SALVAT

lol, c'est pas moi qui a fait ça, mais des que je la fabrique (dans pas très longtemps) je vous mais les photos avec les cotes

plus de problème d'excès de vitesse non plus

j'ai dans l'idée de créer moi même ma cale de maître cylindre et en recherchent un peut sur les forums, j'ai trouver ce reportage. il n'y a pas de cote mais peut donner des idées. je méttrais bien évidemment mon montage des que je l'aurait fait (avec cotes ,....): salut! donc voila mon petit bricolage du jour!(enfin d'hier) la pièce du commerce: butée de maître cylindre: pour empêcher le maître cylindre de reculer quand on freine fort! (faites freiner quelqu'un et regardez! ohmy ) donc vu que c'est assez cher (perrin: marque us! et à la mode) et vu que je suis assez bricoleur, je me suis dit que c'était possible et voila: 1 enlever le réservoir de lave glace (2 vis en haut, débrancher les 2 pompes + tuyaux) 2 d'éclipser le filtre a essence et soulever 3 dévisser les supports métalliques 4 prendre les mesures c'est assez marrant vu l'accessibilité! le trou arrière existe déjà et est fileté (elle est pas belle la vie?) 5 matériel utilisé: cornière 30x30 fert plat, 2 ecrou de 12, vis de 12 6 tailler la cornière, percer les trous , plier , souder l'écrou retailler les supports pour que l'accessoire passe petit conseil: faites des trous + grands que nécessaire pour pouvoir ajuster la position! 7 finition des bords et essais 8 fixation de la patte arrière 9 peinture (rouge pasque ça fait racing! tongue ) 10 remontage puis tout refixer : filtre a essence, bocal lave glace 11 impressions: effet immédiat, quand on appuie fort, le flottement disparaît et on a une meilleure sensation de freinage d'après pas mal de commentaires glanés sur le web, on récupère aussi un peu de freinage (pertes dues au mouvement du maître cylindre) 12 conclusion: coût: 8€ bombe de peinture (et elle va resservir pour pas mal d'autres choses biggrin ) ferraille écrous boulon récup dans mon atelier donc wub wub wub petit montage efficace et pas cher qui nécessite juste d'être bricoleur et d'avoir un atelier voili voilou a+ thierry

bonne semaine a tous

ce que tu vas gagner ,c'est du débit d'essence .de passe de 160 l a 255 l de mémoires ce qui va fiabilisee ta caisse car comme tu doit déjà le savoir, la rampe d'injection d'une sub est "mal" faite et le cylindre n°4 est appauvrie par rapport au autres.

tous frais, pas heu le temp de voirs si ont les avait deja: http://www.club-amateurs-subaru.com/manuels-atelier.php

et voila le week end est finie

ta pédale est "mole" que lorsque tu la met en glisse? ton niveau de looked est il bon? a tu l'ABS et si oui ,s'enclenche t'il a ce moment précis?

merci, voila les vacances sont finie, il ne reste plus que le week end mais j'ai bien profité.................bon week end a tous

voila encore un reportage signer wattman sur wrxforum:

bonne nuit a tous

profite pendant qu'il est encore temps!!!! et quand pense tu?

ello my name is salvat, i am corsican and i have good car: the subru impreza gt

de rien ,moi je l'utilise souvent donc je serai ton cobaye

plus rapide que son ombre

depuis le temps que je suis sur le forum, je n'ai pas vus ça!!!! c'est trop beaux

entièrement de ton avis

a bon ,si tu peut développer un peut car ça fait plus de six moi que je l'utilise et pas de soucie, en même temps je ne vais pas a fond en mode eco (logique). ce qu'il faut savoir c'est que si la pression de turbo baisse ,il y a moi d'aire qui passe par le débitmètre et donc moins de consommation, mais en aucun cas 0.5 ou 0.6 bars "casse le moteur"

elle est blanche donc....... non je sais pas mai il parait que c'est la meilleur, il me semble que Gérald l'utilise, si lui peut te renseigner ,perso j'utilise la motul 300 v en 15w50

dans un soucie de lisibilité et pour la fonction recherche ,je suis en train de mettre devant les sujet que nous postons : -[montage] pour les montage -[info] pour les infos -[technique] pour les techniques et astuces je vous invite donc a essayer la fonction recherche en tapent : montage, info.... si vous avez d'autre idée pour le "rangement", et la lisibilité........ une fois terminer ,je propose de faire un topic sur l'explication du fonctionnement de la fonction recherche (c'est plus agréable que de rechercher sur tous le forum) maintenant ça sera plus facile (je parle pour moi) de retrouver les topic

alors??

voila, tres en retard (desole) pour regler le frein a mais c'est la : /Moteur-Boite-de-vitesses-Transmission-f4/techniquereglage-de-frein-a-main-t101.htm

Tableau récapitulatif des marques avec tests.

je voulais juste vous dire que j'ai fait cette modif et c'est vraiment agréable sur deux points: - le turbo reste en maxi entre 0.5,0.6 bars donc consommation moins importante. - le solénoïde du turbo ne s'use pas en mode eco puisqu'il est arrêter. pour info ,je l'ai fin marcher avec le bouton qui sert a rien sur une gt 98,je vous laisse deviner lequel c'est.....

et bien c'est pas a moi qu'il faut dire merci (je n'ai fait que copier/coller), c'est a tous ceux qui font des reportages. grâce a eux, ont peut ce permettre d'avoir un idée et une "notice" lorsque l'ont veut monter ,démonter, préparer nos subaru. d'ailleurs ,je les remercie tous..............et j'espère en trouver d'autres pour les mettre sur subarumania, comme ça ont en profite tous........