Benzouille

Pour les Mustang, je sais pas trop, je pensais que c'était le modèle 68 mais tu as peut-être raison pour 69. Je connais pas tout par coeur, je sais juste que c'est la 68 qui me plait le plus, et que son prix en occasion propre est affolant... J'étais pas archi fan des américaines, pour moi ca restait des bagnoles trop puissantes pour leurs chassis, pas confortables, qui consomment bcp et ne tiennent pas la route, mal finies......et c'est vrai ! Mais quand t'as posé ton cul dedans..... J'ai vraiment eu le coup de coeur au premier tour de clé de ma Jeep, depuis j'espère vraiment pouvoir m'offrir un coupé sympa dans la même veine. Mais ca reste très cher, et surtout inexploitable au quotidien (là où une vieille Mercedes, Porsche etc.....le peuvent, elles). Pour les Mustangs, entre les 67-68 et les 69-70, plus que l'année, c'est la rareté du modèle, de la motorisaton ou des options qui feront la différence. Les 67-68 ont subit une surcote suite au film "60 secondes chrono" et la Mustang Eleanor, ce qui a aussi reveillé les souvenirs de Bullit. Cependant, les 69-70 sont plus rigoureuses de comportement, et une 429 Boss dans ces années là est le summum absolu de la 'stang. (Quoique mettre la main sur une des 7 ou 8 427 produites en 67.... ça doit bien se négocier près du million de dollars, aujourd'hui!!!) Une petite anecdote à ce sujet. Françoise Sagan avait acheté neuve une Hemicuda 426 cabrio boite méca, en 1970 sauf erreur (ou etait ce en 1971???). Cette auto était dans les mains d'un amateur français au début des années 90, un article sur elle avait meme paru dans le magazine V8 à l'époque. Renseignement pris, il n'avait été produit que 6 cabrios Hemicuda 426, dont si je me souviens bien uniquement celui là en BVM. C'était d'ailleurs le seul importé neuf en Europe. C'est dire la rareté de l'engin!!! Quand il voulu vendre l'auto en 94 ou 95, il n'y eu aucun acquereur en Europe pour 300000 FF. De guerre lasse, il la mit en vente aux US, ou elle partit immediatement!!! Deux ans après, elle était revendue 500000 dollars à un amateur brésilien. Et, en 2006, elle revenait aux USA, achetée 2 millions de dollars par un collectionneur!!!! Ces muscles cars américains ont pris une cote incroyable ces dernières années, surtout aux States. En 1994, quand j'avais acheté ma Mustang Cab, pour 170000 FF, j'aurais pu avoir une Shelby 1965 en parfait état. Aujourd'hui, ce sera plutot 70000 euros, et encore, faudra surveiller l'état... Mais moi, les ricaines, ça m'a vraiment passé. Elle sont sublimes à regarder...mais décevante à conduire ailleurs qu'en ligne droite. (je ne parle pas des Corvettes des années 2000, bien sur). Aujourd'hui, je ne pense pas en racheter un jour, je me régale infiniment plus au volant d'une Benz, meme ancienne, et à conduire, à vivre, une W116 vaut toutes les ricaines seventies!!! Comme en plus Mercedes a quand meme commis quelques bourrins couillus...on a le beurre et l'argent du beurre. Je vous ferais un petit topo de mes runs de ce WE avec la 600 quand j'aurais un moment, et je peux vous assurer qu'elle a bluffé tout le plateau. Meilleur temps en 12"333 au 4000, et en pneus routes SVP!!! A l'entretien par contre, à part la conso, une ricaine est bien moins chere que n'importe quelle autre auto contemporaine de meme puissance, à condition que l'on reste dans le classique: Corvette, Camaro, Mustang, Cadillac. Tout se trouve facilement au US par internet, et à des prix très raisonnables. J'adore te lire Sam Et je ne suis pas Toi aussi So' !! Ce doit être une caractéristique des toulousains !! A quand un petit graillou un de ces soirs ! Bah moi je l'aime bien notre Sam, il "pue" le passionné à plein nez, et c'est intéressant de lire son avis sur telle ou telle bagnole car c'est TOUJOURS argumenté. Pas de frime inutile, pas d'oeillères ("Mercedes c'est trop bien c'est les meilleurs")... Bon voilà, j'ai bien passé la pommade......suivant ! Pour le graillou, ca peut se faire très vite

Une extinction de voix subite ! Attention, un message subliminal à caractère humoristique s'est glissé dans cette réplique....

Bah, parfois, un V6, faut savoir s' en contenter... Oui, mais un V6 ricain

Pour les Mustang, je sais pas trop, je pensais que c'était le modèle 68 mais tu as peut-être raison pour 69. Je connais pas tout par coeur, je sais juste que c'est la 68 qui me plait le plus, et que son prix en occasion propre est affolant... J'étais pas archi fan des américaines, pour moi ca restait des bagnoles trop puissantes pour leurs chassis, pas confortables, qui consomment bcp et ne tiennent pas la route, mal finies......et c'est vrai ! Mais quand t'as posé ton cul dedans..... J'ai vraiment eu le coup de coeur au premier tour de clé de ma Jeep, depuis j'espère vraiment pouvoir m'offrir un coupé sympa dans la même veine. Mais ca reste très cher, et surtout inexploitable au quotidien (là où une vieille Mercedes, Porsche etc.....le peuvent, elles). Pour les Mustangs, entre les 67-68 et les 69-70, plus que l'année, c'est la rareté du modèle, de la motorisaton ou des options qui feront la différence. Les 67-68 ont subit une surcote suite au film "60 secondes chrono" et la Mustang Eleanor, ce qui a aussi reveillé les souvenirs de Bullit. Cependant, les 69-70 sont plus rigoureuses de comportement, et une 429 Boss dans ces années là est le summum absolu de la 'stang. (Quoique mettre la main sur une des 7 ou 8 427 produites en 67.... ça doit bien se négocier près du million de dollars, aujourd'hui!!!) Une petite anecdote à ce sujet. Françoise Sagan avait acheté neuve une Hemicuda 426 cabrio boite méca, en 1970 sauf erreur (ou etait ce en 1971???). Cette auto était dans les mains d'un amateur français au début des années 90, un article sur elle avait meme paru dans le magazine V8 à l'époque. Renseignement pris, il n'avait été produit que 6 cabrios Hemicuda 426, dont si je me souviens bien uniquement celui là en BVM. C'était d'ailleurs le seul importé neuf en Europe. C'est dire la rareté de l'engin!!! Quand il voulu vendre l'auto en 94 ou 95, il n'y eu aucun acquereur en Europe pour 300000 FF. De guerre lasse, il la mit en vente aux US, ou elle partit immediatement!!! Deux ans après, elle était revendue 500000 dollars à un amateur brésilien. Et, en 2006, elle revenait aux USA, achetée 2 millions de dollars par un collectionneur!!!! Ces muscles cars américains ont pris une cote incroyable ces dernières années, surtout aux States. En 1994, quand j'avais acheté ma Mustang Cab, pour 170000 FF, j'aurais pu avoir une Shelby 1965 en parfait état. Aujourd'hui, ce sera plutot 70000 euros, et encore, faudra surveiller l'état... Mais moi, les ricaines, ça m'a vraiment passé. Elle sont sublimes à regarder...mais décevante à conduire ailleurs qu'en ligne droite. (je ne parle pas des Corvettes des années 2000, bien sur). Aujourd'hui, je ne pense pas en racheter un jour, je me régale infiniment plus au volant d'une Benz, meme ancienne, et à conduire, à vivre, une W116 vaut toutes les ricaines seventies!!! Comme en plus Mercedes a quand meme commis quelques bourrins couillus...on a le beurre et l'argent du beurre. Je vous ferais un petit topo de mes runs de ce WE avec la 600 quand j'aurais un moment, et je peux vous assurer qu'elle a bluffé tout le plateau. Meilleur temps en 12"333 au 4000, et en pneus routes SVP!!! A l'entretien par contre, à part la conso, une ricaine est bien moins chere que n'importe quelle autre auto contemporaine de meme puissance, à condition que l'on reste dans le classique: Corvette, Camaro, Mustang, Cadillac. Tout se trouve facilement au US par internet, et à des prix très raisonnables. J'adore te lire Sam Et je ne suis pas

Pas obligé de repasser en halogène pour le CT...si tu fais ton montage proprement (autrement dit, si c'est non visible en ouvrant le capot) et que tes hauteurs de phare sont respectées...ca passera comme une lettre à la poste Perso, j'avais passé la mienne à l'époque avec un mess d'erreur à l'ODB, le mec n'a rien vu

C' est vrai, ça !!! Pas d' bol pour les guignols qui ont "archivé" une golf II !!! .T' as pas écrit "enfoiré", devant ton ".", Caesard... Un oubli peut être ? Il l'a peut-être pensé très fort ! Il l' a pensé tellement fort que je l' ai entendu depuis chez moi !!! Mais en tout la plus belle des golfs jamais produite.....à mon gout. Pas mieux ! Et en cabrio

Bah niveau conso c'est vite vu, même avec un V8 bien réglé, t'es jamais en dessous de 20L/100 en ville Par contre, les moteurs sont tellement coupleux qu'un simple filet de gaz suffit à te faire avancer. En franchissement 4x4 par exemple, les gars sont toujours soufflés de voir comment ma mamie arrive à passer dans certains endroits sans jamais devoir envoyer dans les tours......et sans forcément passer en boite courte.....là où les petits Suzuki Samurai par exemple, très peu coupleux, sont pied au plancher (et l'embrayage.....). Rien que pour ca, je resterai toujours sur un engin du même style, plus récent éventuellement, pour gagner en fiabilité et en conso (modèles injections). Bon pour tailler la route, c'est différent, la tenue de route est bcp plus importante, freinage idem etc etc.....je n'ai pas ces contraintes là sur mon engin.

Pour les Mustang, je sais pas trop, je pensais que c'était le modèle 68 mais tu as peut-être raison pour 69. Je connais pas tout par coeur, je sais juste que c'est la 68 qui me plait le plus, et que son prix en occasion propre est affolant... J'étais pas archi fan des américaines, pour moi ca restait des bagnoles trop puissantes pour leurs chassis, pas confortables, qui consomment bcp et ne tiennent pas la route, mal finies......et c'est vrai ! Mais quand t'as posé ton cul dedans..... J'ai vraiment eu le coup de coeur au premier tour de clé de ma Jeep, depuis j'espère vraiment pouvoir m'offrir un coupé sympa dans la même veine. Mais ca reste très cher, et surtout inexploitable au quotidien (là où une vieille Mercedes, Porsche etc.....le peuvent, elles).

quelques photos d'une que j'ai failli acheter il y a 1an et demi environ, import US mais via un garage reconnu en France. J'ai finalement laissé tomber car ce n'était vraiment pas raisonnable, et surtout très risqué.....les US étant le 2ème pays de la choucroute.... Mais elle m'a fait mouiller mes draps quelques nuits celle là....

Camaro 69' ou Mustang 67' et 69' , oufti Chez Jeep y'a eu quelques intérieurs sympas entre 76 et 82, avec tableau de bord chromé, tours de compteurs idem etc.....c'est une des raisons qui m'a fait craquer pour la mienne. Sinon, en muscle, ca sera une Mustang Fastback '68......comme par hasard, elle fait partie des plus chères Mamamiaaaaaaa.....

Toutafé

Entièrement d'accord avec toi J'adore le côté "mal fini" des anciennes ricaines, car même si la qualité n'est pas au rdv, elles ont un charme qui les rend attachantes. Mais aujourd'hui, tout ceci a disparu, et le plastoc est présent partout...on a toujours une finition à chier, mais sans le charme d'antan

Pas mieux Même si je préfère le charme des anciennes Porsche, j'adore cette nouvelle 997

Pourquoi ?

Quand je vois ça.....je me dis que l'honneur est sauf

Et tout ça en atmosphérique siouplé !! sont tellement bidons chez Mercedes qu'ils ont besoin de 2 turbalos pour arriver à faire décoller la 600 de Sam T'en connais des merdes italiennes qui sortent 500 bourrins et qui te coutent 700€ d'entretien pour 2 ans et 27000 km??? T'en connais des marmites à spaghetti de 500 poneys qui te font 200000 bornes sans ouvrir le bourrin???? D'ailleurs, t'en connais des lasagnes roulantes de 500 ch qui font 200000 km?....... T'as mis du temps à réagir mon pote, t'étais en train de refaire les plaquettes de la 600 ? http://www.sportauto.fr/Hamilton-victime-de-ses-freins

650 ch de puissance sous une carrosserie en composite de fibres de carbone, une vitesse maximale de 340 km/h dont les 100 premiers sont atteints en à peine 3.4 secondes… La Lamborghini Reventón dans sa nouvelle déclinaison Roadster fait rêver ! Dévoilée en septembre dernier à Francfort, ce magnifique modèle ne sera disponible qu’en 20 exemplaires à un prix avoisinant les 1.2 millions d’euros. À découvrir en vidéo dans la suite de l’article.

Ben si lui a 101 ans, je veux bien en avoir bientôt 60 alors ! Entre cas exceptionnels

Comme disait Louis XVI... Laisse le où il est, celui-là

Et tout ça en atmosphérique siouplé !! sont tellement bidons chez Mercedes qu'ils ont besoin de 2 turbalos pour arriver à faire décoller la 600 de Sam

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F430 bon d'accord......490 et pas 500 Ah non j'ai rien dit, 510 en fait http://www.turbo.fr/ferrari/ferrari-f430/essai-auto/147928-essai-ferrari-f430/

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F430 bon d'accord......490 et pas 500

Pratique l'hiver pour déneiger sa sortie de garage

C'est bien moche tiens

Un comand pour le 163 ???non des jantes en 19.... Les jantes en 19", c'était pour le 164, mais vu l'ardoise que je viens de laisser chez Mercedes, ca risque d'attendre encore un peu a bon ta eu un blem avec le 164 tu peut en dire un peut plus C'est le 163 que j'ai amené en révision, et comme il y avait pas mal de petites bricoles que j'avais mis de côté depuis un moment....la facture a été un peu douloureuse... Le 164 a un petit souci (j'avais ouvert un sujet) de boite de transfert, quand j'accélère fortement j'ai une grosse vibration qui vient de l'arrière, c'est super désagréable et c'est apparu pendant mes vacances en Tunisie (7000km de routes merdiques....il a pas apprécié....) Il doit normalement partir en intervention cette semaine. Mais là pas de soucis, c'est pris en charge par la garantie, j'ai une extension. heureusement que tu avais prisl extention ,parsque sa chiffre vite regarde ma boite plus de 6000e Je prends toujours l'extension, ca évite les mauvaises surprises et les engueulades avec la concession qui peuvent en découler..... Puis mes bagnoles roulent beaucoup (le 164 a quasi 150 000km, le 163 en a 170 000) donc ca vaut pas le coup de prendre le risque, d'autant que ce sont des bagnoles à usage professionnel donc je peux pas me permettre de les avoir en panne trop longtemps. Là c'est "démerdez-vous, faut que ca roule, et grouillez-vous !"....