ronni13

Bonjour, Nous allons laisser ce post en attente, mais je vous apporte tout de même des news. Je suis allé ce soir chez BMW pour une réclamer d'avoir payer une géo, alors que tout est faux sur le rapport. Le chef d'atelier fut très conciliant, et m'as dit avoué que parfois la machine "beug" , et si le mécano ne vérifie pas la cohérence des valeurs, et bien on arrive dans mon cas. Je lui ai demandé à quoi correspondait la colonne "valeur de réglage" , qui n'a l'air de correspondre à rien: Hé bien, apparemment ils ont une machine high tech (quand pas de beug ), qui mesure la hauteur de caisse (au lieu de mettre des poids pour s'approcher de la hauteur préconisée). C'est la machine, suivant la hauteur qui définit au cas par cas les "valeurs de réglage " les plus adaptées pour ce type de véhicule. Sauf que la elle a beugé et a mis des valeurs de réglage fausses. Le mécano a vu que les mesures après réglage étaient dans les tolérances des valeurs de réglage , donc pour lui c'était bon. Il n'as pas eu la présence d'esprit de vérifier que les valeurs de réglage calculées par la machine étaient cohérentes ou non. Donc conclusion il s'est excusé, a signalé ma plainte et m'as dit que je recevrai par la poste un courrier d'excuse , qui me proposera une géo gratuite. Le gars était super sympa. Voila pour la petite info. A+

Bonjour, Alors là chapeau pour ce magnifique tuto Je vais largement m'en inspirer pour ma e46, dont les pièces et les montages n'ont pas l'air bien différents. A+

Bonjour, Au fait, au passage, les fixation du berceau arrière qui lâchent ne peuvent pas arriver sur une version de 2004? A+

Salut, J'ai bien peur que la crémaillère soit fatiguée également. Si en plus les silent-bloc arrière sont naze, je comprends mieux pourquoi la tenue de route était si dangereuse. Bon à ce jour j'avance tout doucement pour remonter mon train avant tranquillement. (je ne suis pas souvent chez moi) -Après je vais essayer de changer quelques silent bloc arrières , mais pour sa je vais ouvrir un nouveau post. -Puis j'irais chez BMW râler pour cette Géo qu'ils m'ont faite en septembre, en espérant une prise en charge de la nouvelle Géo. -En même temps comme ma voiture est encore sous garantie, je vais essayer de voir pour faire changer la crémaillère, vu qu'elle a une fuite, peut-être qu'ils vont me la remplacer, vu que théoriquement une crémaillère n'est pas réparable. (??) Je propose donc que l'on mette ce post en stand-bye pour l'instant, tant que je fasse toutes les démarches citées ci dessus. Merci encore à tous pour votre implication. Je vous tiens au courant dès que j'ai des nouvelles fraîches. A+

Mais alors a quoi correspond la colonne "valeur de réglage" sur le tableau BMW? Il n'as quand même pas pondu ces valeurs tout seul... Un côté + un côté - Même si il s'est planté de voiture dans son ordinateur, ces valeurs sont incohérentes J'ai du mal là..

225/45/17 l'eté et 205/55/16 l'hivers. La geo a été faite avec les 17" Le probleme de direction est le même que je sois en 16" ou 17" A+

Tout a fait d'accord, surtout à ce prix la!! Si je ne l'avais pas demandé ils ne me l'auraient pas donner. A+

Non, il n'y avait rien d'autre. J'avais juste également demandé de contrôler les silent-bloc , et on m'as dit que c'était ok. (je suis sûr il n'on même pas regarder) Mais je m'interroge depuis longtemps sur la qualité de ce garage. J'ai déja limite du me protituer il y a 3 jours pour avoir le rapport de géo de septembre (car il me l'avaient pas donné à l'époque ) "ah mais monsieur normalement on ne donne pas ce papier au client"... Bref c'est un autre débat sa.

Re, Hé bien je n'ai pas la facture en tête mais je me souviens que c'était plus de 200€ Donc je pense (et j’espère) que c'est une géo complète. Il faudrait que je la recherche pour voir.

Re, Ok oui j'ai compris maintenant. Donc pour toi c'est des silent-bloc usés, avec peut-être un mauvais réglage? Il reste plus qu'à savoir a quoi correspond la colonne "valeur de réglage" dans le tableau BMW. ==> Pour info, dans un premier temps, je pense que je vais remonter mon train avant avec les pièces neuves, et aller chez BMW pour râler un coup pour la géo et demander un bilan complet des silent-bloc arrières. Qu'en pensez vous? Car je me sent pas trop changer tous les silent-bloc moi même...

Mais Dark, ce que je ne comprends pas c'est comment peux tu affirmer: "sans régler sa passe +0'53" à.... -1'14" ? Car le -1'14'' c'est la lue valeur après réglage.. non? Si je comprends sa, sa me permettras au moins d'aller râler chez BMW sans d'avoir l'air d'une bille A+ PS: je viens d'appeler l'ancien proprio: apparemment lors du changement de roulement, BMW a endommagé le bras arrière , donc c'est pour sa qu'il a été changé. Pas eu de choc, d'après l'ancien proprio. Informations à prendre avec des pincettes bien sûr.

Re, Est-tu sur Dark? Car moi je vois écrit "bras oscillant longitudinal gauche" à 488€ ainsi que les 2 ressorts... Même si la facture est un peu vague , pour moi c'est des pièces changées, donc pas normal. Je ne pense pas que le changement d'un roulement revienne à 1210€. Après pour les lectures de valeurs effectivement, sa a l'air bizarre . Mais quand tu dit "sans régler sa passe +0'53" à.... -1'14", comment peux-tu affirmer qu'il n'as rien régler? Dsl je suis un peu une bille dans le compréhension de tous ces réglages.. A+

Déja merci à vous tous pour votre intérêt pour mon problème!! J'ai du neuf. Maintenant que vous me dîtes que j'ai un problème de train arrière, j'ai ressorti toutes les factures de l'ancien proprio. Et je tombe sur celle-ci qui est peut-être signe que la voiture a eu un choc? Car je n'ai jamais vu que l'on change un bras oscillant sans choc. Après le facture ne dit pas si c'est une réparation a droite ou a gauche...? Maintenant comment savoir si c'est les silent-bloc qui sont naze ou bien une pièce déformée? Et oui smeldeplomb, effectivement j'allais également demander à quoi correspondent les valeurs de réglage... Je ne comprends pas trop . Surtout que les valeurs de réglage ne correspondent pas toujours aux valeurs données par TIS.

Merci pour l'analyse. Quand je passe sur dans un trou, c'est surtout des retours de volant assez importants que j'ai. Sa tombe bien que je change triangles + amortisseurs. Je verrais si la valeur de chasse AVD rentre dans l'ordre ou non. A+

Salut , oui c'est bien sa, le téton (pion) sur la coupelle. Et oui j'ai le trou sur la voiture, qui est décalé avec le trou de la coupelle. Je suis ceratain que quelqu'un a touché car j'ai plusieurs empreintes de serrage sur la caisse au niveau des vis de fixation des coupelles . (marques sur la peinture) Voici également le rapport de géométrie effectué par BMW en septembre. A l'époque j'avais déjà le problème de flottement. Je n'ai fais que 5000Kms depuis.

Ok super bien expliqué ! Enfait c'est mon titre qui est vague... Car le problème de flottement pourrait venir de le fuite de la cremaillère, tout comme un silent bloc arrierre défectueux, ou encore un mauvais carrossage du au manque du téton de la coupelle. Mais pour comprendre le pourquoi du comment du flottement , je pense qu'il est quand même utile de le mentionner ici, non? Par contre pour l'outil et le reste , effectivement j'ai compris que sa n'a rien a faire ici.

Salut, Merci, c'est sympa

Personne pour m'aider?

Personne n'as d'idée pour les pions? Sinon pour l'instant je n'ai pas beaucoup avancer, a cause d'un probleme sur ma commande chez Oscaro.... J'attends mes pièces depuis 2 semaines... J'envisage donc aussi de changer mes silent bloc avant de bras arrière ( pièce n°4 sur le plan) Je souhaiterais donc emprunter l'extracteur approprié... Cependant je suis un peu perdu pour trouver cet outil. J'ai le TIS installé sur mon PC, mais je ne trouve pas ce que je souhaites. (Avec tous les silent bloc sur le train arriere, pas simple...) Est ce que quelqu'un pourrait m'aider? Ps: voici sur l'aperçu du TIS les outils qu'il me faudrait, mais a confirmer par connaisseur, car je ne suis point sûr Merci

Désolé, je passe do coq à l'ane, mais aujourd'hui, en réfléchissant je viens de me rendre compte que lorque j'ai déposé mes amortos, il manquait les pions de centrage des coupelles. Les trous n'étaient pas enface. Est-ce normal? Est ce synonyme d'accident avec rattrapage de carossage par la suite? Malheuresement je n'ai pas pensé a reperer la position des coupelles lors du démontage...

Je n'ai pas encor vérifier mon niveau... Niveau modif, pas d'élargisseur. Tout d'origine. Accident, pas a ma connaissance. Et oui le probleme etait déja present a l'achat... Mais je me suis precipiter pour l'acheter, sans assez l'essayer... La folie BMW quoi

Bonjour, Pour les ressorts, j'ai réussi parfait. Par contre, aujourd'hui, lorsque j'ai ouvert le soufflet de la biellette de direction côté conducteur, de l'huile à coulé. J'ai pu remplir un fond de verre ... Le vérin aurait-t-il une fuite? Sa pourrais expliquer à toute hasard mon problème de direction ? (je ne pense pas , mais ne sait-on jamais...) Pour info, côté passager, aucunes trace d'huile.

Bonjour, Je reviens vers vous pour une histoire de compression de ressort. Hier soir j'ai voulu déposé le ressort de mon amortisseur gauche. Je possède un compresseur 3 branches de chez Norauto. http://www.norauto.fr/Acheter-Compresseur-de-ressort-3-tiges/Outillage-depannage/Compresseur-Ressort/Compresseur-ressort-voiture/242013-NorautoSI-/1.html Le problème est que sur la e46, il n'y pas beaucoup de spires. Avec 2 branches je peux prendre 3 spires, et avec la 3ème branche je ne peux en prendre que 2... Je n'ai pas osé forcer hier, donc je me suis arrêté pour poser ma question sur le forum. Je trouve que mes spires étaient déjà pas mal compressées, je n'ai pas osé allé plus loin . Y a-t-il un risque de casse quand on compresse le ressort à fond? Peut-on comprimer jusqu'à ce que les spires se touches? Merci d'avance A+

Merci l'ami

Ok très bien, merci pour les conseils. Sinon tu pourrais me communiquer les coordonnées de ce centre auto?