TSW

des photos ?

2 dernières conso: 7,6L/100 avec plein Leclerc 6,8L/100 avec plein Shell sur parcours idem

bon ben comme j'ai pas vagcom, comme ça, c'est réglé.

+1 aussi, mais la loi est ainsi faite. forte pluie = AB avants autorisés, AB arrières interdits brouillard = AB avants et arrières autorisés autres = AB avants et arrières interdits

J'ai relu ma RTA hier soir et j'ai trouvé ces mêmes données. C'est même entre 2850 et 3150 tr/min, en roulant en 2nde ou en 3ième, avec pied au plancher en accélération depuis 1500tr/min. En revanche, je ne comprends pas comment modifier cette Pression de sural. Y'a pas de vis comme sur le GT-Turbo. Là faut bidouiller une vanne non ?!? Et comment connaître la P actuelle de mon turbo sans manomètre, c'est impossible...

Oui, c'est justement ce qui me fait . Que le boitier et le turbo ne fonctionnent pas correctement ensemble si j'augmente la P de sural.

Merci ! Mais est-ce gênant d'avoir déjà un boitier ? Y a-t-il un risque de "conflit" dans la gestion électronique qui pourrait, par exemple, enlever de la puissance au lieu d'en ajouter, ou autre... ? Si c'est possible sans trop de risque (tout est relatif), quel % de gain de puissance peut-on tirer d'une augmentation de pression du Turbo ? Et comment régler cette pression sans outil adequat de contrôle ?

J'ai posté ce même topic sur un autre forum, donc vous ne vous étonnerez pas de l'y voir si vous y allez. J'ai actuellement un boitier Ruggeri +20ch/+4daNm sur ma Golf TDi 100ch. détails: /viewtopic.forum?t=72&start=15 J'ai ressenti un réel changement par rapport à l'origine. Je lis les autres topics "prépa" de la cat mécanique, et je vois ici ou là des projets de hausse de la pression du Turbo. MES QUESTIONS: 1/ Est-ce compatible avec l'adjonction actuelle de mon boitier Ruggeri ? 2/ Quelle est la pression d'origine du turbo, et jusqu'à quelle pression peut-on monter en restant dans une plage de fiabilité raisonnable ? 3/ Comment mesurer cette pression pour le réglage ? Peut-on estimer la hausse de pression d'après un nombre de tours donné à la vis de réglage (si le réglage est sur le même principe que sur mon ex GT-Turbo) ? Enfin bref, pourriez-vous me faire partager vos connaissances sur ce sujet ? Merci par avance.

Je viens de me rendre compte que je n'avais pas mis les photos de mon boitier Ruggeri Les voici: Réception du boitier Ruggeri +20ch/+4daNm pour VW à injecteurs-pompe: Je l'ai aussitôt installé en bonne place. D'abord le connecteur pricipal: Ensuite la fixation du boitier lui-même: Puis les fils d'alimentation à la batterie: Ensuite j'ai remis les caches en place (moteur et batterie) et c'est fini pour l'installation. Place à l'essai routier: Effectivement, on sent bien la différence. Avant, c'était un peu poussif en hauts régimes, et je ne trouvais pas beaucoup de relance d'un point de vue couple. "Creux" quoi ! Maintenant, je retrouve les sensations de mon ex-Polo 16V 100ch essence qui pesait environ 1 tonne. De la poussée constante même à haut régime, et de la relance en plus dans les bas régimes. Je m'amuse enfin au volant de cette Golf de plus de 1,3 tonnes tirant des jantes 6kg + lourdes chancune.

Quelques exemples de rénovations de peinture anciennes (pour le plaisir): Regarde les photos de Corvettes à la fin de ce topic: http://www.meguiars.fr/forum/viewtopic.php?t=406 Mais si tu regardes toute la gamme de produits ( http://www.meguiars.fr/ ), il y a tout ce qu'il faut pour réparer une peinture rayée (sauf si on voit l'apprêt, faut pas pousser non plus ) et entretenir toute la voiture d'ailleurs (plastiques, jantes, pneus, ...).

Je cliques sur tion lien. La photo s'affiche. clic droit sur la photo > Propriétés. Tu sélectionne toute l'adresse de ta photo avec la souris > Ctrl+C (copie). Tu reviens sur le post. Tu commence par ton texte par [ img] (sans l'espace), ensuite Ctrl+V (coller) pour insérer l'adresse de ta photo, puis tu termines par [ /img] (sans l'espace). Là, tu avais les liens imageshack. C'est pas les bons. Qd tu DL une image sur Imageshack, prends le dernier lien en bas et copie le entre les balises [ img][ /img] (sans espaces). Essaye et fait une prévisualisation au lieu d'envoyer pour être sûr de ton coup.

Kalini > j'aime bcp ta Golf. Les aérations de R32 sont un détail qui change tout. Superbes !

C'est dangereux et interdit car par temps de forte pluie, les anti-brouillards avants sont autorisés, mais les arrières sont interdits.

A ta place, j'irai demander là: http://www.meguiars.fr/forum/index.php Ce sont les meilleurs produits du marchés, et sans téflon !!! Ils te conseillerons si tu crées là-bas un topic expliquant précisément ton problème. @+

+1 Seul reproche, les pannes du compresseur. Dans mon ex polo, j'ai dû le mettre "tête en bas" (à l'envers quoi) pour qu'il fonctionne correctement. Et j'ai vu pas mal de personne avec des pbs de compresseurs sur leur Polo. Sinon, le silence de manoeuvre était appréciable !

Sympa cette idée de carte Serait-il possible de m'y ajouter SVP ? Nom = TSW Localisation = MIRIBEL (01-Ain) 10km au nord-est de Lyon

J'en pense qu'avec tous les forums où je vais, si je commence à poser un autocollant de chacun d'eux sur ma vitre arrière, je pourrai enlever définitivement l'essui-glace arrière car il ne me servira plus à rien. En plus, d'ici à ce qu'on croise un autre membre sur la route et qu'on aperçoive son autocollant, je pense qu'on peux en faire des millions de kilomètres. A part si on habite Paris, et encore... Donc perso, vous l'aurez compris, ça ne m'intéresse pas.

Moi idem. A chaque fois que je change de plaque je vais dans le même petit magasin car il a des plaques sans rien (sans marque, et surtout sans le gros carré bleu CEE). Alors à chaque fois il me saoûle à m'expliquer qu'elles ne sont plus réglementaires, que le carré bleu CEE est obligatoire, surtout si je veux aller à l'étranger etc etc... mais il me les fait quand même et comme ça j'ai des plaques sobres.

Et est-ce qu'on passe toujours le controle anti-pollution du CT en faisant ça ?

à toi. point de vue jantes, j'en ai à vendre, mais en 17". @+

tomylee

Et heureusement qu'on a inventé aussi certaines règles, sinon le monde serait encore plus bordélique que tu ne le laisse entendre... Il y a une charte sur ce forum, comme sur tous les autres, c'est donc pas compliqué de la lire (2 minutes) pour comprendre que ton entrée ici est pour le moins cavalière et ton topic mal placé. Si on a tous fait cet effort, tu peux le faire aussi, ça fera déjà un problème à rayer sur ta liste.

Sur ma Golf TDi Variant 2000, l'ouverture/fermeture des vitres fonctionne avec la clé dans le barillet de porte. Mais comme je n'ai pas de télécomande pour les portes, j'ai profité de l'installation de mon alarme pour coupler les vitres dessus: Quand j'active l'alarme, les portes se verrouillent et les vitres se remontent toutes seules. En revanche, je n'ai rien pour ouvrir/fermer que les vitres par télécommande. Mais ça ne me manque pas, je n'en vois d'ailleurs pas l'intérêt avec ma config actuelle.