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BM 77-bmw-old-school

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  1. BM 77-bmw-old-school
    M6 import..
  2. BM 77-bmw-old-school
    voici...s'est pareil non ?
  3. BM 77-bmw-old-school
    je relance un peut ce poste qui peut devenir une source d'information énorme .. a vos clavier messieurs dame
  4. BM 77-bmw-old-school
    oui , est elle reste très actuel dans ses lignes.... pour moi s'est sa l'esprit ligne/puissance..
  5. BM 77-bmw-old-school
    mais si Seb ton E30 est anciennes comparé a nos jours..
  6. BM 77-bmw-old-school
    Rapport poids /puissance Lolo..prés de 300 Kg de diff.. mais pas la puissance pur..a moins d'une turbo en m10...... mais comme toi le M10 a un fort potentiel.et plus rageur..dans les tours.
  7. BM 77-bmw-old-school
    Admirez la noblesses des lignes..
  8. BM 77-bmw-old-school
    a si je le pouvais , sa serais avec un énorme plaisir..
  9. BM 77-bmw-old-school
    oui , chef..
  10. BM 77-bmw-old-school
    clair , le couple pour l'agrément de conduite , pouvoir repartir en 5 avec un paquebot genre E34..prés d'une tonne 600, sans peine s'est quand même jouissif , si un KéKé avec sa bombinette veux s'amuser un peut alors que lui tombe 2 rapports pour essayer de te suivre.. pour moi voici a quoi sert le couple .. Après les Ch a haut régime la s'est autre chose et pas le même monde, réserve je pense au circuit ou a la glisse...
  11. BM 77-bmw-old-school
    merci , Greg a nous de faire prendre consciences aux plus grand nombres a faire des postes très riche en détail.. ce que pour perdure nos Bmw.. d'ailleurs sa me parais assai normale de l'inclure dans nos règles ... donc une mise a jours de ce que nous avons mis en place ne serai pas de trop.donc refaire un condensé de toutes les règles... mais peut être , suis je trop strict et chiant par la force des choses ? vous en pensez quoi , les copains ?
  12. BM 77-bmw-old-school
  13. BM 77-bmw-old-school
    superbe , tu nous la présente dans un poste ? mais sans Picassa .. avec un max de détail.. les photo en 800/600 merci a toi..
  14. BM 77-bmw-old-school
    Bienvenue sur la Old Tonio.. merci de ton inscription ...et une E23 ,une.............
  15. BM 77-bmw-old-school
    La raison que nous avons Crée la Old est dans se/ses poste/s.. Nous apprendre a faire de vrais restauration a l'ancienne qui pour moi est nettement mieux que de changer un élément . Donc aussi a respecter les collector qui sont une somme incroyable d'enseignements et de découvertes, Mais pour cela , il nous faudrait des vrais postes bien détaillés en textes et photo..Avec surtout la ou les manières de faire de tous.....
  16. BM 77-bmw-old-school
    titre édité..."furieux"
  17. BM 77-bmw-old-school
    L'intention de tout nos membres , une menace plane sur tous , moi y compris.... le retour du Pere Fouettard , j'ai nommé Greg.. Bienvenue chef, j'chui sage promis oh chef...
  18. BM 77-bmw-old-school
    normal le turbo ou les turbo arrive vite a saturation sur un moteur stock.. par contre un compresseur la ce n'est plus pareil .....mais pas de coup de pied au fesses.. la puissance équivalente ne veux pas dire grand chose , tout le reste rentre en compte. la boite +ou- longue , le pond idem , sur un 3.20 ou un 3.23 tu remplace le pond qui est souvent trop long par un 4.10 ou 4.27 et la tu as voiture jouissive et pourtant tu n'as pas touché au moteur... sa te permet de mieux exploité cette "mollesse" en départ arrêté. bon nombre de E30iste font cette conversion.. mais sa nous éloigne du poste de base...
  19. BM 77-bmw-old-school
    ta présentation ne serais pas superflue..aussi...........
  20. BM 77-bmw-old-school
    bienvenue ici luck merci de ton inscription ... je sais que s'est une mode , mais le bonne age s'est pas plus mal.. si tu peux arranger cela..
  21. BM 77-bmw-old-school
    environ 180.000 E .....
  22. BM 77-bmw-old-school
    Tout est dans le titre... comme tous , nous avons notre façon de faire ou essayer de refaire nos belles. somme nous des "gogol" de ne pas changer une aile , mais plutôt essayer de la refaire par apport de "rustine " pas visible... vous en pensez quoi ? la je ne parle que de carrosserie pur... Pour ma part je trouve sa trop "facile"de trouver ou commander , une porte ou une aile.. mais la refaire s'est une autre paire de manche ..
  23. BM 77-bmw-old-school
    Voici ce que j'appelle respect de l'authentique.. peinture avec pigment d'origine... rien de moins et rien de plus......... après comme l'on m'as dit sur un autre support pas de mastique sur les anciennes.....moi je dis faut ,pour voir il suffit de mettre a blanc une aile d'il y a trente ans et plus pour en trouver.. pour une collection , je pense que l'on dois garder un maximum de ces pièces même s'il faut consacrer pas mal de temps a reprendre les parties gangrenée.. d'ailleurs ne dis t'ont pas d'une peinture ou d'une carrosserie reprise a + ou - quelque chose ? ce qui fait certainement sa valeur en vrais origine..
  24. BM 77-bmw-old-school
    la je dois que ce qui change de couleur sur une véritable collection on tord et ressemble plus a mes yeux de néophyte a des tuning man KéKé machin chose.... genre Orange DDE sur un cab..vue ici..les cab E30 sont en passe de devenir des collection , alors pourquoi les dénaturer...et même certaine E12 mangée a la sauce ailerons alu genre planche a repasser...... Après se faire plaisir avec certaines séries pour avoir plus de sécurité, oui si la voiture dois rouler très souvent.. Mais de grâce , respectons les vrais collector , celle que l'on ne vois pas souvent tellement elles sont rare..gardons les stock....
  25. BM 77-bmw-old-school

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