NuEra

re, Tu n'as qu'un injecteur pilote !! Qui a une bobine pour calculer la levée d'aiguille sur cet injecteur ! Ceux-ci ne peuvent être tarés ! les autres injecteurs "5" Sont des injecteurs basiques qui ne possèdent pas ce capteur de lever d'aiguille ! On peut donc les faire tarer , mais pas de contrôle avec multimètre ! le seule responsable qui informe le calculateur moteur et ton voyant c'est le pilote !! @++ @++

Petite question, le premier il gagne quoi ?...

re, j'édite tous les titres de bull depuis son arrivée mais il n'as toujours pas compris ,, si c'est un jeux c'est pas drôle , @++

La troisième génération de Mercedes SLK marque un retour à davantage de confort, sans pour autant faire l'impasse sur la sportivité. Reste que son nouveau 4 cylindres 1.8 Turbo manque un peu de caractère. UN PEU D'HISTOIRE En 1996, Mercedes réinterprète le principe du coupé-cabriolet pensé au début du siècle dernier par l'ingénieur français Georges Paulin (1902-1942). C'est à ce dernier que l'on doit notamment le fameux système Eclipse, qui équipera entre-autres les Lancia Belna et Peugeot 601 d'avant-guerre. La Mercedes SLK fut en revanche la première voiture au monde à disposer d'un toit rétractable à commande électrique. Cette prouesse ne se faisant pas au détriment du style, contrairement à nombre de "concurrentes" de l'époque, à l'instar des Peugeot 206 CC et Renault Mégane CC. Les pépins techniques n'épargnèrent malheureusement pas le roadster SLK, en particulier son mécanisme de toit et il faudra patienter jusqu'au restylage de 2000 pour que le modèle gagne en fiabilité et en agrément. En effet, ses mécaniques 4 cylindres prévues au lancement ne brillaient pas par leur caractère. L'apparition du V6 3,2 litres de 218 et 354 ch (avec compresseur) se chargeant de satisfaire les plus exigeants. La deuxième génération apparue en 2004 (restylage en 2008) marque une évolution profonde du concept. Pour faire face à des concurrentes plus dynamiques et toujours privées de toit rigide escamotable (BMW Z4 et Porsche Boxster), Mercedes insuffle davantage de sportivité à son célèbre roadster. La ligne s'inspire de la supercar SLR, l'habitacle monte en gamme et le comportement routier se fait moins placide. Et puis, cette version inaugure le système Airscarf, qui diffuse de l'air chaud (ou froid) sur la nuque des passagers. De quoi rendre la Mercedes SLK 2 utilisable en été comme en hiver, en particulier avec l'association des sièges chauffants et l'excellente protection du filet anti-remous. L'âge de la maturité on vous dit ! [b]LA SLS POUR MUSE[/b] La Mercedes SLK 3 peut-elle faire mieux ? C'est ce que nous allons découvrir sur les routes des Canaries au volant d'un nouveau modèle désormais inspiré de la fameuse [b]SLS AMG[/b] et de la nouvelle CLS. La nouvelle Mercedes SLK fait preuve d'un certain paradoxe. Si sa proue s'avère franchement agressive, cette dernière tranche avec le côté joufflu voire rondouillard de la poupe. Cette troisième mouture est toutefois la plus fine de la série. Son coefficient aérodynamique atteint en effet les 0.30, une valeur assez flatteuse pour un coupé-cabriolet. Fidèle à la tradition du petit roadster, la Mercedes SLK 3 reste relativement compacte puisqu'elle ne mesure guère que 4,13 m de long. C'est à peine 3 cm de plus que la précédente ! En revanche, il est dommage que le coupé-cabriolet allemand n'ait pas progressé en empattement (2,43 m), comme nous le verrons un peu plus tard. Si Mercedes a souffert au début des années 2000 d'une certaine baisse de qualité, le constructeur de Stuttgart s'est aujourd'hui bien relancé dans la course face à Audi et BMW. La SLK 3 offre un intérieur très soigné, que ce soit son esthétique ou sa finition. Inspirée elle aussi de la SLS, la planche de bord participe au plaisir que l'on éprouve à bord d'un tel engin, avec un superbe volant à méplat, des compteurs joliment dessinés et ces ouïes de ventilation chromées du plus bel effet.

C'est pas pour frimer le CLK ...... c'est juste pour avoir un putain de coup de pied au cul à chaque accélération en ligne droite Ben prends une Smart alors Le CLK est au même prix que la smart Oui, mais cette dernière est plus logeable. Tu devrais encore réfléchir, Spy !

Vraiment belles...

jai une lampe stombo pour le reglage si tu en as besoin

la garantie c'est bien, si ils veulent te la faire marcher lol

Mon avis : Garde la tableau de bord d'origine Mais si tu veux en mettre un de golf 3 fait toi plaisir

Moi, j'fais pas souvent de crénaux, et c'est pas plus mal on sent l'influence parisienne "vazy que je jettes en vrac ma caisse ", je rentre en avant et tant pis si ça déborde ! qu'ils se demerdent les aut' C'est pas pire qu'à Marseille .....

re, après controle des trains ,,,, si au réglage le carosage avant est négatif et non réglable il faudra certainement voir pour un remplacement des suspensions avants ,, en partant du principe que ta voiture n'as pas connue d'accident ,, ou meme plus simple ,, comment se comporte t'elle sur les bosses de la route ,, esqu'elle a un effet rebond ,,, " bateau " @++

Ben ouais...j'y passe le weekend... Ah Ouais!!!

c'est une idée que l'on avait creusée voilà quelques mois mais qui est tombée à l'eau par la suite. Pour ma part, je suis d'accord pour faire cette rencontre !

Sympa les "baby moon" Par contre, il ne roule qu'en ligne droite non ????? @+ Jérôme

ça m'est arrivé de pas assez laissé la pompe faire le boulot ,,,, j'ai eu du mal à démaré mais c'est tous ,,, mais ça peut peut etre mettre un code en mémoire si la présion chute moteur tournant ,,, @++

J'vais attendre que tu roules avec, pendant 12 mois ans... elle sera Pile dans mon budget

Faut Gagner... Tiens je te file les numéros qui ne sortent pas (Tu peux déjà éliminer cette combinaison) 06 15 12 27 45 46 PS: tu peux aussi les jouer... Qui sait

Bonjour, étant l'heureux propriétaire d'une E210 depuis peu (10/07/2010) je voudrais savoir comment fonctione le moniteur en mode TV... Merci à toutes et à tous pour vos réponses.

ben oui, c'était ca ou aller bosser chez renault...

Mais tu es riche !

Ta dernière facture ??? ou bien les reponses de mercedes france sont pas mal aussi C'est marrant, moi je pensais plutôt à çà ! oui du style c est normal d avoir plus de 10 pannes en moins de un an sur votre voiture elle est pas neuve elle va avoir 5 ans Ben oui, quoi. Quand une voiture neuve sort de concession, ... elle n'est plus neuve. Faut faire avec et c est comme cela quils economise des prise en charge Toutafé

euh y a du carossage ou je reve?

@ AYM Tu sais qu'il faut que tu retournes chez Mercedes? t'as oublié de signer en bas à droite... ETAPE 2