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Vous souvenez-vous combien vous étiez fébrile la première fois que vous avez pris le volant de votre Subaru? À quel point vous étiez fier de la montrer à vos amis? Une fébrilité et un orgueil bien placés lorsqu'on pense qu'après l'achat d'une maison, l'acquisition d'un véhicule est le plus important investissement que font la plupart des gens. Or, le secret pour protéger cet investissement est l'entretien. Bien que le respect du programme d'entretien périodique soit une part essentielle du bon entretien de votre Subaru, il existe d'autres moyens de préserver l'apparence, l'état de votre véhicule et cela vous le trouverez ici. De nombreux propriétaires auront raison de ne pas se sentir concerné par ce dossier tant la passion qui les unit à leur automobile ne tolère aucune négligence dans son entretien et encore plus avec les années qui passent. C'est l'attention que vous lui portez qui permettra de conserver longtemps votre "belle" en bonne santé et de prendre toujours autant de plaisir à la conduire qu'à la regarder ! Revenons donc sur quelques conseils de base... LAVAGE : A L'ANCIENNE ? Pour le lavage, quatre possibilités s'offrent à vous pour des budgets différents. La première est le célèbre "lavage à la main", tant apprécié des plus maniaques d'entre nous... Certes, cette solution est économique mais elle est aussi très fastidieuse ! Heureusement, le résultat est généralement à la hauteur du temps passé et seule cette solution permet d'aller nettoyer chaque partie de la carrosserie dans ses moindres recoins. Il est donc préférable avant toute friction d'arroser copieusement avec une eau chaude afin de pré-décoller les poussières et les graisses. L'idéal étant de passer dans une station de nettoyage haute pression avant d'attaquer le lavage à la main : le résultat s'avère généralement bien meilleur et vous n'abîmerez pas votre peinture. Dans ce cas, rien ne vaut un bon coup d'éponge pour qu'elles conservent tout leur éclat ou si le dépôt est trop important, recourez aux produits spécifiques dont le résultat n'est pas toujours convaincant. Autre inconvénient du jet haute pression : il peut aggraver des petits éclats (souvent sur la face avant) surtout sur les parties plastiques peintes ou sur des chromes. Au niveau des joints également, il n'est pas conseillé de passer trop près car la pression les abîme et les dilate. Enfin, pour toutes les tâches d'insectes le passage du jet est bien souvent inefficaces. Pour y remédier, il existe des produits spécifiques plus ou moins performants. Eventuellement, vous pouvez utiliser un collant très fin et en entourer une éponge. Attention toutefois à toujours utiliser une éponge propre et en parfait état. N'hésitez pas à la remplacer souvent et en utiliser plusieurs selon les parties à nettoyer et leur fragilité (jantes, bas de caisse, échappement, carrosserie, intérieurs de portes). En effet, si vous appuyez sur la carrosserie avec une éponge chargée de poussière vous aller rayer. Et cela se voit au soleil, notamment sur les parties chromées ou les teintes foncées (redoubler d'attention avec les peintures noires "vernies"!!). La face avant est la plus exposée aux projections de gravillons et aux tâches d'insectes morts. Pour éviter qu'elle ne se dégrade trop rapidement et irrémédiablement, nettoyez-la régulièrement avec des produits adaptés. Parlons à ce propos de stations "haute pression" type Karcher. Cette solution simple et pratique a connu un plein essor ces dernières années et se sont misent à pousser un peu partout autour de nos villes. Les avantages de cette technique sont en effet intéressants pour des "nettoyages rapides" ou pour "dégrossir". Elle permet aussi de nettoyer un peu mieux les bas de caisse et les soubassements (idéal pour enlever le sel ou la boue en hiver) et surtout de ne pas toucher la peinture et donc de ne pas la rayer. Cependant, bien souvent on oublie de passer partout et de plus le jet haute pression n'enlève pas complètement toute la crasse en surface. Une très fine pellicule de graisse et de pollution peu rester fixée sur la peinture continuant ainsi son action corrosive sur le long terme. De même, pour le nettoyage des jantes alliage, n'attendez pas trop longtemps car le jet ne retirera pas complètement toute la couche noire de poussière de plaquettes qui peut finir par s'incruster dans le vernis des jantes et le détruire. Dans ce cas, rien ne vaut un bon coup d'éponge pour qu'elles conservent tout leur éclat ou si le dépôt est trop important, recourez aux produits spécifiques dont le résultat n'est pas toujours convaincant. Autre inconvénient du jet haute pression : il peut aggraver des petits éclats (souvent sur la face avant) surtout sur les parties plastiques peintes ou sur des chromes. Au niveau des joints également, il n'est pas conseillé de passer trop près car la pression les abîme et les dilate. Enfin, pour toutes les tâches d'insectes le passage du jet est bien souvent inefficaces. Pour y remédier, il existe des produits spécifiques plus ou moins performants. Eventuellement, vous pouvez utiliser un collant très fin et en entourer une éponge. Attention toutefois de ne pas appuyer trop fortement. Laisser tremper les tâches un bon moment avec de l'eau savonneuse avant de frotter. Par ailleurs, signalons que côté budget certaines stations de lavage sont plus chères que d'autres car le temps de crédit pour chaque euro est plus ou moins long. Le lavage "haute pression" peut donc rapidement revenir à cher. Faîtes donc plusieurs centres, la différence est parfois significative (parfois du simple au double !). Passons rapidement les fameux rouleaux, "brosses" ou autre "balais" qui disparaissent peu à peu, pour le plus grand bien de nos carrosseries ! En effet, nous n'aurions qu'un conseil à vous donner concernant cette technique : fuyez !!! Sauf si votre peinture est déjà morte, auquel cas vous n'aurez plus rien à perdre et économiserez au maximum vos efforts pour garder une voiture (presque) propre... Une dernière solution pour les fainéants peut consister à confier sa voiture à une société spécialisée dans le nettoyage et qui vous l'astiquera intégralement avec des produits professionnels. Prévoyez un budget d'au moins 20-30 Euros. Comme vous l'aurez compris, il n'y a pas de solution idéale ! Le mieux est donc de combiner le lavage à la main (selon les régions, une fois par mois si vous êtes courageux) avec les centres "haute pression". Enfin, n'oubliez pas qu'une voiture se lave de haut en bas. Entendez par là qu'il est plus judicieux de commencer par le toit que par les jantes car l'eau de lavage va s'écouler sur le reste de la carrosserie et ainsi permettre de laisser tremper plus longtemps les saletés. RINCAGE ET LUSTRAGE Pour redonner l'éclat du neuf à une carrosserie usagée, rien ne vaut un lustrage intégral. Pour cela il convient toutefois de nettoyer parfaitement toutes les tâches (insectes, goudrons, etc.) avant toute application de produits. Traitez la carrosserie par petites surfaces d'un mouvement tournant avec un chiffon de coton où une machine spéciale. Vous pourrez parfaire le résultat en utilisant ensuite un lustrant de finition. N'hésitez pas à utiliser des produits haut de gamme et de qualité professionnelle pour le lustrage, sous peine de ne pas obtenir l'effet attendu. L'HABITACLE : HYGIENE ET PROPRETE Pour l'habitacle, même punition. Rien ne vaut "l'huile de coude". Garder un habitacle propre n'est pas toujours évident, surtout si vous habitez à la campagne, mais c'est tellement plus agréable à vivre. Pour les plastiques, évitez les nettoyants graissants à base de silicone sensés redonner du brillant. S'ils sont ternis, vous trouverez en centre auto tous les produits adaptés aux différentes parties de l'habitacle. Citons notamment la gamme Belgom qui propose de très bons soins pour les cuirs qui ont tendances à se durcir et à craquer ou plus simplement à s'encrasser (surtout le beige ou le blanc...). Entretenez vos cuirs chaque année et ils vieilliront d'autant mieux. Il existe également des produits qui permettent de récupérer les moquettes et les sièges. Aspirez fortement et tapez dessus pour faire sortir la poussière des fibres avant d'appliquer tout produit qui pourrait au final laisser des tâches.

Apres quelques mois d'interuptions suite a un triste evenement dans la vie privée de l'equipe redactionnelle notre magasine refait surface.La preuve en images. Et oui ça y est votre magasine préféré est enfin en vente dans les kiosques.Je voudrais préciser que je n'édite pas ce post pour lancer une quelconque polemique sur le contenu de ce nouveau numero.Je sais qu'il suscite beaucoup de discution aujourd'hui sur les autres forums.En effet une priorité particuliere a été priviliégiée au subaru "tuning" sur ce numero.Nous rentrons dans l'eternel débat des fans pur et dur de subaru ditent stock ou préparées et des subaru tunées.Personellement je trouve que tous le monde a sa place n'en deplaise a certain.J'avoue que l'etat d'esprit est tres differents dans les deux disciplines et je me situe personellement sur les subaru type rallye.Cepandant la tolerance est un adjectif qui a tendance a etre un peu perdu dans le vocabulaire .Pour conclure je dirais que submagazine a le merite d'exister meme si quelque fois celui ci ne correspond pas forcement a nos attentes,mais chacun sa passion. Sportivement votre webmaster.

Tu me montreras tous ça en detail dimanche.

Votre adminstrateur vous souhaite un excellent week end et vous dis a bientot.En ce qui me concerne une petite virée subaristique de dernier moment est prévu. Peut etre quelques photos des Lundi.

Mais non pupuce tu ne deviens pas gateuse .C'est juste que tous le monde est overbooké.D'ailleur moi aussi en ce moment c'est de la folie.Allez bisous la puce et bonne nuit a tous le monde .A pluuuuuuus....................................... Ah , au fait pupuce si tu t'ennuies il y a le lancé de dés..............

Pas de photos tres originales dans ce post mais la subaru P1 a été un evenement en soit et méritait de figurer dans subarumania. (Nostalgie quand tu nous tient ) Equipements extérieurs supplémentaires couleur unique: Sonic Blue (code 74F), jantes alliage 17" OZ à 10 branches couleur titane avec pneus 205/45 R17, spoiler avant spécifique aileron arrière spécifique avec logo "P1" gravé,

Tiens ce post n'a jamais entrainé de commentaires particuliers....bizare.

Allez les gars les vacances c'est terminées.Au bouloooooooot

Un petit tour dans un club d'outre manche. LADS - Lancashire And District Subaru Owners Club. (Photos prises ce week end pascal par un membre du LADS). Je sais que vous allez adorer la photo ci dessus

bizare quand meme.Ta porte a déja été repeinte???????Je suis un maniaque du karcher et je n'ai jamais rencontrer ce probleme,surtout sur une portiere .Bon de toute façon dans l'absolu pour toi ça ne change rien tu en es quitte pour une peinture.Allez je suis certain qu'une fois réparée elle sera encore plus belle qu'avant .

Les images du regreté Richard Burn's sont absolument superbes.

M.......E j'ai failli le rater moi .Bon le principal c'est de l'avoir vu meme si je suis pas le premier. Bon Anniversaire Daniel "le subariste sans aileron".

Merci daniel toi aussi.Pour nous ce sera aussi l'occasion d'une reunion familiale en compagnie de ma fille, mon gendre et de mon petit fils.Et oui je suis grand pere moi .Allez bon week end a tous

Bon faute de ne pas etre le premier a t'avoir souhaité ton anniversaire sur ton forum je le fait ici.

Le suspense est terminé la voila (cliquez sur la photos)

et encore vous n'avez vu que l'arriere du véhicule car l'avant c'est pire!!!!!! Bon et bien voila pour ceux qui hésitaient encore a preter leur sub a "Madame"vous etes avertis.

Ahhhhhh enfin notre gg national est de retour pour nous presenter sa selection des meilleures videos de rallyes.Merci Gerald

Bonjour a tous je viens de recevoir un long mail de titstive suite a un mail de ma part m'etonnant de son long silence lui qui été un des fan du forum.Par pudeur et respect de sa vie privée je ne dévoilerai bien evidement pas le contenu de ce mail .Cependant je pense que tistive a besoin de votre soutient vu le drame qui se deroule dans sa vie.L'esprit subarumania c'est aussi ça et l'amitié doit etre aussi partagée dans les moments difficile.

Merci pour ces belles photos.Tu vas faire exploser la capacité mémoire de mon forum avec tous ça. En tous les cas c'est gentil a toi de nous faire partager ce grand moment du championnat du monde des rallye.J'imagine que cela a du etre du délire vu le temperament explosif et l''engouement qu'il reigne chez vous.

Tres tres interessant tout ça.Mais, je suis effectivement un peu surpris que rien n'a été gagné en puissance.Comme tu dis c'est une remap de réglage et qui veux voyager loin ménage sa monture. Ceci dit quant on compare les courbes avant et apres il n'y a pas photo le resultat est spectaculaire.On pourait meme dire que la remap etait INDISPENSABLE

2008 Subaru Impreza WRX Finalement avec un coffre on va peut etre s'y habituer. Pour le moment j'ai beaucoup de mal avec ce nouveau modéle mais ne dit on pas qu'il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.

Le membre SALVAT a effectué l’action suivante : Lancer de dés 01 fois Résultats :  

Dans la foulée quelques photos suplementaires sur le lien suivant http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1234917 NB:désolé Daniel mais celle ci a gagné un aileron

Bon un peu d'info sur cette sortie qui risque de devenir le plus grand rassemblement de subaru en france.Des discutions sont en cours avec -subaru azur club -wrx forum -subaru club des deux savoies. -sti passion -et quelques membres du WCS. affaire a suivre...................................

RALLYE DU PORTUGAL 2007 Classement général final (modifié sur le tapis vert voir plus bas ) 1. Loeb-Elena (Citroën C4) en 3h53'33''1 2. Grönholm-Rautiainen (Ford Focus) à 37''1 3. Hirvonen-Lehtinen (Ford Focus) 2'08''1 4. P. Solberg-Mills (Subaru Impreza) 3'13''9 5. Sordo-Marti (Citroën C4) 5'05''03 6. Latvala-Anttila (Ford Focus) 5'44''9 7. Carlsson-Giraudet (Citroën C4) 8'13''2 8. Galli-Bernacchini (Citroën Xsara) 9'39''6 9. H. Solberg-Menkerud (Ford Focus) 11'12''4 10. Stohl-Minor (Citroën Xsara) 12'46'' Suite a un probleme d'homologation des vitres laterales des fords celle ci prennent 5 mn de pénalité.Le classement sur le tapis vert est donc modifié pour donner le resultat suivant. 1 Sébastien LOEB Citroën C4 WRC 3h53'33"1 2 Petter SOLBERG Subaru Impreza WRC à 3'13"9 3 Daniel SORDO Citroën C4 WRC à 5'05"3 4 Marcus GRONHOLM Ford Focus WRC à 5'37"1 5 Mikko HIRVONEN Ford Focus WRC à 7'08"1 6 Daniel CARLSSON Citroën Xsara WRC à 8'13"2 7 Gianluigi GALLI Citroën Xsara WRC à 9'39"6 8 Jari-Matti LATVALA Ford Focus WRC à 10'44"9