Nicolasdu691

bah tu peux m'en dire plus stp!!! bah déja il faut etre soudeur tu debranche batteri et calcuo , tu vire le caouchou et il te reste la parti métalique la tu prend un poste a soudé et tu fait des cordon de soudure pour qu'il se retracte est la ca sort tout seul ps : n'hesite pas a en faire des cordons Pour moi si tu fais un cordon sur la bague exterieur je ne vois pas comment ça peu fonctionner car en chauffant tu dilate la bague et non retracter ma couille comment ve tu faire un cordon a l'extérieur la bague est deja dans l'alu tu le fait a l'interieur a la ca retracte moi je regle le probleme en 10 min sans demonté cardan ni quoi que ce soit

Voilà tout est dans le titre, 2 paires d'etriers de freins de métro a vendre.. Bien evidament ce sont des 4 pistons, pour le passage en disques ventilés - Je n'ai pas de photos donc inutile de m'en demander - Sont vendu uniquement les etriers et les plaquettes qui sont dessus (origine) - Prix fixé à 90 euros Je serais a Dreux ce week-end, mais pour ceux qui veulent que je leur envoi ce sera 11 euros en colissimo... Pour me contacter : laoil@hotmail.fr

Si t'arrive pas à le remettre, je veux bien t'en débarasser..!

trop top ce Range de débutant

aieeeeeeee

et voila la deuxieme couche sur les jantes: et voila vous avez un peu pres tout vu,maintenant je vais essayer de remontrer les pneu,valve et equilibrage pour vendredi!!

faudrais qu'on retest david parce que tu m'as l'air de mieux marcher qu'avant... Ca donne toujours la meme chose contre la CTR de ton frere que sur la video qu'on avait fait???

Pas mal , mais le devant j'aime pas trop ....

Comme c'est joli mais je ne consomme que du citron bio

:gros_mdr:

je pense pas que tu va décaisser les soupapes de 5mm non plus , donc garde ca a l'esprit , et surtout , y'en a qu'une qui touche ! nop

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roubaix Spécialiste VW Mais il s'occupe aussi des autre sportives!

-pompe facet n°40105 -filtre a essence a l'entrée de la pompe -un adaptateur 1/8 - 5/16 -2 silent bloc pour la pompe -2 broches electrique male -1 metre de durite essence de 8 -6 agraffes durite -1 metre de durite essence de 6 -1 adaptateur 6mm-8mm -2 raccord pour le systeme d'eau a la nouvelle pipe ou au durite -4 colliers -carbu et pipe -cable d'accelerateur -cable starter 2 metre de durite essence me semble tres optimiste, pour tout le debut tu trouveras la pompe en kit complet(pompe - silent bloc-raccord...) mais pour un montage en durite de 8mm là ils vont du reservoir a la pompe en 8mm puis de la pompe au carbu en 6mm ce qui demande quelque raccord de plus perso j'aime bien les pompes facet et je laisse tout en 8mm jusqu'au HIF

J'ai rapidement lu le rta pour au final voir que pour le 1er montage tandem il y avait un alésage de 17.8 mm en primaire et secondaire , tandis qu'à partir de l'année model 83 , le primaire passait à 19mm alors que le secondaire restait à 17.8 Au final , les pressions sont légèrement plus importantes dans le primaire , la pression étant donnée par la force multipliée par la surface ( à pression égale des tambours étant plus éficace car la surface de frottement plus importante et l'effet de coin sur le segment primaire et vu que sur les freins avant de mini mise à part les premiéres , il y a 2 segments primaires par roue , il faut donc augmenter la pression sur les disques pour avoir un freinage équivalent) , aprés ,le volume de liquide déplacé est légérement plus grand pour alimenter les pistons des freins à disque qui lui est défini par la déformation du joint de piston qui sert aussi à ramener le piston dans une position confortable vis a vis du disque (mazette qu'est ce que je cause bien des fois !) Sachant que le freinage arrière est "secondaire" , monter un jaune ne fait pas de mal même sur un systeme à tambour Par contre , et c'est là que cela devient drôle , sur ce modéle , les durites qui viennent se fixer au maître cylindre ne sont pas les mêmes en haut et en bas pour différencier les circuits (av - ar) , donc il faut dans la foulée récupérer les durites qui vont bien , y'en a une en 7/16" classic et l'autre en 1/2" Pour le cours magistral on verra une autre fois , ou à thenay , au besoin je raménerai des docs nop

je l'ai rencardé mais il me dit rien celui la

salut, j'y vais, je pars de Montauban... à ce soir, tcho!

Bergamotte

Sympathique la vidéo.

question con elle est passée où ton EG6, je suis à la recherche d'une petite merveille identique. Merci

Bon anniversaire antoine de la part du champion du boudu de lanceur de vilebrequin :smile2: Eh nop tu te mets a philosopher maintenant ? Tu me diras ce n'est pas glorieux de philosopher à partir d'une meule de fromage.... c'est ton age post pubère qui fais ça ? :shutup: :smile2: :smile2: :joker:

Moi il se sont foutu de ma geule les bleus .il m on demande si il i avai quelque chose sous le capot et j ai repondu non !! En faite je connaisse celui ki avai le bouc il a rigole en me voyant

MDRRRRR

Et bès... tous mes voeux de prompt rétablissement du genou ! Je passe sur la pensée pour la saxo D, franchement je suis pas sûr que ça vaille le coup... Voyons, qu'est-ce que tu pourrais trouver comme voiture qui soit grande, sûre, et qui dépasse pas le 90km/h ?

Ah, va comprendre !