loisirbug

Je te fais une ptite photo demain. Tu l'enlèves pour vérifier que tout est ok et tu le remets si ok Si il est hs tu le remplace par une valve de pneu pour donner l'étanchéité du carbu et tu en commande un tout neuf. Sinon vérifie bien ta vis d'air car sur les carbu des Saiting avec les kms et les secousses le pas de vis prend du jeu et la vis descend avec les vibrationsdu moteur... Et du coup tes réglages sont plus bon.

en tout cas c pas chez g.sp..d ce local là c chez eux edited by lohr64

Il faut vérifier 2 choses 1/ si la vis d'ai ne se dévisse pas en roulant avec les vibrations 2/ le capteur d'air qui avec les vibrations peut etr défectueux c 2 cas on été vu sur des buggy Saiting

Le capteur d'air joue des tours sur le SAITING surtout avec filtre KN ET GROS GICLEUR A vérifier :-)

C mon anni et pas celui de sophie

http://cgi.ebay.fr/GOKART-250-CC-HOMOLOGUE-A-PARTIR-DE-56-PAR-MOIS_W0QQitemZ250088471407QQihZ015QQcategoryZ117296QQtcZphotoQQcmdZViewItem ALLEZ C PAS CHER MAIS C KINROAD

ouais parceque ce lien il fait bien rigoler http://cgi.ebay.fr/Nouveau-Buggy-GK650-2C-homologue-2-places-neuf_W0QQitemZ300085723714QQihZ020QQcategoryZ79052QQrdZ1QQcmdZViewItem

Ce "Moon Buggy" (buggy lunaire) doit, avant d'aller sur la lune, réparer quelques problème techniques... (2006). Photo Tom Jones, KineticBaltimore.com Les chinois n'ont pas la même vision du buggy

Les importateurs n'ont pas de mal à persuader les concessionnaires de distribuer leurs modèles. Car en plus des prix cassés qui attirent la clientèle, ils leur proposent aussi des niveaux de marge bien supérieurs à celles offertes par les grandes marques. Les marges d'un concessionnaire Yamaha, Honda ou Piaggio se situent entre 10 et 20% du prix hors taxes, primes comprises. Un distributeur de scooter chinois atteint 25%, voire 30%. Si bien que certains concessionnaires, liés par des contrats d'exclusivité avec des marques n'hésitent pas à ouvrir une seconde boutique pour vendre des deux roues en provenance de Chine ! Ainsi, après deux ans de présence sur Internet, Scoot Discount vient d'ouvrir sa première boutique à Paris. - Entre 20 et 30 constructeurs disparaissent chaque année Toutefois, le marché n'est pas encore régulé. "L'un des principaux problèmes pour les importateurs est de trouver le bon constructeur. Car bon nombre de constructeurs ne sont en fait que des assembleurs ; ils ne disposent pas de bureaux d'études, ne conçoivent ni moteur, ni châssis et se contentent d'assembler des pièces achetées chez différents sous-traitants" explique Paul Monnery, directeur commercial de Greentech Industries, un importateur qui a choisi de vendre les deux roues venus de Chine sous ses propres marques. Moins de 10% des constructeurs chinois disposent de bureaux d'études. Et même lorsque l'on a trouvé le bon fabricant, on n'est jamais à l'abri d'une défaillance. "Entre 20 et 30 constructeurs disparaissent chaque année. L'un de nos précédents fabricants a vendu son activité et le nouveau propriétaire a décidé de se concentrer sur son activité première, les climatiseurs !" se rappelle Pierre Laurent-Chauvet de Sidam Europe. Sa société a donc plusieurs fournisseurs pour se prémunir de ce genre de problème. Quant au gouvernement chinois, il a, en début d'année, interdit d'exportation les fabricants de moins de 50.000 unités par an. Un moyen comme un autre d'écarter les entreprises les moins solides financièrement. - les problèmes surgissent aussi du côté des importateurs. Certains se sont fait la spécialité d'acheter des deux roues en quantité, de les écouler rapidement et de… disparaître. Sans assurer la garantie légale et sans fournir les pièces détachées nécessaires aux diverses révisions de leurs modèles. "Pour éviter ce genre de problèmes, nous travaillons uniquement avec des importateurs qui nous garantissent qu'ils font venir suffisamment de pièces détachées pour que nous puissions assurer les maintenances par la suite" explique Noël Rizzo, fondateur du concessionnaire Scoot Discount. Un importateur se montre aussi sévère avec la grande distribution : "pour faire des coups, la grande distribution n'hésite pas à faire venir 10.000 pièces achetées directement sur la foire de Canton. Mais lorsque le propriétaire de l'un de ces deux roues voudra faire changer sa chaîne de distribution, il va aller à l'accueil du supermarché ? - Malgré ces problèmes, les constructeurs chinois ne reculent pas. Bien au contraire, après s'être restreints au marché des 50 et 125 cm3, ils prévoient d'attaquer les plus grosses cylindrées. Des modèles à 650 cm3 devraient apparaître prochainement. Et les grandes marques ? Leur réaction est tout simplement de travailler avec des constructeurs chinois pour proposer, elles aussi, des modèles à bas prix…

JOLIE POST bien meilleur que certain pro

Un site magnifique mais des vendeurs de cartons ss SAV FAITES VOS JEUX NOIR IMPAIRE ET PASSE C'est la roulette quoi

PORTO VECCHIO Mais je sui en France en ce moment A bientôt en Corse et qui c en BUGGY Saiting tu as le choix entre plusieurs importateurs en EUROPE

L'important c la roue ou le buggy??? Car AXR du coup çà va mal depuis kon leur pique des roues il sont en manque à gagner

C une roue de secours mais sur ton bug elle est comment ta roue de secour

le 250cc à vario sera plus agtessif que n'importe kel 650CC 0 VITESSE

Pour la location laisse tomber les SAITING ALP ET CIE SECMA made in France + cher mais de bonne qualité parole de corse

un gateau pour le chef

ou tu là acheté ton buggy ???

Product Description Engine: Volkswagen AJR 1800cc, Efi, Turbo 4 Cylinders, Water-Cooled Gear Box: VW - 5 speed with reverse Suspension: Independent, Double wishbone swing arm Adjustable Shocks front & rear 15'' Wheels Metallic Powder Coat Paint Finish Adjustable & Removable Steering Wheel Carbon Faced Gauges Max Speed: 190km/h 0-60mph 7secs MP3 Player Standard

bonjour