achète je lui monte les enceinte jler ai monter sans les entretoise grâce a un petit système la j'ai changer les câble par les même que ceux d'origine c'est ce qu'on m'avait conseiller parce que je voulais pas couper la fiche d'origine et le son sort beaucoup plus fort maintenent juste le volant qui n'est pas important car j'ai reussi a remettre en place le coussin pour le klaxon met je veut changer le volant car il est usé et j'attends aurel qu'il se renseigne parce que mon père est intéresser Put1 le gars quand il va faire un virage et qu'il va tourner le volant vers la droite, eh bin la voiture, elle ira tout droit

Tu vend pas la malle? mdr J'aurais des complexe a la monter sur la 4L alors que certain tuerais pour l'avoir sur la leur.