SALVAT

oui c'est vrai . bonne soirée a tous .

oui apparemment!!!! encore des photo de misss( heu je voulais dire de subaru bien sur lol)

c'est toi qui la fait? si c'est le cas , bravo!!! ( tu touche a tous toi)

si wattman le dit ,tu peut lui faire confiance. essaye de contacter le vendeur

rien n'est perdue, tous ce recycle

voila l'explication: * Exprimé en % * La valeur en % que nous utilisons est la résultante du calcul que nous faisons (pas l'ECU), elle est lié au régime moteur. Elle correspond au ratio entre le temps d'ouverture et la période totale. Cette période c'est 1 / (RPM / 60) * 2 (2 tours de vilo et en secondes). Le % d'ouverture c'est donc le temps d'ouverture divisé par la période. Si temps d'ouverture est en ms il faut le diviser par 1000. C'est à dire : (to_ms/1000)/(1/(RPM/60)*2)*100 --> (to_ms/1000)*((RPM/60)/2)*100 --> to_ms*RPM/1200 soit Duty (en %) = Durée d'ouverture, lead time compris (en ms) X régime moteur (trs.min)/1200 C'est cette formule qu'applique le WPSM pour afficher les %IDC à partir de la durée d'injection en ms fournie par l'ECU. Cela donne une droite de durée d'injection théorique maxi, qui passe par 20ms à 6000trs (20msX6000=120000/1200=100%), les 100% permettent 30ms d'ouverture à 4000, et même 60ms à 2000 (enfin, là, on injecte rarement plus de 10ms car peu de débit d'air ) L'injecteur n'est pas limité en durée d'ouverture absolue (enfin, disons qu'on peut le considérer sur nos moteurs), la valeur de 100% correspondant à une durée d'injection maxi égale à la phase d'admission théorique du moteur 4 temps, soit 180°. En résumé, avant ca ne sert à rien d'injecter car les soupapes d'admission ne sont pas ouvertes, après c'est trop tard, elles sont fermées... C'est donc effectivement lié au régime: plus ca tourne vite, plus le temps est court. Mais là ou la théorie de l'admission est dépassée par la pratique, et en particulier sur un flat turbo à gros alésage et long conduits, c'est que les arbres à cames possèdent un peu d'avance ouverture (env.30°) et pas mal de retard fermeture (env. 50°) coté admission. Soit, sur un total : "Avance ouverture adm" + 180° + "Retard fermeture adm" d'arbres à cames d'admission 264° (qui correspondent à la durée totale d'ouverture) plus de 80° en + de durée d'admission effective... c'est à dire environ 30% de plus. Sachant que le débit à l'admission n'est pas constant (variation de pression dans les cylindres et levées de soupapes), on fini par retomber (suite à un calcul que je vous épargne) pas loin de 25% de durée d'ouverture supplémentaire... Bingo : c'est à partir de ces valeurs IDC supérieures à 125% que l'on voit chuter l'AFR sur une STi...

j'adore les 108% de fonctionnement. il me semble qu'il y a une explication du phénomène sur le site du WPSM ,je vais essayer de le retrouver pour que tous le monde puissent comprendre comment ont peut dépasser les 100%

merci pour ces renseignements. je ne savait pas du tous que subaru vendait des boîtiers de ce genre

voila ma modif préférer , vraiment impressionnant!!!!

Oui ça doit beaucoup changer.Mais dit moi, tu va toujours sur la route avec ta wrx ,parce que la elle doit être un peut "tape cul"non?

oui et c'est grâce au personnes comme toi qui font des jolie reportages que sa continue. bravo!!!

donc, tu a le matos pour mapper les autres aussi ,non?

oui ,c'est clair que de faire soit même ,sa a du bon pour le portefeuille!!!

merci pour ces renseignements

la question est ,jusqu'où ira tu?

magnifique et alléger

il me semble qu'il faut les flasques de sti tu peut poster dans la rubrique approprier , il y a aussi du monde qui passe par la bas bonne soirée a tous

quelle belle journée vous avez due passer...................pauvre petite opel corsa .merci pour les photos

si la partie flexible est souder coter up pipe est souder ,il y a a mon avis deux solutions: -1/ le collecteur et le up devrai être qu'un seul pièce et il est donc casser -2/ toujours pareille sauf que lorsque tu met en place le collecteur ,puits le up pipe emboiter dedans ,une fois le turbo monter il exerce une force qui évite a la jonction des deux pièces de fuir

bienvenue wattman sur subarumania . j'aime beaucoup quand tu dit que ton impreza est presque d'origine . ma modif préférée, tes frein arrières

il drift bien en tous cas avec sa bm

moi aussi, trop de boulot............ alors vivement ce week end

elle est très jolie ,a noter l'aileron de folie

bienvenue

c'est bien, au moins ,ont a une idée pour monter les caches,merci