Zack

parfait ce tuto Si je peux apporter une astuce pour sortir la rotule de triangle plus facilement avec la barre a mine. Personnellement en laissant la roue droite j'avais pas mal lutté (peut etre une barre trop courte) en tout cas en braquant du coté sur lequel on travail (gauche pour l'exemple dans la photo) ça sort vraiment mieux, fait d'expérience lors du rabaissement de ma 106. Si ça sort pas vous pouvez tester en braquant

ma couleur préféré avec la rouge lulu je pense qu'un peinture complète s'impose y a des trou méchant quand meme

je ne peux pas répondre a tes question mais juste t'indiquer une chose a la vue de ta situation et de tes questions j'ai l'impression que tu veux faire une réparation localisé? A ce niveau la (atteindre la tole) je sais que bien souvent si on veut pas faire de "tache" (j'entends par la une tache de différence de couleur) bien souvent il faut repeindre une pièce complète (a savoir porte, capot coffre, voir une peinture complète). Le mieux c'est encore de nous faire une photo, histoire de voir si c'est vraiment "réparable" avec une simple bombe, un stylo et du vernis.

te mettre un prune pour niveau sonore sans sonomètre c'est comme un excès de vitesse sans radar. c'est débile

moi j'ai eu de la chance, c'est vraiment sortie comme du beurre avec l'astuce de la vis et de la douille, je vissé et ça sortait sans problème. A titre d'exemple j'ai plus galérer a dévisser la coupelle de suspention (le truc avec le torx en bout d'amorto et le boulon de 18) apres avoir niqué mon embout de t40 j'ai du faire un coup de clef a choc pour le sortir

Regarde les tutos c'est franchement pas vraiment sorcier je suis pas un grand mécano et j'ai réussi donc y a pas de raison

moi pareille au début on a fait pas a pas en prenant notre temps si je devais le refaire en week end je pourrais faire l'avant et l'arriere je pense

moi perso c'est prévu le changement mais dans longtemps beaucoup roule comme ça et ça va très bien d'ailleurs j'ai posé l'arrière, j'étais malade en début de semaine d'ou l'absence de photo, j'essaierais d'en poster une ce week end

58.5 chez moi donc 62-58.5 égal 3.5cm Avec une marge d'erreur du a deux mesures pas précise c'est bien entre 3 et 3.5cm de différence soit bien un écart d'environ 2 a 2.5cm du a la jambe d'origine

c'est un début d'explication Mon ami mécano m'a expliqué c'est en faite car normalement quand on change un ressort on prend aussi une jambe de force plus courte qui comprime normalement le ressort. La c'est la jambe de force d'origine donc en faite le ressort n'est pas normalement comprimé il est plus relâché, il est relâché d'environ 2cm. Avec une jambe de force plus courte, le ressort serait plus comprimé, il serait normalement comprimé on va dire, ce qui équivaudrait a du -45 en réalité. Mais bon comme dis plus haut, on souhaite tous avoir du -3cm, ce que nous donne les ressort eibach -45, donc c'est niquel Pour vérifier cette hypothese, les amortisseurs bilstein b8 par exemple devrait etre plus court d'environ 2cm que le b4

non ça fait moins tout comme le -30 ferait a peine -10 en réalité sur nos chipo le -45/-50 (c'est dis -50 sur la boite entre nous) fait environ -3cm en réalité l'idéal pour moi . ta cas mesurer de l'aile jusqu'au sol de la tienne, je fais de meme et je te dis ça

Chips, pour moi aussi c'est niquel ce que je voulais, franchement tu peux y aller

eibach -45 ça fait pas vraiment -45, j'ai pas pensé a mesurer avant, je peux donner la cote actuel et comparer avec quelqu'un qui est full stock par contre

elle est bien propre

Mode dragster mouhahahaha Je sais elle est sale, mais quand on fait de la mécanique on touche pas les jantes les doigts propre ^^

ba faut faire gaffe au freinage a pas survirer quoi et comme dans n'importe quel bonne conduite si tu freines les roues droite y a pas de risque.

je les ai pas mit parce que d'origine y en a pas et vu que c'est huilé ça glisse a mort et j'avais peur que l'amorto tourne a force. Sinon je ferais une photo demain ouai, finalement j'en ai pas fait durant le montage, dans le feu de l'action j'ai zappé

finalement on a pu monter que les amortos avant samedi matin, vidange de deux voitures. Samedi aprem, juste démontage d'un bras de force, meme pas changé le ressort, no comment on a trop galéré pas les outils pour dévisser la coupelle. Dimanche matin: renfort on a les outils pour dévisser la coupel, on fini le montage de la jambe de force de gauche et on passe a la droite. Dimanche midi, on a fini les amortos avant, ça rabaisse c'est cool, pour moi c'est pile poil ce que je voulais et en plus ça va s'écraser avec le temps. Apres y avait la F1 ^^ Et apres on voulait s'attaquer au train arriere, mais mon ami mécano m'a déconseillé cause de temps, on va reprendre le train arriere tranquillement samedi matin prochain on aura tout le week end. d'apres que c'est la galere a sortir les barres de torsions, si ça sort pas tout seul c'est la lutte. Je suis en mode dragster c'est plutot comique

ouaip -45 enfin sur le site il est dit -45/-50 sur la boite y a -50 mais apparament sur nos ET ça fait pas réellement -5cm ensuite sur aluform j'ai payé avec la carte bleu tout simplement me semble qu'on peut prendre paypal aussi

94€ sur aluform

Réception des eibach Question conne au cas ou Les trucs en plastique faut les laisser?

Réception des ressort eibach -45 demain matin normalement montage ce week end avec vidange je ferais des photos ça va tuer

a priori c'est bon la voiture a tapé avec le parechoc avant, qui est déformable donc plus de peur que de mal au final, pas de jeu, pas d'ouverture ni de pincement je commande juste une aile

je sais pas encore qu'est-ce qu'il y a mais bon faut s'imaginer le plus gros et ridicule accrochage du monde elle était a 20 moi a 30 meme pas, donc je sais pas si ça a bougé j'ai controlé vite fait si la roue avait bougé par rapport a l'autre et y a rien de visuel en tout cas la jante n'est pas voilé non plus et le train n'a pas de jeu, m'enfin je vais attendre la constatation d'un œil expert

Bon premiere accident il fallait bien que ça commence un jour c'est sur un virage a la con chez moi qui fait un 90° gauche une femme venait de la gauche, genre a 20km/h, on sait pas ce qui c'est passé (mon frere était en passager), elle était dans la lune, pas freiné rien et elle mes rentré dans le fion, sur la roue arriere gauche elle voulait tourner a gauche par rapport a elle (donc tout droit par rapport a moi alors que moi je tournais a droite) j'avais la priorité, pas de clignotant de sa part, moi j'avais le mien, fin bref elle était au milieu de la route il semblerait que le train n'a pas bougé, mais je vais voir avec mon pote garagiste qui va contrôler tout ça vu qu'elle a tapé sur la roue arriere gauche, niveau cabossage y a rien du tout (d'ailleur vu le choque malgré la vitesse j'ai bien cru au pire), l'extension d'aile est fenu et rayé.