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legaulois

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Tout ce qui a été posté par legaulois

  1. legaulois
    Ma commande arrive Pour moi, APS equal lenght et up qui font un 4-2-1 de folie, ensuite down Invidia et ligne Invidia Q300 Une fois monté se sera bon pour du 360 -380 cv et 450 à 500 Nm de couple après remap Ma remap perso actuel sur véhicule Stock fait 330 cv et 421 Nm
  2. legaulois
    100% des gagnants ont tenté leurs chance
  3. legaulois
    déjà tu veux tirer combien de ton moulin. parce qu'avec le turbal que tu veux mettre il te faut au moins des pistons forgés autrement ton moulin va aller direct sur la lune Faire une bonne remap c'est très compliqué et des pointures il n'y en a pas beaucoup en gros un au Luxembourg, un a Toulouse et 3 ou 4 à Paris et environ, gère plus. Ne fait surtout pas ça seul Ps : pour du 400+ une down 3" suffis
  4. legaulois
    ne te fais pas de soucis, c'est normal. si tu ne veux plus en avoir, mets un Oil Catch Tank Can
  5. legaulois
    Il y a toujour un peu d'huile dans le TMIC, ton turbo a combien de KM????? Ton niveau d'huile n'est pas trop haut???? Il y a un petit reniflar qui balance de l'huile dans la durite induction qui rebalance de partout, c'est pour ca que beaucoup mettent un recupérateur huile.
  6. legaulois
    ce qui est dommage au Pernois, c'est qu'ils savent prendre que les épingles le me chercher pas je ne suis plu là
  7. legaulois
    Bon anniversaire Francois
  8. legaulois
    je trouve intolérable qu'il n'y a toujours pas la doc de la STI 2008 là aussi je sort rapidement
  9. legaulois
    J'ai trouvé le truc de Sébastien pour aller vite Il mange du saucisson corses je ne suis plus là
  10. legaulois
    effectivement, plus de couple avec une ligne de 65 et moins de poneys Le bon compromis pour une STI 2.5 c'est le 3 pouces tout de même
  11. legaulois
    Pas obligatoire le certificat
  12. legaulois
    +1
  13. legaulois
    Sans façon Merci
  14. legaulois
    perso, je conseil de mettre un vrai collier sur ce tuyau avant même de le remonté le turbo (celui d'origine est merdique), ça évite pas mal de problème
  15. legaulois
    parfait pour lire gratuitement les logs
  16. legaulois
    Pour l'avoir fait, le mieux c'est de passé par dessous, démontage de la luge est accès aux bougies direct
  17. legaulois
    je pense que la base est là, tu as quel marque de mano. j'avais 0.3 bar d'écart entre des prosport et des defi (les defi été juste)
  18. legaulois
    A pression égale conso égale. Si tu augmente la pression ta conso augmente aussi (plus de mélange air essence dans les cylindres)
  19. legaulois
    MD321H
  20. legaulois
    Voila mes petites photos La derniére est sans trucage
  21. legaulois
    la version 330 s est prévu en France pour avril - mai 2009
  22. legaulois
    c'est pas a l'ordre du jour pour moi
  23. legaulois
    J'ai des XP 10 depuis quelques semaines maintenant Avantages : - mordant excellent à chaud - prix des Carbotech - très bonne endurance - En graissant avec une graisse spécial, elle couine très légèrement à base vitesse - poussières de plaquettes ce nettoie très facilement Inconvénients: - abrasif pour les disques (je ne peux pas encore faire cette constatation) - élévation importante de T° des moyeux et usure prématurée des roulements de roue ( atténué si écopes )
  24. legaulois
    vivi
  25. legaulois
    C'est ça http://www.gt2i-tuning.com/HUILE_BOITE_GEAR_FF_75W140_1_L-p-388-c-5_177.html http://www.rsattitude.fr/2-925-25-huile-boite-75w140-motul-gear-competition.html

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