gza2311

sorry!!! dans les nuages en ce moment (mes médoc!!!) ... , en faite je suppose que tu devras débrancher les cosses du kit hid pour les rebranchés directement sur l'anpoule... mais pour ce qui est du support d'ampoule, je ne connais pas ce systeme, et je serai bien curieux de voir ca... mais j'en déduis qu'il va devoir démonter une partie du cablage interne du phare... si tu le fais faire chez eux demande leur bien de te confirmé que c'est réversible et qu'il te le montre, car je connais les magouiles...

c'est pas bien compliqué, mais je peu comprendre que tu n'ai pas trop envie de le faire si tu n'es pas certaint de ton coup... de toute facon je trouverai toujours trop cher les interventions sur véhicule... et puis il faut bien qu'ils mangent leur tartine c'est gens la!!!

et si c'est plus loin??? tu paies??? sinon tu ne te sens pas de le faire par toi meme??? je peux toujours t'aider a distance...

un kit xenon environ 50€
2 porte ampoule environ 12€
module antierreur environ 12€
veilleuse antierreur environ 12€
total +- 86€ de matériel et ils doivent avoir un prix en commandant en gros... donc le reste c'est de la main d'oeuvre (et pas de prise de tete pour toi) je crois qu'ils viennent a domicile aussi???

la couleur des xenon d'origine est je crois du 5000k, mais la puissance lumineuse est fortement amélioré par rapport au halogene... sinon les mien sont des 6000K et c'est vraiment blanc

pour te donner une idée de temperature de couleur avec ampoule xenon

jamais essayé, mais boubou dis que c'est un peu trop en temps de pluie...

donc tu peux exclure l'egr (a 18000km elle ne doit pas etre encrasser) normalement quand tu mes le contact et que tu attends ca ne devrai pas avoir de probleme (a retester) mon pere a eu un probleme +- similaire sur une Opel(dur a demaré si il attendait quelque temps avec le contact brancher) comme elle était encore sous garantie il est aller voir chez le concess qui on fait des testes et le diagnostique etait le commonrail qui ne gardais pas la pression, quand tu mes le contact la pression monte dans le commonrail jusqua la bonne pression et si il est totalement étanche tu ne perd pas de pression, et la Opel avait changer un join et plus de probleme... si tu vois que ca arrive encore profite de ta garantie

moi jamais ce souci, mais elle dors dans un garage... maintenant c'est peu etre le carburant qui decend un peu ou peut etre un petit manque de puissance dans la batterie, tu as combien de kilometre??? et tu fais de long parcour ou de petit déplacement avec beaucoup de démarage et arret , une des causes peut etre aussi du a un manque d'arrivé d'air (si tu fais de petit parcours et que tu démares souvent le moteur, l'egr, vanne de reciclage des gas est peut etre encrasser, maladie chez VW) a chaud ca ne ce resent pas mais a froid tu peux avoir ce souci , as tu remarquer des trou dans l'acceleration a froid (je sais faut pas brusquer a froid mais si tu n'as pas une net et frange poussé c'est que peut etre quelque chose bouche le passage de l'air ou perte de pression d'air si la vanne egr reste ouverte)

ben si ils te garantisent le montage... mais si tu prends du 6000K sur photo ca un effet bleu alors que réelement c'est blanc, si tu veux l'effet(en réel) comme sur la photo du site -, alors il faudra prendre du 8000K mais tes colegue vont tiquer un peu en te voyant arrivé...
ce qu'il faut leur demander, c'est si le montage est réversible, car si il te démonte tout le cablage interne du phare, le jour du passage au controle technique, il faudra re payé pour te remetre en conformité, c'est pour cela que boubou et moi avons cherchez une solution du style tu retires l'ampoule xenon et tu remets l'ampoule d'origine et c'est fini...

si tu as du courrant qui passe et que le moteur du ventilo ne démare pas c'est que ces certainement le moteur qui est hs... ...demande leur si ils peuvent faire un geste commercial, du style un bon pourcentage car la je trouve un peu abusé ca fiabilité... qui ne tente rien...

ok!!! tien moi au jus...

alors commence par les fiches du ventilo et si tu as un testeur controle que le courrant arrive bien... si apres ca tout te semble correct, je penserai plus a un probleme de moteur du ventilo (mais si c'est ca, je la trouv tres courte la durée de vie du ventilo... )

tu dis que la clim ce mes en route... mais tu parles du compresseur de la clim ou juste le voyant sur le tableau de controle??? et ta souflerie ce mes de temps en temps en marche ou elle n'a plus jamais fonctionné depuis ton probleme car si c'est le cas, je penserai plus a un probleme venant du ventilo

oui... si tu restes appuyé le coffre s'entrouvre et si tu change les verrins ca s'ouvre completement (mais un peu plus dur a refermé) les verrins sont des Skoda Fabia et coute 46€ la référence est 6Y0 827 550 C et pour les monter il faut retourné les rotules ou vienne ce monter les verrins

en faite c'était sur mon cendrier (mais les fiches sont toute du meme genre) et en roulant par moment ca se coupait et ce ralumait et c'etait la pine de la masse, pour toi je pense que ce serai plutot une pine qui commande l'alumage du ventilo ou le controle de la vitesse(la fiche du paneau de controle de clim doit avoir peut etre une bonne 10aine de pine, apres pour faire en sorte que tu aies un bon contact je te conseil de commencé par une bombonne de contact et si ton probleme ce résou alors la je te conseil de tordre LEGEREMENT!!! les pines pour qu'elles touchent bien leur contact femel), mais pas l'alimentation electrique vu que ca reste alumé... par contre si c'est au niveau des fiches du ventilo la ca peu etre sur l'alimentation electrique

pas mal mais pourquoi ne pas te prendre le swirl X et simoniser le reste , car tu risque d'avoir un capot nikel et peu etre quelque micro griffe sur le reste... (je sais, je t'augmente ta charge de boulot!!! ) et si je peu te donner un conseil, si tu emploies ta poliseuse pour essuyé le surplus de cire , tu aurras besoin de 2 bonnet pour cette operation car apres un essuyage tu remarqueras qu'il en faudra un 2eme pour bien tout éliminé et ta premiere bonnet sera "gorgé"... moi pour ce genre d'operation j'emploie 4 bonnets 1ere pour le simonisage et j'essuie au fur et a mesure avec une micro fibre(mais arrivé a la moitié de la voiture je change de microfibre car encore une fois elle sera gorgé et laisera quelque trace) puis 2eme bonnet pour étalé la cire... une fois la cire bien seche premier passage avec la 3eme bonnet et recommencé l'operation avec la 4eme bonnet... et la pfffiou!!! quel noir maintenant si tu passes du scratch X avec ta premiere bonnet, tu peux continué avec la meme bonnet pour le reste de l'auto au swirl X, ca ne dérange en rien car ce sont des abrasifs décroissant... bon travail... si tu fais ca prévois quelques heures devant toi, mais je te promet que tu ne les regreteras pas...

deriere le paneau de controle de la clim il y a une fiche et (mais la je sais pas trop ou) au moteur de la ventilation qui ce situe en desous de la boite a gant
pour le demontage du paneau de la clim j'ai une photo d'une piece détaché ou l'on vois les 4 emplacement des vis donc je supose qu'il faut démonter le cache a l'entour...

pour le moment chez Seat il y a des promotions et il y a deja une Ibiza a 9900€, comme tu dis en revendant tes jantes tu as deja pas loin de la moitier

pour ce genre de probleme le scratch X est le plus approprié, mais si ca a deja attaqué la peinture, je ne vois pas d'autre produit d'ou l'importance de bien protéger avec une cire

donc la ca serait plus un faut contact au niveau d'une pine des differentes fiche du systeme de ventilation... moi je tenterai un demontage et remontage de c'est differentes fiche... pour l'éclairage de mon cendrier c'était la pine qui servait de masse qui ne fesait pas bien contact, donc je l'ai "arqué" pour qu'elle touche plus facilement les bords de la fiche femele... si tu arrives deja a la fiche et qu'en la fesant bougé de gauche a droite et haut en bas tu pourrais deja en déduire si ca vient d'une fiche

outch une concess pret de chez toi me dis meme plus cher 1344€ LA JANTE!!! c'est des fous..... j'envoi un mail a mon concess pour voir ce qui l'en dis....

ca resemble pas trop a un faut contact ca, mais plutot une mise en sécurité!!! et pour que ton ventilo se remette en route un cour instant tu dois couper et remettre le contact??? ou peut etre le remettre sur la position "0" et le relancer???

oups!!!! et tu veux tenter de reparé toi meme??? et as tu vérifier les fusibles??? car si tu dois démonter une partie du tableau de bord, fais attention au voyant de l'airbag (au dessus du cendrier et en desous du paneau de controle de la clim) car si tu débranches la fiche de ce voyant tu auras une erreur odb pour l'airbag donc débranche ta batterie et si tu dois faire des teste il faut absolument rebrancher ce voyant... le top serai de brancher le vag com pour faire une recherche de defaut et savoir ce qui ne va pas, mais si c'est la fiche qui a un defaut ca n'aparetera pas forcement et te dira peut etre que c'est tout le paneau qui est en defaut... moi je le démonterai et essayerai une bombonne de contact apres si ca ne fonctionne toujours pas, j'irai voir les connexion du moteur de la souflerie et tester si le courrant arrive

peut etre la fiche qui relie ton paneau de control... j'ai eu un faux contact au niveau de la fiche de l'éclairage du cendrier, et le faite de la débranché et rebranché a résolut le probleme (pas trop au top leur fiche et dire quelle sont toutes comme ca) mais je te conseil de passer par le garage (de toute facon tu es toujours sous garantie)

plutot les reparations et rénovation (évite de simoniser ta voiture avec ca c'est un peu trop fort comme produit), pour les micro griffes et tourbillon il y a swirl X que je te conseil plus pour ce qui est des traitements simonisage