BM 77-bmw-old-school

d'autre vidéos

une tite vidéo.... http://video.google.fr/videoplay?docid=-1562353490006708160&hl=fr

ce matin ,la pose a était entierement fini... 13h30 ,un coup de démareur rapide ,et encore une enmerde de derniere minute ,mon démareur n'accroche pas bien qu'il soit bon.. donc dépose rien de visible dessus,je le compare a un ancien model que BBLOUP a laissé chez moi en ph 1...(plus gros) effectivement pas la méme course ,donc je pose celui ci et démarage sans probleme a vide sans alumage. je décide donc de tout revérifié ,sa vat pas d'oublie...un coup de démareur et vroom sa tourne mal mais sa marche.. je stabilise au temps que je le peus le ralentis et laisse tourner mon b23... purge et un coup de gaze ,le B23 réagis plus tot bien ... tres bonne montée dans les tour pas plus que 3500 pour voir..... il n'as rien a voir avec mon B20 , on sent bien qu'il respire tres bien.... demain essaye sur route..

s'est clair , mais l'activation automatique ne semble pas bien fonctionner.. fondateur

bienvenue l'ami et merci de ton inscript bonne lecture du forum.. fondateur bible soso maka :thebmwman:

nétoyage interieur moteur ,circuit de refroidissement.. By bm77, shot with my700x at 2007-08-06 By bm77, shot with my700x at 2007-08-06 By bm77, shot with my700x at 2007-08-06

bienvenue ici mon pote... allez vite un poste sur ta resto .... fondateur

voici le suport presque pret By bm77, shot with my700x at 2007-08-06 By bm77, shot with my700x at 2007-08-06 By bm77, shot with my700x at 2007-08-06 voila plus qu'a souder les ecrous dans la platine,ceci pour éviter d'avoir trop de décalage mais ratrapable par les silenblocs exentrables et de réutiliser les suports d'origines

voila mon pote Dragon ayant rempli son role pour la mise en place du fofo comme Admi provisoir m'a demandé de rejoindre son poste de foromeur par manque de temps car il est dejas admi sur un autre forum... un grand merci a stef fondateur

enfin ,mon moteur est bien positionné avec ses supports provisoir, celui de gauche avec une platine de ratrapage tombe pile poil sur le silenbloc... donc ce matin fabrication d'un support définitif......a droite j'ais par la méme remplacé le carter moteur et reposé celui du m20 b20 de mon E34.. cela me fait gagner 2 bon Cm ,a cause de la DA...du train avant.......

si tu veux attaquer le post en meca, defoule toi et non s'est toi qui vat tout relater.....

la M1 + LE SON?

ceci est un teste de couleur ,pas top.... on continus

voila il est en place donc demain frabrication de platine pour exantrer les suports By bm77, shot with my700x at 2007-08-04 juste a frabriquer de platine de ratrapage de trous By bm77, shot with my700x at 2007-08-04 By bm77, shot with my700x at 2007-08-04 en faite les trous du suport coté gauche son bon sur 2 seulement ,donc platine complette et exantrique position intermédaire.. sur le support coté droit platine complette car aucun trous ne conrespond... et exantrique position aussi intermédiere...(silenblocs origine gardés)

ba en faite je pense qu'il y a plusieurs types de bas moteur.en m20.. a la base en ph 1 ,surement la le probléme.....injection L Jet... remonté en ph2 motro 1.3 la les fixation soit avant soit arriere et ne vont pas du tout avec les supports moteur E34..... en trichant sur les silenbloc qui sont décentrable...je peut gagner et sa me permetra de faire des platines de ratrapage.... donc lundi poste a souder a l'arc en route...

sur la chevre mais avant une enmerde de derniere minute.. qui as dit que tout les m20 etait identique? ba quelques nazes sur un autre forum... les fixations pour suport moteur ne sont pas a la méme place ..et pas du tout compatible.. E34 ET e30 completement difairant completement déportés,j'aurais du vérifié avant ,je suis un gros mais gros boulet,fait chiez... ba soit je trouve ,soit je fabrique pas compliqué.. By bm77, shot with my700x at 2007-08-04

la puce de chez BM http://www.caradisiac.com/php/voitures_collection/voitures_legende/francaises/bmw_isetta.php Histoire des modèles - Fiche collection BMW ISETTA (1955-62) : "La grand-mère" de la Smart Dans une Europe qui panse encore les plaies douloureuses de la Seconde Guerre mondiale, les "microcars", de minuscules voitures économiques connaissent alors un certain succès. L'Isetta sera non seulement la plus intelligente d'entre elles, mais elle assurera aussi pendant un temps la survie de BMW. Dès la fin des hostilités, les "microcars" se mirent à fleurir dans toute l'Europe. A trois ou quatre roues, les plus sages ressemblaient à des voitures d'enfant et les plus baroques à des autos de fête foraine. Silencieuses avec leur moteur électrique ou pétaradantes avec leurs mécaniques deux temps empruntées à des motos, ces voitures minimum firent le bonheur d'une clientèle sevrée encore pour longtemps d'automobile. Dans les ruines de la guerre, les délais de livraison atteignaient parfois plusieurs années, les "bonnes occases" étaient rarissimes et enfin le prix du carburant, d'ailleurs contingenté, frisaient celui du Champagne... La décennie 45/55 permis ainsi l'éclosion de nombreux petits constructeurs. Des bricoleurs plus ou moins bien inspirés, de joyeux rêveurs, quelques escrocs mais aussi des visionnaires proposant des voiturettes étonnement modernes. Parmi ceux-ci, Renzo Rivolta, un industriel italien, qui après avoir fait fortune dans les réfrigérateurs s'est lancé avec un égal succès dans la production de scooters. Achetant le brevet d'un petit véhicule de forme ovoïde conçu par l'ingénieur Preti, Rivolta affiche l'ambition de "mettre l'Italie sur quatre roues". En 1953, le redressement économique de la Péninsule n'en est qu'à ses balbutiements et les Vespa et autres Lambretta ont encore de beaux jours. Il faudra la toute puissance de Fiat et tout le charme de la petite 500 pour que les Italiens changent leurs habitudes. Rivolta essuie donc un échec cuisant sur son sol avec une production estimée seulement à 1500 exemplaires. Il aura plus de chance en vendant des licences à l'étranger, notamment en France à la société Velam mais surtout en Allemagne, à BMW.

comme ils nous restes un peut de courage.. dépose du B20 avec mon fils Yoan... By bm77, shot with W850i at 2007-08-03 By bm77, shot with W850i at 2007-08-03

je viens de commencer la dépose des périphériques sur mon E34.. quelques tof.......... By bm77, shot with my700x at 2007-08-03 sur cette photo on vois tres néttement que l'A D que j'avais préparé fonctionne on ne peut mieux..pas de trace d'impurtées.. By bm77, shot with my700x at 2007-08-03 les périphériques reposées sur le B 23.... By bm77, shot with W850i at 2007-08-03 By bm77, shot with W850i at 2007-08-03 By bm77, shot with W850i at 2007-08-03 la suite demain...

http://bmwoldschool.site-forums.com/users/83/78/53/smiles/18595.gif http://www.stci.qc.ca/affiche_smilies_geants.php?page=3 voila Mr s'est fait.... :thebmwman:

http://www.motorlegend.com/video-voiture/bmw-motorsport/91.html

http://www.motorlegend.com/competition/bmw-30-csl-de-calder/6,13116.html

je vais te le refaire,effaçage par erreur

tres joli le cab... pour la capotte ,beige trop flachant a mon gout.... la couleur identique a ton cabi me semble mieux..... belle resto sur ton cuir ,une adresse peut etre?.....

belle instal....je vois que tu es passionné de belle sonoritée coucour peut etre?