TSW

La plus grosse ville est Lyon (à 10kms), mais moi je suis dans l'Ain (01) et pas dans le Rhône (69) comme Lyon. Ma ville = MIRIBEL (code postal = 01700), au nord-est de Lyon.

C'est un autre.Il y a le - en plus.Mais ca peux preter a confusion surtout que ca traite de la meme chose. Normalement j'ai crée la banière ce WE.Donc peux etre mises aujourd hui ou demain en fonction du taf que j'ai a faire. Ouais, je me suis fait "démarcher" 2 fois en 1 semaine sur Golffo pour 2 nouveaux forum Golf IV, dont l'une pour le forum en question. J'ai crû que c'était ici, mais en cliquant je me suis retrouvé ailleurs. C'est là que j'ai remarqué le tiret en plus dans l'adresse. C'est limite honnête ça.

Ou Lyon

Ben ouais. J'aime déjà pas les Mercos (hormis les missiles à 1M€), mais alors en break... Ceci dit, je ne prétends pas être une référence en matière de bon goût. Chacun les siens, voilà tout.

Ca dépendra du lieu et de la date précise, mais c'est engageant !

bon, pour résumer, pour moi ce serait: - Câble Vag-Com - Grilles de buses d'aération de tableau de bord type Golf R32 c'est tout car pas de sous pour le reste...

ben c'est logique. Le combustible est ce qui est censé brûler pour fournir de l'énergie. Sur nos TDi, ce qui brûle, c'est bien le gasoil. Donc pas besoin de chercher Midi à 14 heures.

"Que coûte un envoi en Fance SVP ?" C'est encore dans le domaine limité de mes compétances.

Boarf, y'a rien d'extraordinaire à tout ça, mais si ça peut éclairer un débutant en la matière...

Astuce pour les feux teintés en NOIR : Voici mon ex-GT-Turbo. C'était la première fois que je teintais des feux arrières (et les clignos avant aussi par la même occasion). Pour être sûr que mes ampoules soient bien visibles même de jour, j'ai procédé ainsi: - Démontage des 2 feux. - Découpe de ronds autocollants type Vénilia de la taille d'une pièce de 2 euros. - Collage d'un rond par ampoule sur la surface à vernir en noir, bien alignés avec chaque ampoule. - Application du verni en couches successives comme décrit au 1er post. - 2 couches avant la fin (estimées), on enlève les rond autocollants des feux => feux teintés en noir clair avec des ronds rouges/oranges/blancs selon la partie qui était cachée. - Application des 2 dernières couches légères de verni pour unifier la teinte de chaque feu. - Remontage des feux sur l'auto. Résultat: Chaque feu est teinté raisonnablement, et chaque partie directement devant les ampoules est à peine plus claire et laisse encore mieux passer le faisceau lumineux. Feux éteints, les ronds ne se voient pas du tout, et peu lorsque les feux sont allumés la nuit.

J'avais la flême de les démonter. Pour le délai, le temps de passer d'un phare à l'autre, ça sèche 2 minutes environ, c'est pas excessif.

Ca dépend. Si ta peinture de carrosserie brille style miroir (avec un traitement Meguiar's par exemple), ça peut passer. Et ça dépend aussi la teinte de ton feu: Origine, crystal, autre ? Un crystal doit rendre mieux qu'un multicolor je pense. Mais c'est difficile comme question, je n'ai jamais essayé de verni transparent. Faut savoir que le black magic (ou le foliatec) en NOIR ou ROUGE fait un rendu plutôt mat, et qu'il y a un certain "doigté" pour arriver à avoir un fini assez brillant sans avoir une surcouche qui bousille tout le résultat.

Dans le raisonnable, un truc sobre et efficace: AUDI S4 AVANT: Avec TRES BEAUCOUP DE LA TUNE: LAMBORGHINI GALLARDO:

Voici la méthode que j'ai employée pour uniformiser mes feux arrières en ROUGE, car je n'aimais pas mes feux oranges de clignotants et mes feux blancs de recul. ( A noter que pour les Variant, il existe des feux d'origine avec déjà les clignos en rouge, provenant des Bora notament). J'ai teinté l'ensemble de chaque feu pour avoir une teinte uniforme car le rouge en bombe est plus "flashy" que celui du plastique d'origine. C'est de la bombe Foliatec, en vente (entre autre) chez MTK, mais si vous trouvez un magasin qui vend encore de la marque "black magic" (bombe jaune plus grande) je vous conseille cette dernière car elle couvre mieux et y'en a 2 fois plus pour moins cher. Sinon, ben faut procéder par petites passes de droite à gauche et vice-versa: Pchittt... Pchittt... Pchittt... Faut pas être pressé sinon ça fait des coulures et ça couvre trop (surtout en noir, en rouge ça va encore). Vous couvrez tout le feu une fois légèrement (plusieurs aller-retours de gauche à droite en partant en haut pour finir en bas), vous laissez sécher une minute, puis vous recommencez, jusqu'à obtenir la teinte que vous voulez. Au début on a l'impression que ça ne couvre rien et on veut aller plus vite : C'est une ERREUR qui débouche souvent sur une sur-application entraînant coulures et différences de teintes. La patience est Maîtresse dans ce domaine ! Si vous les teintez en NOIR, restez très sobre sur la teinte. Dès que le feu commence à être sombre, arrêtez-vous, sinon il devient vite carrément noir et empêche une diffusion acceptable de la lumière, surtout de jour quand vous freinez. Sur beaucoup de mes véhicules j'ai teinté mes feux en noir (hormis la Golf en rouge) et je n'ai jamais eu de problème, même lors de contrôle de Police, car je savais stopper à temps (vous pouvez le constater sur www.tsw01.tk qui n'est pas tenu à jour ). Conseil: Pendant que le feu gauche sèche, faites le droit. Ceci permet de gagner du temps et surtout de pouvoir comparer les 2 feux en temps réel au lieu d'en finir un complètement et d'essayer d'obtenir la même chose sur le 2ième ensuite. De plus, en passant d'un feu à l'autre, ça reposera votre index, celui qui appuie sur le pulvérisateur de la bombe, car à force, ça fait mal au doigt. Les miens je les ai teintés directement sur la voiture, mais il faut bien cacher la voiture avec du scotch de carrossier et du journal. De plus, il faut être sûr qu'il n'y a pas un petit vent qui risque de rabattre le verni qui se disperse dans l'air sur votre carrosserie non protégée. Le plus sûr est carrément de démonter chaque feu, et de les vernir accrochés en l'air, à une branche par exemple. Des commentaires ? Des questions ? Je suis à votre disposition...

Aerateur interessé aussi +2

J'aurais bien voté "BREAK" mais on ne me le propose pas (contrairement au titre du topic). Pourquoi ? Simplement parce que je ne crains pas les breaks, j'en trouve certains beaux (VW, Saab, BMW,Peugeot 206, etc...), d'autres moches (Citroën, Peugeot autres que 206, Mercedes, etc...). Mon père a eu la Passat I GLi en break, puis une CX 20 break, qaund j'étais gamin. Et dans mon cas présent, il me fallait un break pour mes travaux de maison pour transporter les matériaux, le matériels, les meubles, les gravats, etc... En plus je voulais un TDi. Je cherchais une Octavia Combi et j'ai acheté une Golf Variant.

Ce sont des 14" des dernières Polo (style Match II par exemple). Sinon, c'était des 13" en ET35.

Oui ben on connait aussi. Après, selon le modèle de pneu, ce déport est + ou moins imposant. En plus, la protection dépend aussi largement de la forme de ta jante. Si les branches sont déportées vers l'extérieur, bourelet ou pas tu touches. Mais entre un bon pneu avec un petit bourelet de protection, et une savonette avec un gros bourelet, le choix est vite fait pour moi...

Castrol 5W40 Filtres Purflux Gasoil Shell à la pompe à CB (moins cher).

Ca m'est déjà arrivé un truc dans le genre sur ma Polo. Pour moi c'était le tapis de sol qui avait glissé vers l'avant et la pédale s'était glissée dessous en bout de course. La rigidité du tapis l'empêchait de remonter. Je sais c'est le truc con, mais faut savoir que ça peut arriver. Il suffit de remettre le tapis de sol en place.

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Merci pour les tofs ! Elles sont un peu rayées ou c'est de la terre qu'on voit ? Et connais-tu leur largeur ? 7" / 7,5" / 8" ?

La réponse en image, grâce à Stef. :

Super silencieux à mon goût ! C'est le bruit, outre les perfs, qui a fait que j'ai abandonné Michelin depuis longtemps.

Youpi ! Il est venu ! Une autre Variant sur le Forum ! Salut et bienvenue à toi Stef ! (et check tes MP de temps en temps ) @+