Zack

parfait ce tuto Si je peux apporter une astuce pour sortir la rotule de triangle plus facilement avec la barre a mine. Personnellement en laissant la roue droite j'avais pas mal lutté (peut etre une barre trop courte) en tout cas en braquant du coté sur lequel on travail (gauche pour l'exemple dans la photo) ça sort vraiment mieux, fait d'expérience lors du rabaissement de ma 106. Si ça sort pas vous pouvez tester en braquant

ma couleur préféré avec la rouge lulu je pense qu'un peinture complète s'impose y a des trou méchant quand meme

je ne peux pas répondre a tes question mais juste t'indiquer une chose a la vue de ta situation et de tes questions j'ai l'impression que tu veux faire une réparation localisé? A ce niveau la (atteindre la tole) je sais que bien souvent si on veut pas faire de "tache" (j'entends par la une tache de différence de couleur) bien souvent il faut repeindre une pièce complète (a savoir porte, capot coffre, voir une peinture complète). Le mieux c'est encore de nous faire une photo, histoire de voir si c'est vraiment "réparable" avec une simple bombe, un stylo et du vernis.

te mettre un prune pour niveau sonore sans sonomètre c'est comme un excès de vitesse sans radar. c'est débile

moi j'ai eu de la chance, c'est vraiment sortie comme du beurre avec l'astuce de la vis et de la douille, je vissé et ça sortait sans problème. A titre d'exemple j'ai plus galérer a dévisser la coupelle de suspention (le truc avec le torx en bout d'amorto et le boulon de 18) apres avoir niqué mon embout de t40 j'ai du faire un coup de clef a choc pour le sortir

Regarde les tutos c'est franchement pas vraiment sorcier je suis pas un grand mécano et j'ai réussi donc y a pas de raison

moi pareille au début on a fait pas a pas en prenant notre temps si je devais le refaire en week end je pourrais faire l'avant et l'arriere je pense

moi perso c'est prévu le changement mais dans longtemps beaucoup roule comme ça et ça va très bien d'ailleurs j'ai posé l'arrière, j'étais malade en début de semaine d'ou l'absence de photo, j'essaierais d'en poster une ce week end

58.5 chez moi donc 62-58.5 égal 3.5cm Avec une marge d'erreur du a deux mesures pas précise c'est bien entre 3 et 3.5cm de différence soit bien un écart d'environ 2 a 2.5cm du a la jambe d'origine

c'est un début d'explication Mon ami mécano m'a expliqué c'est en faite car normalement quand on change un ressort on prend aussi une jambe de force plus courte qui comprime normalement le ressort. La c'est la jambe de force d'origine donc en faite le ressort n'est pas normalement comprimé il est plus relâché, il est relâché d'environ 2cm. Avec une jambe de force plus courte, le ressort serait plus comprimé, il serait normalement comprimé on va dire, ce qui équivaudrait a du -45 en réalité. Mais bon comme dis plus haut, on souhaite tous avoir du -3cm, ce que nous donne les ressort eibach -45, donc c'est niquel Pour vérifier cette hypothese, les amortisseurs bilstein b8 par exemple devrait etre plus court d'environ 2cm que le b4

non ça fait moins tout comme le -30 ferait a peine -10 en réalité sur nos chipo le -45/-50 (c'est dis -50 sur la boite entre nous) fait environ -3cm en réalité l'idéal pour moi . ta cas mesurer de l'aile jusqu'au sol de la tienne, je fais de meme et je te dis ça

Chips, pour moi aussi c'est niquel ce que je voulais, franchement tu peux y aller

eibach -45 ça fait pas vraiment -45, j'ai pas pensé a mesurer avant, je peux donner la cote actuel et comparer avec quelqu'un qui est full stock par contre

elle est bien propre

Mode dragster mouhahahaha Je sais elle est sale, mais quand on fait de la mécanique on touche pas les jantes les doigts propre ^^