Franckdu28

Perso, je n'ai aucune remontée d'information sur cette marque de pneus. A titre perso, ma TX est chaussée en Toyo et question rapport qualité / prix, je les trouve bien tant sur sec que sur mouillé. Pour répondre à ta question à propos des tubeless, de mémoire aucune 16 n'a des jantes prévues pour accepter ce type de pneumatiques sauf si tu y rajoutes des chambres à air bien entendu.

Ben dis moi Fabienne, celle-ci aurait pratiquement pu tourner dans Mad Max avec son museau renforcé ! En effet, elle était bien "mûre" !!!!!! On aperçoit bien les renforts de biellettes de direction dont parles Laurent mais aussi de triangle supérieur. Par contre, je retiens l'idée du système de renfort des attaches de train Ar sur les embouts de longeron et la réfection du bas de caisse. Ca fait solide et peut se bricoler sur nos 16 pour les sorties et autres manifestations

Et bien, je découvre ce sujet en retard mais ça ne m'étonne pas que ça plaise à Fabienne, il y a du bleu ! J'ai vu quelques courses de stock car à l'époque et ça me rendait malade de voir ces 16 explosées. Pour avoir discuté avec différents pilotes, ils étaient tous unanimes pour dire que la 16 était une bonne voiture pour ça : légère,pêchue, solide sur la face avant et la jupe arrière et souple à manipuler. Bref comme dit Fabienne, j'en ai vu des archi pourries finir au stock car mais aussi des saines ! Sympa ce topic Laurent car le stock car fait partie intégrante de la vie de la 16. Merci !

Merci à vous mais pour tout ce qui concerne les voeux de la nouvelle année, un topic a été ouvert par Cathy donc, n'hésitez pas à y aller afin de d'y retrouver les autres : /t4227-2014#61487

Bonne année à tous, membres du forum et autres. Que 2014 vous apporte tout ce que vous pouvez souhaiter et qu'elle nous permette non seulement de profiter encore un max de notre automobile préférée mais aussi de nous rencontrer autour de belles balades et de bons moments.

[quote="super16trx"]Franck tu va être content,quand tu va vérifier ton niveau d'huile avec un ensemble bien propre. Disons Philippe que c'eut été dommage de remonter un ensemble moteur boîte bien propre dans un compartiment crapoteux. Mais oui cela fait plaisir de voir un compartiment moteur bien propre. L'extérieur attendra plus tard, ça ne me dérange moins !

Tout à fait Alain et depuis, ce radia est passé en réfection totale chez un professionnel. Remise en route pas spécialement mais juste le changement d'un bougie "foireuse" histoire qu'elle ne tourne plus sur 3 pattes afin de faire un semblant de purge compte tenu de la fuite du radia.

Il est vrai Alain que tu l'as aussi vu de très près le compartiment moteur avant le démontage !

Merci pour ce petit mot plus que sympa !

Que te dire de plus Philippe puisque tu connais mes affinités pour la E30 ! Je suis sincèrement content pour toi d'autant plus que c'est une voiture de famille !

Typique d'une remise en route après un certain temps d'inactivité : le joint spi d'arbre à cames (tout comme la pompe à eau) qui fuyant vient imbiber d'huile le disque d'embrayage puisque ça suinte dans la trappe de visite située sur la cloche et pile poil en dessous de la poulie d'AAC

Merci pour ce reportage photos !

Il est tout beau ce bloc compteur !!!!

pour la E30 !!!!!

Super Philippe. Quelques photos de notre reporter ?

Elles ont des catadioptres intégrés là où tes cabochons ont les feux de recul. Comme ceux-ci : Ceci dit, l'option feu de recul étant possible sur les L et TL, le câblage pour alimenter ces feux était installé lors de la fabrication sur chaîne. Il ne restait qu'à poser un contacteur de MàR sur la boîte, une alimentation "+ après contact" de la boîte à fusible à ce contacteur, 2 ampoules, les platines et cabochons qui vont bien ainsi que les catadioptres de TS.

Beau plateau. une préférence pour les PL dont la Break car pas courant et la GTV. Merci à toi pour cette présentation

Je te rassure en te disant que bon nombre d'entre nous auraient été dans le même cas que toi ! Le problème est qu'après, on en guérit pas de ces choses là ! J'ai été dans le même cas que toi quand je me suis retrouvé devant ma sauge en me promettant de la sauver : /t4140-restauration-vehicule-sauge-qui-peut

Vu ces premiers clichés, c'eut été bien dommage !

à toi sur ce forum le Panhardiste ! Beau panel de véhicules que tu as là. La "L" est un modèle sympa car peu courant et pas forcément prisé compte tenu de ses équipements moindre. C'est cette version mais de 72 qui m'a fait découvrir et .... détester la 16 avant qu'une TL me la fasse adorer. Au plaisir de t'aider dans tes recherches de renseignements et de pièces tout comme pour l'aide technique sur le forum.

Merci pour ton petit reportage Philippe !

Merci à toi le Tahitien de nous faire partager cette photo. De mon côté j'avais celle-ci prise du même équipage :

Bon je vais essayer de rétablir puisque involontairement j'ai un peu mis le feu aux poudres en voulant taquiner gentiment Pascal avec lequel, somme toute, j'ai un bon relationnel. Soirée du samedi soir en Alsace passée côte à côte à la même table. Pascal a raison de souligner que sur le convoi il y avait une 16 avec un cardan "fragile" et une autre avec une roue de secours dont le pneu était en sale état (la mienne). Le trajet a été long mais sympa car nous étions en convoi avec le sentiment de sécurité en cas de pépin de ne pas être seul. Fatigue du week-end, fatigue d'une courte nuit, fatigue de la route, faim au ventre bref, c'est un cumul qui a généré un "ras le bol" sur les 250 derniers kilomètres. Preuve en est, pneu avant fatigué ou pas, Fontainebleau / Dreux à un rythme plus que soutenu car moins de 1h30. Et pour conclure sur une note "humoristique" reprise ce M. Audiard : Allons allons Messieurs, ne nous fâchons pas !!!!!

Toujours bien entouré notre Philippe alias BoGoss !!!!

OK merci pour ta réponse et aucun souci pour le retard. Merci aussi pour ta proposition et pourquoi pas, en fonction du prix, de faire une commande groupée. Par contre, on devrait en trouver nous aussi en RP