Freddyk

Merci Doc, pas tout de suite, mais je n'oublie pas

Pour ceux qui ont la télévision par internet, et en particulier ceux qui sont abonnés chez free, avez-vous remarqué la chaine 131 ? c'est "RENAULT TV". Il y a pas mal de reportages sur les véhicules récents mais on tombe aussi sur des historiques. Je n'ai encore rien vu sur la R16, mais par contre, il y a eu la R5 turbo. Impressionnant... A vos télés

Salut, sympa de revenir dès la première minute après récupération d'internet. il y a plein de nouveautés à découvrir. Bonne lecture.

salut Doc, peux-tu me dire où as tu trouvé les pochoirs pour la peinture de ton numéro d'immatriculation ? Belle photo et belle balade. Sympa...

Une 1150 de plus. Welcome on board !!!

ouahhh SQ75, c'est un monument. Est-il possible de conserver le numéro ? il me semble que la réponse est assurément : "non". La mienne de 1966 aussi (octobre) était JB03. ça m'a fait mal au coeur de changer... Belle collection.

Il n'est jamais trop tard pour bien faire ! Il y a pas de monde du 91 et du 28

On les trouve aussi chez AD. J'en ai vu récemment. Je n'ai pas envie de dire une bêtise mais il me semble que ce n'est pas cher ~10 F (pardon : 1.5 euros)... faut que je retourne voir pour confirmer...

J'ai un tuyau à priori fiable sur Chartres pour se procurer des pneus pour R16. Cet après-midi, en rendant visite à ma 16, j'ai constaté qu'il y avait un pneu à plat. Les 4 pneus sont neufs, achetés sur internet mais lors du changement, le garagiste à dû endommager la chambre. Après inspection : au niveau de la jointure de la valve donc difficilement réparable. Je suis allé dans un endroit au fond d'une cour dans la banlieu de Chartres avec ma roue et j'ai demandé s'ils avaient des chambres à air. Le "chef" (portugais) a noté que le pneu est neuf. Il m'a dit : "les garagistes aujourd'hui, ils ne savent plus monter des pneus avec chambre." Ils ont un stock monstrueux. Il est parti, un peu comme Gaston Lagaffe dans sa bibliothèque. Quelques minutes plus tard, il est revenu avec une chambre neuve (155-80/14). Il l'a montée. Total : 15 euros, 15 minutes (recherche comprise). Je lui ai demandé s'il avait des pneus et il m'a répondu que oui (sur commande) mais pas de problème. En y réfléchissant, je me rends compte que je n'ai pas demandé le prix... C'est ici : http://jupiterpneus.com/

oui, bon boulot. Tu as découpé la même forme avant de remplacer ou tu as soudé par dessus ? (je pense à la première option tout de même)... ?

Ma mère a fait un tonneau en 1979 au volant de la R16 familiale. C'est un fait, le montant de pare-brise n'est pas costaud. Le toit était applati au niveau du dossier du passager AVD. Heureusement qu'il n'y avait personne. Vraiment dommage de voir tant de travail perdu comme ça sur une autoroute.

Merci pour l'info, je regarde demain chez AD. J'utilise de l'acide phosphorique "destructeur de rouille " de chez Julien puis un mélange rustol-minium...

J'aime bien les autopsies ( ou plutôt les opérations à coeur ouvert) car j'en apprends sur l'architecture de la16. Tu mets quoi comme aprêt phosphatant ?

Quand je m'assois au volant de ma 1150, mon cerveau fait automatiquement la transition et je trouve qu'elle freine très bien. Au moins on peut doser très précisément le freinage et c'est un vrai plaisir !

Après étude de ton schéma, tu n'as pas besoin de diode... c'est un point que j'avais oublié sur la 16 : quand on coupe le contact, le ventilo, même si le moteur est bien chaud, est coupé aussi. En fait sur ma Passat (VW), si on coupe le contact, le ventilateur peut quand même être actionné par le thermostat et se mettre en route. Du coup, sans diode, si le ventilo se met en route à l'arret, l'alimentation électrique est rétabli dans la voiture...