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ANNIVERSAIRE STORIC'ITALIA 28 AOUT
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Périodo maserati biturbo
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Modification freins delta 16 V adaptation gros frein brembo
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Un nouveau en ritmo et uno
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suite et fin de la partie carrosserie, portière et aile ar droite: le seul vrai gros point de rouille de la voiture se situe sur la portière droite: voici les différentes étapes de petite restauration, il est bien évidement hors de question de repeindre la voiture, la peinture d'origine étant suffisamment belle à mon gout pour ne pas à revoir toute la carrosserie. donc, ponçage de la rouille, fibre et résine epoxy de l’intérieur de la portière, légère couche de sinto pour les aspérité et surtout boucher les trou, petite peinture et gros travail de finition à l'abrasif très très fin et finition au polish. bien sur comme la portière conducteur, les baguettes sont redevenu noir. prochainement, pose de disques de frein TAR.OX avec plaquettes Ferodo racing ds 2500, tambours neuf TRW et Kit arrière complet ATE.
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Restauration des logo d'ailes avant: démontage de bloc qui comprend la platine en aluminium sur laquelle est sertis le logo Abarth, le joint et le répétiteur Carello. Décapage de la peinture rouge de 30 ans en arrière, du "125 TC" la platine en alu est anodisé d'origine, le logo Abarth étant sertis sur cette platine, il m'était impossible d'anodiser cette platine sans endommager le logo qui se trouvait être en très bonne état, j'ai donc choisi la peinture noir satiné pour recoloré la platine on enlève la protection ne reste plus qu'à mettre le rouge pour le "125 TC" voilà le resultat final sur l'aile: