pearly

premier montage à blanc de la rampe WEBER: -le capot ne touche pas -commande d'accélérateur d'origine conservée -commande starter habitacle conservée voilà à quoi cela va ressembler une fois fini. la fin bientôt

moultes

tru la connais rod cette evo 1 ^^ c'est la rouge qu'on avais en depot au garage

la culasse ayant repris sa place d'origine, c'est à dire sur le moteur (photos à suivre) nous allons désormais nous occuper de la carburation. voici les carbus et les diverses pièces de changement. -pipe d'admission spécifique -deux carbus weber -un jeu de cornet -un jeu de venturi -un jeu de tubes émulseurs -et les commandes d’accélérateurs pour garder le palonnier d'origine sur la pipe d'eau. rendu d'un pré montage sur établi, avec les venturi et cornets définitif. oui, vous ne rêvez pas les cornets sont de longueur différents la suite prochainement.

les deux relais collent quand tu mets le contact? si non, a-tu changé ces relais? je jus arrive t-il à la pompe même si celle là ne tourne pas? si non a-tu branché la pompe en direct?

nan mais c'est un vision d'optique, c'est pas l'image qui est grande, c'est la voiture qui est petite

au passage, tout ça se passe à Marseille

bon, une autre alors ^^

en effet, c'est la première edition et l'organisateur compte bien remettre ça l'an prochain et les autres années

bonjour, quelques photos seraient les bienvenues.

Pour la première fois en France en date des 10 et 11 mars 2012 sur le circuit CEERTA AUVERDRIVE d’ISSOIRE : Le premier grand rendez-vous des passionnés de véhicules historiques de compétition sous forme de salon, au menu : - Exposition, vente et essais de VHC. - Parade et présentation des véhicules dans la ville. - Baptêmes course poursuite, show, démonstrations et autres animations. - De très nombreux stands d’exposants acteurs et spécialistes des métiers de la compétition automobile. (Préparateurs d’automobiles, loueurs d’automobiles, accessoires compétition, autos miniatures, équipementiers, spécialistes DVD, promotion des événements sportifs liés au VHC, clubs VHC etc.…). Restauration sur place. Visitez la sur : www.auverdrive.net/visitez-auverdrive Vous retrouverez également beaucoup d’informations sur le contenu du meeting sur : www.issoire-vhc.com Storic Italia sera présent à cet événement en tant que professionnel et aura donc un stand. nous représenterons la société ainsi que le club. Au plaisir de vous voir là bas Sportivement l'équipe de Storic Italia

le groupe est enfin revenu dans son compartiment. cliquer sur l'image pour la voir en taille réel

salut !! moi

salut, tu a déjà pensé à changer les deux relais je suppose? si le faisceaux électrique de l'auto n'est pas bricolé dans tout les sens, il n'y a aucune raison que ça vienne de là. nous en faisons depuis 15 ans, et même encore aujourd'hui, nous n'avons pas encore eu de problème de ce genre, par contre les contact internes des relais qui s'oxydent, cela arrive fréquemment. tu a changé ta pompe?

suite: assemblage des carters bas moteurs : Montage du bas moteur et bloc fonte avant embiellage : embiellage : la suite bientôt.

voici la suite: mise en place du vilebrequin:

mise peinture époxy du bloc qui a aussi reçu un réalésage afin de recevoir les pistons haute compression, changement du tendeur de chaine et du ressort. voici le vieux tendeur: et le nouveau sur le bloc peint: la suite prochainement...

un logo fiat à l'ancienne comme ma 125 tc ritmo une console de bord fiat moisi avec des interrupteur fiat/lancia moisi de l'époque, une gueule terrible d’extérieur un moteur qui ressemble à rien mais qui rugi comme peu d'autos !!! bienvenue !!!!!!

j’espère qu'elle te plait, et que tu en prend grand soin !!! elle est loin d'être fini, j'ai hâte de la revoir avec sa déco finale à plus tard !

petite réfection moteur d'un Fulvia 1.3l rally S nous en profitons pour le vitaminer un tout petit peu histoire d'aller chercher le pain un peu plus vite l'auto dans laquelle ce moteur sera implanté ne sera pas divulguer sur ce topic. place aux photos !!!! je passe le démontage et autres nettoyages qui ont précédés ce qui va suivre. équilibrage du tout et montage de pistons haute compression: réfection du bloc carter avant en alu, réfection pompe à huile et mise en peinture de certaines pièces. voilà pour le moment, la suite prochainement

http://www.casimages.com/

merci pour les photos. ça me tenterais bien de mettre ta voiture en pièces et de la remonter derrière

salut, sympa ce bloc vert moi je veux des photos de derrière le pare choc ^^

http://www.casimages.com/ va ici, tu aura les liens direct à mettre dans ton message.