Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

gza2311

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    3 266

  • Inscription

  • Dernière visite

Messages posté(e)s par gza2311

  2. Posté(e)

    Nakata7 a écrit:
    boubou03 a écrit:
    gza2311 a écrit:
    le plus dur est la premiere fois, apres tu fais ca a l'aise!!!


    lol ca me fait penser que les premieres fois sont toujours difficiles mdrrrrrrrrr


    très fort What a Face

    sinon tu dois avoir besoin d"un coup de vag com pour qu'il soit totalement opérationnel , nan ?

    si c'est un poste d'origine OUI pour avoir l'affichage sur le tableau de bord!!!

  7. Posté(e)

    c'est la derniere verssion de logiciel, donc oui... si tu commandes ce cables avant d'instalé le programme et de te connecter a ta voiture passe dabort sur le forum et je te donnerais quelques astuce pour bien te servir de la verssion pirate!!! study

  10. Posté(e)

    celui a +-250€ est celui vendu par rosstech http://www.ross-tech.fr/
    perso j'ai une verssion pirate (Chinoise) vendu dans les 30€ qui fonctionne bien mais acune mise a jour possible du logiciel a l'inversse de celui de rosstech
    pour ce qui est du choix je préfere une verssion avec usb mais la ca depend de celui que tu comptes prendre (rosstech ou chinois) mais attention si tu emploies un "MAC" pas de possibilité de l'employé... absolument Windows!!! (pas de verssion "MAC")

  11. Posté(e)

    la moyene de prix est de +- 300€ pour l'arriere... et pour l'avant il faut compté 150€ pour ce qui est de la tiente d'origine c'est 35% et 65% apres a l'arriere tu peut metre ce que tu veux et certain film vont jusqu'a 95%, tu peux faire ca chez Glasstint, Carglass et certain centre auto

  15. Posté(e)

    le plus "hard" est d'enlevé le cadre qui entoure l'autoradio, perso une vielle carte de banque coupé en deux tu enfonces les deux morceaux l'un sur lautre entre le cadre et la console(sur un coter vertical) et tu inserts un petit tournevis entre les deux morceaux(style electricient) et tu fais levier, des que tu as declipsé le premier clips tu seras inseré tes doigts pour retiré le reste... a faire doucement mais avec assé de force tout de meme (ne pas arraché le cache comme un fou!!!) les clips sont asser dur mais le cadre est fort(renforcé) apres cela tu as 4 vis T20(je crois...) et c'est fini le poste est descendu...


    c'est le meme principe mais sans les commandes de ventilation...repert les clips ce sont les memes...

  16. Posté(e)

    franchement je trouve rien de rien, j'ai l'impression qu'ils ont fait ca pour obligé le passage au garage...(c'etait si facile sur G4!!!) je crois que le mieux est d'investir dans un VAG COM, moi au moindre souci je fais une analise des defauts comme ca avant d'aller au garage je sais deja ce qui ce passe, tu en trouves deja a une 30aine d'euro(pirate, mais la version ne bouge plus depuis bien longtemps donc je suppose qu'elle est full) si jamais tu te decides, demande avant... Wink

  22. Posté(e)

    d'ou le faite que attendre 30000km pour faire une vidange est risqué, en faite c'est une astuce pour diminué la pollution... (je m'explique) si une voiture doit faire un entretient tout les 15000km en fin de vie(+-300000km) il y aurra eu 20 vidange d'huile a recyclé alors que celle qui doivent le faire tout les 30000km aurra eu 10 vidange a recyclé, en tout cas pour ceux qui n'ouvre jamais leur capot pour vérifié le niveau d'huile (et y en a beaucoup!!!) ca leur pend au nez... quand je vérifie mon niveau d'huile je regarde la couleur en prend un petit peu sur les doigts pour voir si elle est vraiment noir et regarde aussi a la viscausité (trop liquide pas bon et trop dur pas bon non plus) je regarde si je ne vois pas des particules dedans sans oublié de regardé au reste des liquides(et ca a chaque lavage de l'auto 1 fois par semaine), passé de temps en temps un oeil sur le joint de culasse plus tout un tas de petite chose comme cela et si j'ai un doute je vais un peu plus loin dans mes investigations... et oui un maniaque qui ne se contente pas de vérifié le niveau d'huile et pression des pneus!!!

  25. Posté(e)

    ouille!!! j'ai eu le meme souci et pour y remédier j'ai du reprendre l'interrieur des jantes... en faite c'est les faires passé sur un tour et taillé 5mm au niveau du centre de la jante, mais a faire par un professionnel qui possede un tour car si tu fais ca a la disqueuse c'est pas gagné lol!
    vu que tu est de La Louve!!! (ma ville d'origine) je peu te filler un lien d'un pro "Toninox", paye pas de mine mais est tres connu dans le monde du tuning
    http://www.toninox.be/
    il est situé sur Anderlues et pour me retailler les jantes + montage et demontage des pneus (et oui obligatoire pour les passés au tour) il ma demandé 150€ mais je te conseil d'aller le voir avant car si il reprend trop tu risque de touché tes amortos... il est de tres bon conseil!!!
    pour plus de précision si tu passes ta tete en dessous de tes passage de roue avant(a environ midi) tu verras une vis et c'est ca qui touche... rien de bien grave mais moi non plus je pouvais pas supporté ca!!! et pour pouvoir avoir un paralelisme parfait, il faut absolument refaire les 4 jantes... et oui pour pouvoir vendre des réplicas les tailles doivent etre differente de celle d'origine

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...