jujusono

Le signal passant par les RCA est la plupart du temps juste pré-amplifié... L'utilises-tu pour relier ton poste a un ampli avec un doite/gauche AV et doite/gauche AR?

c'est super intéressant, il pourrait y avoir une pierre 2 coups, porte lunette et accoudoir, car il semblerait que celui de l'octavia est le même que la GIV et BORA

je me balade sur la toile ( j'ai pas bcp d'activité au taf, mais faut pa e dire, chhuutttttttttttttt), et j'ai vu un site seatibiza2002, où il y a des petites infos qui fuitent de ca de là, apparement il y aurait un "skoda club france"? peut-être eux ont des infos OOOhhhhh TOULOUSSSSSSSSSSSSEEEEEEEEE

bien vu! sur le site de leon concept il ya un topic dessus! apparement ca vient de iberpart

Moi par chèque c'est ok. J'en prend un. Sinon Abdo je peux faire un chèque pour toi et tu me rembourse par virement.... Je serai preneur mais combien coute ce porte lunette avec le %?

Mais non le principal c'est l'envi et non les moyens, tu crois pas, et puis toute d'origine avec 3 appuie tete AR c'est un tning d'origien perso (je vends des feux noir d'origine, ca claquerait non? )

Belle tuture c'est clair, et pourquoi pas des rencontres!

KALINI, j'admire ton fairplay, je te souhaite très bonne vente Si tu es un commercial de profession ca ne m'étonnerait pas!!

si tu es interessé, je te les propose a tarif honnête, je cherche pas à faire du profit malhonnête, mais seuleument les vendre à qulqu'un qui aurait le plaisir d'en avoir a un prix largement inférieur à ce que propse les équipementier TUNINg et VW

Je ne suis pas ingénieur motoriste mais ton moteur est testé de façon optimale avec tel ou tel indice d'octane. Sur le livret VW, a la rubrique concernée, il parle d'aucune amélioration de performance, ni incidence sur le moteur pour une utilisation d'un indice d'octane supérieur a celui préconisé. En revanche prendre un indice d'octane inférieur, peut jouer grandement sur la qualité d'explosion de ton mélange et à terme amoindrir les perfs de ton moteur donc de l'encrasser(!) dixit mon ami thermicien. L'encrassement de ton moteur vient plûtot de ta conduite... Toutefois si tu veux runner ou etre au max des perfs moteurs avec une préparation adéquate, je te conseille le 98. Tu pourras également noter une différence de "carburation" entre un 95 de supermarché et un 95 de chez TOTAL

porte lunette chez VW coté conducteur 1J0 857 465 Y20 en gris (environ 20 €)

J'utilise de la 5w30 elf et l'essence c'est soit elf ou total. Pour ce qui est filtre a huile c 'est du VW sauf filtre a essence purflux

Pourquoi pas? tts nebukad et moi, jujsono, on est en RP.

Tout les préparateurs connus (ABT, Oetinger, etc..) après pour le reste je sais pas. c'est -à-dire qu'ABT, le site, propose une "préparation" du boitier électronique sur un AKL 1.6 (comme le mien), faisant via une potion d'électron, +15cv. Waouh me diras-tu! Beurk, quand le prix s'affiche; aux environ de 1500€ de quoi se dégouter de cette prépa qui ne retravaille en rien le moteur mais seuleument la gestion électronique Quant à Oettinger il ne doit pas toucher aux escargots comme ma tuture mes plus des bolides armés de respiration artificielle...

TTS, connais-tu des vraies préparation qui"marche" ou des adresses de préparateurs VW type ROUMINGUIER, ARC... Quelles sont leurs prépa, les tarifs et pour quelle base? Y a t-il certaines étapes...

Deux voitures que j'ai volontairement pas noté (j'ai du les avoirs deux jours): - Porsche 996 Turbo - Ferrari 575 M Et dans les deux la Porsche Moi la plus grosse était celle de mon ancien patron, lorsque j'étais son P'txxx de larbin une 740iAl, c'était gros paquebot ingarable dans PARIS Vla le joystick de l'accoudoir, il n'y avait pas un instant ou tu ne quittais pas la route des yeux... Mais Porsche ce flat6... Jsuis sur que tu es soit echappement ou option auto Arretes jvais etre jaloux Mais tu as tout à fait raison pour le boitier ce du caca fini (enfin pour mon 1.6). La vraie prépa sur un atmo,c 'est l'AAC et la modif complet du moteur tout fait sur mesure, mais la autant changer de voiture...

Là il s'agit d'un problème de réglage de la géométrie de ton train avant, ou d'un défaut si tu le règle régulièrement (un rabaissement excessif) Le fait que se soit usé de l'intérieur, n'a paut etre aucun lien avec ta conduite... Edit AbdO: Tu le fais exprêt, j'en suis sûr !

- Trés sympa! j'adore le moteur..et le bruit Est-ce que tu t'y connait en boitier additionnel? Power sys ou autre pour essence, legain ou perte, avantages, inconvénients, usure moteur et surtout performances...

Le fait que le couple soit nettement plus important sur un diezouz à injection+ tourbo que l'essence atmo, il est normal d'en manger beaucoup plus sur les Tdi CQFD La conduite, avec frein à main, virage serré, doit aider à l'usure, c'est vrai

Presse spécialisé, genre Echappement, c'est que des sportives, ou des caisses qui ont des bourins à revendre! En tout cas féloches car ton taf, plein aimerait l'avoir! Ca donne quoi le moteur rotatif en comportement??

Erratum c du SP 2000 Edit AbdO: correction de ton post... Tu as du mal

Je dois conduire vraiment comme un grand-père car avec la monte d'origine en dunlop SP 200 195/65r15 91V, j'ai réalisé 62000km ( je n'était pas encore au témoin d'usure) et encore je l'ai changé car jtrouvais que ca faisait beaucoup pour un pneu Est-ce vraiment dû au couple ou à la conduite le changement de pneus? (usure du à la géo et craquelement exclu) Est-il vrai que les tdi sont friand de gommard ? Maintenant g du SP200 devant avec 1 roue de secours et l'autre commandé ( à l'époque) sur 123pneu, et du SP01 à l'arrière. Vu le dessin du SP01 je m'attendais à du bruit, c honnete, la golf doit être super bien insonnorisé alors!!! Edit AbdO: correction de ton post...

OK je ferais gaf'