jujusono

C'est total faux car ds le cas de nebukad ou moi, car on a le meme moteur avec en monte pour neb en 175/80 14T d'origine, et moi 195/65 15 V, la monte correspondant au meme moteur n'est pa la meme, alors selon ton vendeur je pourrai prendre du H sous prétexte que certains modèle sont montés en V Je trouve que c'est des économies de bouts de chandelles, autant prendre une 106 si on veut pas payer l'entretien minimum du véhicule !!

LOL pas si louche alors et ca donne bien?

Vi tout noir, tu as une version un peu louche

heu... on se refait pas

Je confirme, ma femme quand elle est passé da sa de 206 à la Golf ma dit :"j'adore l'éclairage bleu, on peux faire pareil sur ta cox?" C'est vrai que l'éclairage bleu ca claque comparé au vert de chez citron ou rouge de pigeot

l'éclairage pas toi, petit prétentieux, et pourquoi pas le pommeau J'adore ton levier de vitesse

Tu as pas du en serré beaucoup avec ça!!

Cela dépend de la monte d'origine... Si d'origine tu etais monté en V et qu'après tu es passé en W alors tu peux redescendre à du V sans problème. Sinon tu ne passeras pas le CT Ah ouais, alors pourquoi je suis déjà passé au CT, une fois avec des indices V à l'avant et W à l'arrière et une deuxième fois avec que des V, (dans 2 centres différents qui plus ait) et que personnes à rien dit. Ben c'est parcequ'il s'en foute au CT, c'est pas leur taf. Quand au fait lors d'un accident, il faudrait prouver que l'accident viens du changement d'indice de vitesse, je voudrai bien voir ca tiens. Surtout que la monte en 15" est d'indice V. Exact c'est pas leur taf CT=magouille de l'état car en lançant un faux débat: "le CT ne serait-il pas plus efficace, en fonction de l'année et du kilométrage" Car vu les poubelles qui roulent

hehehe, ca vient aussi de ta monte que ça accroche mieux!

Non mais je ne pense pas que VW monte des pneus d'origine avec un indice de vitesse W sur un TDI 90 !!!!!! Donc si avant sa monte en W il avait du V ou même du H il peut très bien maintenant remettre du V sans problème... Ce qui revient a dire que si sa voiture en sortie d'usine était monté en H alors maintenant il est au dessus de l'indice préconisé sinon il a remit le même cad V... Sur un TDI 90 mettre du W ne sert à rien... J'aurai fais la même chose à sa place... PAS D'ACCORD, la c'est un problème qui dévie! Il a une GTI avec monte d'origine 205/55 16W, il rest en W et basta, après si il s'en fout, comme il dit c'est pas notre problème, on l'aura seuleument éclairé!

Cela dépend de la monte d'origine... Si d'origine tu etais monté en V et qu'après tu es passé en W alors tu peux redescendre à du V sans problème. Sinon tu ne passeras pas le CT Les gars du CT ne regarde guère ces choses, seuleument l'état du pneu (déformation, ususre), les indices , c'est par leur sauce, en revanche , en cas de carton avec expertise, là tu es dans le caca, car tu as volontairement changé la donne, après chacun reste en accord avec sa conscience... Pour quelqu'un qui a une voiture puissante passer du V ou W c'est quoi 10-15 voire 20€ par pneu! Le jeu en vaut-il la chandelle?

toi tu kiff le vrai son, c'est que du bon matos! Tu fais des concours

La vérité elle est belle ta voiture, look les jantes, les feux en noir et tout , tout noir!! un petit bijoux

Sans prétention ni euphorie passagère, un gain notable: -reprise meilleure à plus bas régime ( eh oui les atmos sont pas très doués pour cela) vers 2500 au lieu de 3200-3500 en temps normal -un petit bruit métal -une petit fuite également, car le mastic est un peu parti (vu ca ce matin) Et puis je suis content!!!

Je trouve que ca pourrait etre une explication sauf que la sport en france a éxisté de 98-2000, c une finition de grande série!! est-ce en rapport avec autre chose??

Tu crois pas si bien dire !! gnaf gnaf gnaf

sur mon livret automobile l'insciption BASIS y figure, pourtant c'est une ancienne version "sport" avec siège semi bacquet, fermeture centralisé a distance prise 12v ds le coffre, retro élec... la seule option rajoutée a l'achat fut climatronic et peinture métal... alors basis correspond il bien au problème??

Voici en exclusivité mondiale sur le forum le montage d'un tube afrique... Cata d'origine a découper Découpe de ce dernier Intérieur du cata (on voit meme pas l'autre extémité du bout de tuyau) Les deux éléments cote à cote Le montage avant soudage Une petite pub pour le bo papa:

Toi tu as le derrière bordé de nouilles, plus je te connais plus je le pense, de toute manière en indice hormis le T on pouvait pas faire plus bas!!

Oula 0/20 l'indice de poids et charge c'est pas bibi qui décide! Certes meme le Z ne sert à rien sur une grande partie du parc auto, mais si ta caisse est homologuée ainsi, tu dois le mettre au minimun, alors si d'origine tu as du W tu DOIS rester en W minimum, si ton monteur , ne la pas vu ou fait avec connaissances des faits en cas de carton tu peux te retourner contre lui franchement pas bien

Alors, alors, tu es un homme comblé??