blost51

Voilà, je fais un topic pour changer ses amortisseurs.. Opération plus simple qu'elle ne le parait, mais à condition de disposer du bon outillage. Allez, c'est partie Par contre je suis dsl, je comptais faire un reportage photos, mais low batteri La méthode décrite, n'est p'etre pas la plus simple, mais elle fonctionne Outillage: Un coffret à douille avec les cliquets qui vont bien Une barre à mine de préférence longue Un jeu de clef à 6 pans Un jeu de clef torx Un jeu de clef plate (de memoire 18, 13 et 10 suffisent) Clefs à pipe débouché Des griffes pour compresser les ressorts Du degrippant Un marteau Une pince multiprise (enfin étaux pour nous) Un pote et un peu d'huile de coude Démontage Si vous avez une barre antirapprochement supérieur démonter là de suite Devisser les 4 ecrous du roue Soulever la voiture avec un cric Placer une chandelle sous la voiture et retirer la roue Démonter ensuite la rotule de la barre stab (barre verticale) Démonter la rotule de la crémaillere de direction (barre horizontale)... Nous pour cette opération on a démonter le triangle de direction afin de donner plus de liberté, notre barre à mine étant plutot courte) Pré dévisser l'ecrou qui maintien le cardan coté roue Ensuite retirer la rotule de direction avec une barre à mine Démonter le support de capteur ABS Démonter l'etrier de frein (placer le sur une chandelle pour ne pas tirer sur la durite) Une fois tout ça démonter, vous pouver commencer à penser retirer la jambe de force mais auparavant A l'aide du clef Torx et de la clef à pipe qui convient bien, déviser l'ecrou de l'amortisseur (opération tres délicate dans mon cas, le boulon étant super serré, on a pété les clefs Torx et obligé d'aller à Norauto pour mettre un coup de clef à choc (et racheter des embouts Torx)) Retirer les vis qui tiennent la jambe de force (attention être 2 pour effectuer cette opréation car la jambe de force va tomber) La jambe de force étant séparer de la voiture (rep 1) Compresser le ressort (rep 2) Une fois le ressort bien compressé Retirer la coupelle d'amortisseur Retirer maintenant le ressort de la jambe de force Ensuite, soulever le cache plastique de l'amortisseur, et dévisser la bague (rep 3) qui maintien l'amortisseur de la jambe de force (pince multi prise (ou etaux pour notre cas (plus disqueuse aussi.... No comment, trop serré lol) Voilà, c'est finit, reste plus qu'à faire l'opréation à l'envers (j'ajouterais quelques photos plus tard. J'espere que j'ai rien oublié et que j'ai pas noté de connerie)

Je te ferai voir quand je changerai ma barre stab...(je ferai une photo de la durite abimé au passage) J'ai galéré ce matin.... Jamais bricollé apres une petite nuit lol. Couché à 5h hier, 10h direction casse auto, et j'ai oublié ma carte bleu.... Impossible de payer... Boulet for ever... En plus a la casse la voiture reposant sur des pneus, j'ai pas reussi à retirer la barre (chassi sous contrainte)... Je pars monter mes amortos, si j'ai le temps je repasse les voir (ils doivent me la retirer avec un chariot élévateur)... La suite au prochain épisode

Ok, j'ai été voir, par contre à ce prix là, tu as que les 2 avants... Je vais prendre un kit complet, avant arriere, mais j'ai trouvé moins chere que Aluform...

Bon voilà, je viens de receptionner mes Yokohama Sdrive Trop happy J'essaye de les monter demain, si j'ai le temps, mais ça va etre short Je viens de commander mes amortisseurs arrières aussi, vivement leurs arrivé

Tres interressant, merci

Tu les a eu à combien les durites aviations???

Ouep... PAr compte le montage n'est pas pour tout de suite... Parce que devine ce qu'il faut apres... Les disques et les plaquettes... Et pour le coup, durite aviation aussi

Bon, voilà, je pense cracker... J'attend ce week end pour voir si j'ai pas encore de mauvaise surprise, mais j'ai trouvé des freins de 306 HDI avec le maitre cylindre... Ils sont réservé, j'attend juste samedi soir pour envoyer le cheque

Donne le lien Stp

Ok merci, je compte changer ça aussi sur ma titine, avec la barre en plus (3) et le couteau.... Mais c'est l'articulation, j'ai du mal à voir à quoi ça correspond mais bon

J'ai parfois du mal avec la mécanique et le nom des pièces... y'a tjs 5 ou 6 façon d'appeler une pièce... Pour moi sur le train arrière, y'a que 2 roulement de roues... Sur la traverse, je vois pas de roulement (j'ai démonté hier)... Mais seulement des paliers... Alors c'est quoi ce roulement de bras droit??? La roue? Tu pourras donner la référence de la pièce changé STP

Je pense pas que ce sois important... L'important étant de rigidifier le chassis en reliant les triangles de suspension... Ce qui est sur, c'est que d'un coté, moi la barre ne passait pas (coté tête de boulon) alors que de l'autre l'entraxe etait pil poil (côté ecrou)... Donc y'a pas photo, je vais pas mettre mon train avant sous contrainte pour mettre ma barre... Apres ta omp, je sais pas, met là ou elle rentre lol. PS: Ma barre est une fabrication maison

Par devant ça passe pas, la barre est trop courte... C'est difficile a expliquer, mais c'est comme ça... (c'est du au sillent bloc au milieu)... Essaye de l'autre coté, tu verra, elle fait pile poil la bonne dimension

Par contre, comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, j'ai enfin vraiment identifier le bruit que faisais ma voiture.... Et j'en reviens pas.... Pour m'expliquer, je vais remettre une photo En fait, j'ai la barre de torsion (rep 3) qui n'a plus de canelure.... Elle vient se loger dans un couteau (rep 6) qui n'a plus de canelure non plus.... Pour qui, pourquoi??? Je sais pas trop, toujours est t'il que le joint qui vient se loger entre les 2, est en mauvais état... La rouille n'a pas infecté ma traverse, donc pas de train mort.... Je vais allé cherché mes pièces pour remplacement à la casse... Par contre, comme j'avais la fosse à ma disposition, j'ai tounoyé longtemps sous la voiture, j'ai tout remué, et j'ai decouvert 2 autres petits problemes (décidement)... En 1, le plus préoccupant, j'ai mon flexible de frain de la roue arrière droit qui passe tres tres pres de ma roue, au point qu'il est détérioré, j'ai vérifié les cotes pour savoir si mon train arriere etait décalé, mais non, tout est normal, comprend pas non plus...(je susi bon pour un flexible, et une purge, fais chié) 2 cas, un amortisseur avant qui fais psssssssss quand je bourine la voiture à l'arret, (ce qui est marrant, c'est que je l'entend pas qd je suis au dessus du capot)... Mais bon, je change samedi, pas grave, mais je savais pas que j'en avait un de Baisé... Donc voily voulou.... Plus qu'à aller à la casse

Alors voilà, la barre est monté, histoire de 10 min si tout est pres... Voici les photos: Dsl, comme j'etais pas chez moi, j'ai pas pu prendre mon APN, seulement le pocketpc

T'inquiette, moi aussi ça patiente au chaud, barre ce soir, et B6 samedi

Ouai, par contre ça se trouve ça, genre les parking de residence un truc comme ça, demande à tes potes...

J'avais penser à mettre la voiture sur un trottoir les 2 roues avant... Mais ça risque d'etre chaud aussi comme place...

Bon le poste laissé dimanche dernier n'a pas été" retenue... PAs grave, je disais juste que pas possible de monter la barre dimanche, trop pas à l'aise pour enlever les boulons... Demain, je vais chez un collegue qui a une foss, montage chez lui de la barre... Et samedi montage des amortos...

Petite question sur ton train arrière... La roue arrière qui s'oriente vers l'interieur... Ca se voyait bcp? Tu t'en es rendu compte comment? Elle a du jeu? Ca faisait du bruit?

Ouep je vous fais ça.... En meme temps, comme je suis jamais patient... Je vais p'etre monter ça demain Avec un p'tit tuto

Bon voilà, ce matin le facteur me sors de mes 13h de sommeil... Et m'apporte une petite barre inférieure.... Montage samedi en meme temps que les amortos

Bienvenue, tu es d'ou.... Si jamais ça t'interesse, j'ai 4jantes monté pour dépanner

Acheter sur Ebay... Et monté sur parking... Avec pas mal de galère au montage, pusique en sortant la roue de secour, je n'avais pas de crik, allez retour en casse pour achter un crik, me fout sous la voiture, mais moteur chaud, outil de merde.... Bref, j'ai raler, mais je l'ai monter, et c'est plutot simple avec moteur froid et bon outils

Non ça ronfle pas, c'est ça le probleme.... Ca ronflerai je me poserai pas tant de question... Des roulements de morts, j'en ai entendu dans plein de voiture... Mais bon