pierro 40

Souvent, les puces ne servent qu'a déplacer le point de rupteur, pas bon pour la fiabilité; Si tu veux en passer par là, il vaut mieux trouver qqu'un qui te reprogramme l'ECU de façon réflechie et responsable !! Y'en a qqes uns

Et pas de garde boue AV z'ont dû bouffer du sable à la pelle !

Pas beaucoup de modifs, il semble qu'il y ait des jantes en 15 p. assez peu larges et toutes égales pour n'avoir qu'1 RS, pneu BFG AT bon profil sable probablement un 205 ou 215 / 75. Le chassis est renforcé, au moins dans l'angle avant de l'accès à la cage. Les côtes sont élargis et carrossés, ça permet d'enmener un peu de matos, mais ça complique l'accès à bord!

Marche pas ton lien

Ah pour la Bougie ... y'a aussi un petit fil à débrancher, sur le mien il est noir rayé blanc, c'est un limiteur de régime qui ajit sur le papillon motorisé.

Salut, pas toucher la sonde, pour l'instant, je cherche la valeur de résistance pour la leurrer et la démonter. Si t'as des info la dessus ou autres ça serait super ...

C'est un moteur d'auto !! Pour le reste t'as raison, je pense qu'il faut refaire les 2 lignes. Décataliser + pot de moto (gros cube) Admission direct avec gros filtre conique genre KN ou Green J'ai déja décatalisé, me manque le silencieux moto (je cherche en casse) Pour l'adm. d'air j'ai fais qques essais, je pense qu'il faut shinter le papillon motorisé sur le dessus du moulin (ça marche nettement mieux) et brancher le gros cornet après le premier coude avant l'injection ... (ça c'est pas trop clair ) Bon maintenant il faut aussi que je termine mon rodage et que je mette dans le moulin un bonne synthétique ( j'ose pas imaginer ce qu'il y a d'origine )

Affirmatif, je pense qu'on peut

Ca ne correspond tjs pas à ce que tu disais plus haut !

Exact diametre et non rayon !

Salut à tous, comment fait-on pour le débrider ? répondez moi en mp, merci d'avance... Posté par Bougie

Vaste sujet ... et délicat Je propose d'ouvrir un post dédié au thème !

Quel model et année STP

Au fait, peux on monter des pneus auto sur des jantes quad, en bref le talon est il le même ?

Excellent...j'avais l'intention de me pencher sur la question, tu l'as fait, merci. Une monte plus typée automobile me conviendrais bien, les pneux quad me font un peu flipper sur route rapide... Par contre j'aimerais garder la surlargeur arrière, pour le diamêtre total de la roue, je pense garder la même chose car le 1100 ne tire pas trop court, au contraire (à mon goût) il serait dommage de monter un diametre inférieur pour la garde au sol... On peux donc monter du 15 p. avec par ex. du 275/45 à l'arrière qui donnerait le même développement mais qui serait réservé, vue sa hauteur de flanc, au bitume. En 13 p. on passe à du 275/55 tjs à l'AR déja plus polyvalant. A l'AV un 215/65 ou un 195/70 par ex. feraient l'affaire. Pour la liste des modèles compatibles, connais tu les caractéristiques des jantes ?

Merci d'avoir détaillé les rubriques Dazon.

déja en taule ...

OK, OK, on en parlera plus alors de tes combinés inversés ...

Je voie que tes combinés amorto sont montés à l'endroit ( hein papaseb ) Mes vitesses passent bien, y'en a 5. la seconde un peu difficile peut être, mais ça vient.

Salut, super reportage !!

remerci...quand même

OK, effectivement j'ai vu ça ! pour ma part je vais refaire le tableau de bord > compte tour - inters ... pour le compeur de vitesse je ne sais pas encore, mais jaimerais tout avoir en Ø 52

tant qu'on est dans la règlementation, doit on rouler avec les codes en permanance ?

Merci Romain !!

Interressant, je n'ai pas "encore" ces problèmes ... Je n'ai pas compris pour le compteur ?!