ronni13

Bonjour, Ayant vendu mon véhicule (voir ma présentation) , je pense que l'on peut fermer le sujet, je ne pourrait pas y donner suite. Merci A+

Re, Et pour répondre a ta question précédente, non le moteur ne tourne pas sur 3 cylindres, je suis catégorique la dessus. Le moteur tourne rond et comme une horloge lui. A+

Re, L'histoire du broutage à froid, c'est ce que je croyait, mais là Je ne peut pas l'affirmer Dark. La preuve ci dessus, j'avais laissé exprès dormir la voiture dehors (au froid et à l'humidité) et sa fonctionnait niquel ce matin là. C'est trop aléatoire. C'est pour sa que sa me tente de démonter la boite pour changer les doigts de verrouillage (voir autre post ouvert à ce sujet) et en profiter pour rechanger le kit d'embrayage ... (et mettre une autre marque à la limite) Après, comme dit "gyropinpon", c'est un peu couillon alors que c'est garantit , mais bon... PS: j'ai quand même l'impression , que après avoir forcé sur l'embrayage comme l'autre jour, le broutage est beaucoup moins présent et les vitesses passent mieux. Sa m'avait déjà fait la même chose quand l'agent BMW l'avais essayer..Et au bout fil du temps sa revient. C'est pour cela que je penche sur un défaut de disque. Ou bien peut-être une contamination à l'huile qui s'effacerait quelque temps en faisant bien cirer..? A+

Re, Oui des copeaux il ne vaut mieux pas en faire , mais je pense plutôt a de la poussière d'abrasion. A force, sa peut faire des sacré marques ! Mais si on arrive a essuyer sa devrait le faire. A+

Re, Tu as 100% raison, mais j'y arrive pas. Les pannes qui viennent de temps à autre c'est le pire. Pour anecdote, la semaine dernière j'avais un jour de congé. Je me suis mis en tête de leur montré le broutage. J'ai exprès laissé la voiture dormir dehors, puis j'ai exprès fait de la ville avec des bouchons, puis une 10 aine de démarrage en cote assez musclé.... Tout cela dans le but de faire venir le broutage, mais rien. Ce matin là, l'embrayage fonctionnait à merveille ... Énervé je rentre à la maison. Le soir, vers 20h, je reprends ma voiture, et la ..........broutage... Ce jour là j'ai décidé d'abandonné avec BMW . A+

Re, merci de ta réponse. Je sais c'est une connerie de le faire moi même alors que c'est sous garantie. Mais je sais très bien que si je demande à BMW de changer le doigts de verrouillage en même temps que l'embrayage, ils ne prendront pas le temps comme moi , de bien polir les douilles de guidage et de bien huiler le tout. Car je pense , comme tu le suggère, que si on ne poli pas la douille, sa ne sert à rien de changer les doigts. Si je le fais moi, sa coutera un peu plus cher, sa prendra des plombes certes, mais au moins se sera fait avec soin. Sinon, revenons à la mécanique: une fois la douille polie, tu dit de mettre un coup de soufflette.. mais sa va tomber à l'intérieur de la boite.. C'est pas super non? A+

Bonjour, Mes rapports sur mon E46 passent toujours laborieusement. Depuis peu je fais beaucoup de ville, et là ça devient vraiment pénible de se battre avec le levier. Les vitesses N° 1, 2, 3, 4 et Marche Arrière sont dures. La 5 et la 6 passent comme dans du beurre. J’ai trouvé beaucoup de tuto sur internet expliquant la procédure pour changer les « doigts de verrouillage ». Le problème est que BMW propose un kit de réparation contenant la douille de guidage en téflon, le doigt et le ressort… Sauf que ce kit n’existe que pour Boite 5. Les fiches d’avaries TIS ne parlent également que des boites 5. Cependant moi j’ai une boite 6… Que dois-je faire ? D’après la vue éclaté sur real OEM, je ne peux changer que les 4 doigts de verrouillage + ressorts, les douilles de guidages n’étant pas référencés. Ma question : Pensez-vous que si je change uniquement ces 4 doigts (pièce N°3) + ressorts sa peut quand même améliorer mes passages de vitesse ? (même si je ne change pas la douille de guidage) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=23_1054&hg=23&fg=15 Si cela peut marcher, je serais motivé pour tomber la boite et remplacer tout sa moi-même. Mais je ne veux pas m’embêter à tout démonter si ça ne change rien . PS : je me suis inspiré du tuto très bien fait de « jeaned » sur ce forum ainsi que d’un tuto anglais (liens ci-dessous) http://forum.darkgyver.fr/t466-e46-boite-de-vitesse-les-systemes-de-ressorts-et-verrouillage-abandon http://webspace.ringling.edu/~dplassma/bmw_diy/shift_pins/shift_pins.html PS2 : j’ai dernièrement supprimé ma « clutch delay valve » qui ma aider à mieux passer les vitesses, mais sa reste toujours très dur (TROP !!) à comparer aux autres véhicules. PS3 : Dark, je t’avais déjà parlé de ce problème à l’époque, tu m’avais envoyé les fiches d’avaries TIS. Mais là, comme j’aimerais le faire moi-même, je veux me renseigner au max.

Bonjour, N'arrivant jamais à aller chez BMW juste quand j'ai ce problème... J'ai maintenant l'intention de changer des pièces moi même. Je vais ouvrir un nouveau post, donc je pense qu'on peut fermer celui-ci pour ne pas qu'il s'éternise.

Re, J'ai enfin eu le temps d'aller chez BMW . Malheureusement ce jour là, beau soleil, la voiture ne broutait quasiment pas... Le mécano a senti des légères vibrations, mais rien de quoi s’alarmer. Effectivement j'étais à côté sur le siège passager et le problème ne se sentait quasiment pas ce jour là ... (dégouté !! ) Mais pour une fois , ils étaient très sympa !! Ils m'ont dit de repasser dès que le problème reviens, sans RDV, et qu'il ne faut surtout pas hésiter, et que les réparations sont garanties 2 ans ... Donc je repasserait un de ces 4 quand le phénomène sera plus présent. Sa m'as fait bizarre d'être accueilli comme un vrai client cette fois ci chez JMS A+

Très beau tuto "Akka" Si javais vu cela un peu plus tôt, j'aurais aussi tombé tout mon train arrière pour changer mes silent-bloc. Car une fois tomber, tu est quand même sacrément plus à l'aise pour bosser je pense. A+

re, Ok, je vais leurs expliquer simplement... Moi je pense à l'humidité car c'est la seule chose qui a changé du jour au lendemain, mais sans certitude biensûr. La voiture en elle même roule avec le même gasoil et avec le même pilote ( ) . A voir, mais je vais juste essayer de décaler le rdv en fonction de la météo, si je peux. Merci A+

Bonjour, Me voilà très embêté. Je vous explique. J'ai pris rdv chez bmw pour un diagnostique pour mardi prochain (11/06). Seulement depuis lundi dernier, plus aucunes vibration / broutement. J'ai fais le lien avec l'humidité. En effet il pleuvait depuis des mois et sa brouttait. Depuis lundi, en Alsace, il fait grand soleil. Et la plus aucuns symptomes. Est-ce que l'humidité peut être en cause? Je suis embêté, car là, si elle ne broute plus, ce n'est pas la peine que je l'emmene chez Bmw, ils ne vont rien pouvoir constater... J'ai peur que quand l'humidité revienne vraiment (septembre / octobre) , ma réparation ne soit plus garantie... Merci A +

Capito !!

Merci Dark !! C'est super Sa me fait de bon arguments, sa m'éviteras de me faire prendre pour un "pigeon" Plus qu'à espérer qu'ils acceptent de changer l'embrayage. Je vous tiens au courant. On peut mettre en stand-bye le post je pense. A+

Ok merci pour l'info. Existe t-il un note BMW qui dit de changer ces bonhommes quand les vitesses deviennent dur à passer sur e46? Si oui, je serais intéressé de l'avoir. Je préfère prendre les devants avec JMS, et leurs montrer tout de suite la note (si il y en a une) , pour éviter qu'ils me disent "c'est normal monsieur, BMW c'est dur, il y a pire". Merci d'avance A+

Re, Le Bi-Masse a été changé en même temps que l'embrayage , en janvier... Tu parles des fameux "bonhommes"? A l'époque, quand j'avais demandé pour les vitesses dures, le mécano m'avais dit "oui les vitesses sont dures, mais sur les séries 1 c'est pire". Voila, sa en était resté là. Moi depuis je me suis un peu habitué. Je ne vais pas en revenir sur JMS Sausheim... (je me suis vraiment fait enflé de A à Z chez eux ) Si il acceptent de changer l'embrayage à nouveau (a leurs frais) je demanderais pour les gougeons , sa ira en même temps. Je vous tiens au courant sur le verdict BMW. Merci A+

Ok merci pour ta réponse. Je vais y aller cette semaine, bien que sa ne m'enchante pas (JMS Sausheim ). Pour toi, quelle pourrait-être la cause? Car sur internet, on trouve énormément de témoignage de gens qui ont ce symptôme sur BMW. C'est vrai que comme j'ai l'habitude d'embrayer tout doux, la vibration n'est pas très gênante , je ne m'en rendait pas trop compte. Mais depuis quelques jours, je roule un peu plus "fort", et la sa se sent bien. Déjà, que les vitesses passe sont très dur à passer, avec l'embrayage qui broute, la conduite deviens pénible en ville.

Bonjour, J’ai fait changer mon volant moteur + embrayage en janvier chez BMW, pour cause de vibrations / broutement lors de démarrage en première. (Facture d’environ 2000€) Depuis la réparation, j’ai fait 4000Kms. Les vibrations sont toujours présentes. Au début je pensais que sa pouvait venir du fait que le disque est neuf, mais sa persiste. La symptôme se fait au démarrage en première, et est accentué lorsque je démarre fort. J’ai lu dans d’autre poste et sur internet que ce problème de broutement est récurrent chez BMW, et que des gens l’ont fait rechanger 2 ou 3 fois sans succès. Pensez-vous que je dois retourner chez BMW, pour leur demander de rechanger l’embrayage ? (Je pense que la réparation est garantie 6 mois / 4000kms après.. ?) Merci d’avance A+

Ok, Je te remercie pour tes réponses ! Pour l'instant, je vais laisser comme celà et j'observe l'usure des pneus au fil des Kms. A+

Salut, Merci pour ta réponse Dark. Dans ce cas, je vais m'abstenir de la faire re-régler. J'ai aussi peur que dans un centre de pneu "X" , ils fassent plus de mal que de bien, à moins de trouver un bon pro (rare aujourd'hui). Au pire qu-est-ce que je risque? Manger du pneu de l'intérieur à cause du carrossage? Si je vois que au bout de 15 000 Kms, elle a mangé du pneu, je peux toujours faire régler plus tard. J'aimerais juste être sûr qu'il n'y à pas d'autre risque si légèrement mal réglée. (Avec tous les problèmes de trains que j'ai eu , je ne souhaites pas accélérer l'usure de celui-ci , maintenant qu'il est tout beau tout neuf ) A+

Salut, Pour info, j'ai également des jantes Type M avec déport AV/AR différent. Dans mon cas, il me semble que j'ai 7,5J à l'avant et 8,5J à l'arrière . Pourtant, une fois mon problème de direction résolu , j'ai remis ces jantes et aucuns soucis. La voiture ne suis pas plus les défaut de la route qu'avec les jantes en 16, et roule droit, vent ou pas vent. Donc à mon avis celà vient d'ailleurs comme pour moi à l'époque. Mais là je laisse intervenir les connaisseurs. A+

Bonjour à tous, Je viens de rabaisser légèrement ma e46 à l'aide d'un KIT 4 ressort Eibach -30 (ProKit) . Je lis sur internet que beaucoup de gens préconisent de faire une géométrie après le rabaissement. ==> J'aimerais avoir votre avis , pour savoir si géométrie obligatoire ou non après rabaissement léger ? Si oui, est-ce que les centre du type Euromasters, DK etc sont capables de régler une voiture rabaissée vu que les valeurs ne sont plus celles données par BMW. Pour info, depuis le rabaissement, le comportement de la voiture n'a pas été changé et le volant est droit. Mesure du rabaissement réel après 300Km: AVG: -32 AVD: -31 ARG: -27 ARD: -26 Merci d'avance. A+

Re, - Tu me rassure alors pour la chasse. (Pour mon info, est ce que la chasse peut-elle être influencée par un mauvais positionnement des silent-bloc de triangle avant?) - Pour le carrossage, oui c'est bizarre. Pour info ils n'ont pas touché au réglage des coupelles. Celles-ci sont en position par défaut avec les tétons. (comme je les avaient changées par des neuves , j'ai laissé les tétons) - Moi ce qui me gêne, c'est par ex pour le carrossage arrière. Le TIS donne -1°30+/-15'. La je suis à peine à -0°48' / -0°57'.. Bref , dans tous les cas ma tenue de route est devenue saine. Malheureusement 'histoire ne dira pas si c'était la crémaillère, la géométrie , les SB de train arrière ou les éléments du train avant. Peut-être bien que c'était un mix de plein de petits jeux minimes, qui font énorme mis bout à bout. Un grand merci à vous tous pour votre soutient et votre aide cruciale !! (en plus je sais lire un rapport de géométrie maintenant ) A+

Bonjour, Sa y est , la voiture est enfin sortie de chez BMW !! Le réglage de la géométrie a été repris, et la crémaillère de direction remplacée. La voiture est beaucoup plus stable qu'avant. Quasiment plus de retour de volant à basse vitesse sur route dégradée. Et à haute vitesse sa à l'air plutôt bon . ( à confirmer avec les Kms) . Maintenant ce qui me dérange , c'est le nouveau rapport de géométrie. Pour moi les valeurs de réglage sont toujours étranges... j'ai demandé à un mécano, mais il était très jeune et il n'avais pas l'air de s'y connaitre... Les valeurs de carrossage n'ont rien à voir avec ce que donne le TIS. Toutes les valeurs sont dans le vert , sauf la chasse avant. BMW n'a pas cherché d’où sa provient. Pourtant je leurs ai demandé en long et en large de vérifier toutes les pièces. Voilà , dites moi ce que vous en pensez. La voiture a un comportement déjà beaucoup plus sain, mais la chasse m'inquiète quand même. Une chose est sûr, je ne remet plus jamais les pieds dans ce garage BMW... A+

Bonjour à tous, Désolé de ne pas avoir donné de nouvelles depuis plus d'un mois, mais BMW n'avais pas de créneau dans leurs planning avant la semaine prochaine .... Cela fait donc presque 3 semaines que ma voiture est restée dans un coin sans rouler, en attendant sa géométrie. J'ai RDV demain soir. Je vous donnes des nouvelles dès que j'en ait A+