cougar

Bon contrairement a se que je dit plus dans le post précédent ,il ma fallut remplacé la gaine de 40 par une de 70 ,a bas régime le moteur brouté un peut et aussi la raccourcir pour arrivé a un bon compromis [url=https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11019778][img]http://i11.servimg.com/u/11/01/ [url=https://servimg.com/image_preview.php?i=5&u=11019778][img]http://i11.servimg.com/u/11/01/9

Salut Zébra je tes envoyer un petit Mp ,vas voir et répond moi merci

Ben comme ont dit , sa le fait

https://servimg.com/image_preview.php?i=1&u=11019778

Photo du pot fait maison ,si les photo passe ??? http://i11.servimg.com/u/11/01/97/78/p1000111.jpg http://i11.servimg.com/u/11/01/97/78/p1000110.jp http://i11.servimg.com/u/11/01/97/78/p1000112.jpg

Ne soit pas inquiet ,tu n'auras juste perdu que 400roro

La seule solution que j'ai put trouvé pour que la chicane ne vibre plus ,a était de percé a l'opposé de la vis d'origine pour en rajouté une seconde . Sa a permis qu'elle tienne ,avant que tout le reste ne s écroule

Tout a fait d'accord avec Nuts06 sur ce qu'il dit pour la première génération du pot ixil ,je rajouterais même que la seule vis qui tien la chicane et complètement inefficace . Pour la seconde génération ixil je vais attendre un peut , histoire de savoir qu'elle seront les problème que se qu'il l'ont acheté vont avoir En attendant je roule avec un pot que je me suis fait tout en inox ,et qui va sûrement avoir une duré de vie plus longue que le bug

Ok merci pour ta réponse stef

Salut quelqun pourrait me dire quel et la puissance en ampère sur la batterie du BR 250 J'ai trouvé quelque post a se sujet mais rien de bien formel ;et je voudrait être sur de sa puissance en ah .

Ben j'ai tout simplement roulé avec un filtre a air non huilé ,serte je le nettoyé souvent mais je le huilé pas et se n'ai pas bon du tout . Des fine poussiere pas et a la longue tu bouffe segments ,piston et chemise un peut comme de la pâte a rodé . J'ai pensé au kit 290 cc mai pas trop fiable d'après se que j'ai pu en lire sur des forum de quad . J'ai aussi pensé a prendre le piston du 300 Kymko en rectifiant ma chemise mais ils mon dit que le piston et le même que le 250 cc c'est que la course du piston qui change sur le 300 donc impossible .

A oui petite précision je suis passer par un cons Kymko il n'ai pas revendeur PGO mais vue que le PGO a le même moteur que le 250 KXR Kymko donc ce sont les même pièce . Le revendeur PGO ou je me sert habituellement et encore plus cher

Oui moi aussi je trouve que c'est cher, j'ai bien compris que je me suis fait volé Mais c'était trop tard quand je men suis rendu compte ,et puis j'ai fait confiance au revendeur mais je n'aurai pas du . Pour le cylindre il ma dit qu'il me faisait un petit geste et qui me le vendait a prix coûtant 170 euro avec 3 semaine de délai pour l'avoir . Une chose et sur a partir de maintenant je pas par un pro du forum pour les pièce .

Suite a une grosse réparation et révision . Piston : 41.20 Segments :82.60 Joint embase: 5.00 Joint culasse : 51.30 Cylindre : 170.00 Machoire les trois : 129.00 Cloche d'embrayage : 79.00 Plaquette de frein AR : 45.00 Le tout pris chez un concessionnaire Kymko .

Ma ligne ixil était HS au bout de quatre mois + ou mois 2000km Lolo 81 a raison vue le prix d'une ligne IXIL , CDR ou autre ,c'est de la grosse mer...... pour moi .

Salut les gars , j'ai teste plusieurs solution pour installé un filtre a air déporté mais impossible d'avoir un bon réglage carburation . Je m'explique , j'ai raccordé une gaine en bout de celle d'origine avec un manchon qui augmente le diamètre pour y raccordé une gaine qui sont vendu avec des filtre a air Green ou K&N ,j'y ai fixé en bout (environ 80 cm de gaine ) un filtre Green voir le lien : http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/product_info.php?cPath=2_8517_7363_8932&products_id=77594 se filtre et conçu pour des moteur pouvant aller jusque 100 ch ,donc beaucoup trop d'air passe et même avec un gicleur rectifié a 140 impossible d'avoir un bon réglage . J'ai ensuite teste plusieurs solution ,raccourcir la gaine ,supprimé la gaine et la fixé directement sur celle d'origine rien a faire . Je tien a précisé que si j'ai voulu installer le filtre a air en hauteur (juste au dessus des appui tête ) c'est que dans ma région (Nimes ) les chemin sont très sec et poussiéreux mon filtre a air se bouche très rapidement . Nettoyer le filtre a toute les sorti me gonflai grave et j'ai fini par faire l'erreur a ne pas faire ,roulé avec un filtre sec et sans le huilé . Résulta moteur HS je vient de remplacer piston et chemise . Mais je persévère quand même et je vient de trouvé la solution qui me convient , je garde la boite d'origine j'ai modifié légèrement l'entre pour y fixé une gaine d'un diamètre de 40 pas plus et bien siliconé pour une bonne étanchéité en bout de cette gaine toujours mon filtre Green avec une réduction . Pour l'instant le moteur tourne a la perfection et plus besoin de nettoyage a chaque sorti ,le moteur aspire de l'ai bien plus propre , J utilise la graisse Green sur les deux filtre je nais plus envie de refaire le moteur .

Oui sa a vraiment l'air pas mal comme engin .

C'est clair pour moi ,a se prix qu'ils le garde ....

Bon ben il ne me reste plus qu'a économiser ,j'en suis déjà fou mais je prie pour que sur la version commercialisé en France il y et un blocage de différentiel.

Quelques détail en plus http://www.webzinemaker.com/admi/m6/page.php3?num_web=38643&rubr=2&id=295279 http://www.webzinemaker.com/admi/m6/page.php3?num_web=38643&rubr=3&id=309173

Magnifique mais a quel prix

Salut Atome . Un pneu comme celui que tu me montre le K 1719 me plais bien ,gros crampon mieux adapter a la boue que le pneu d'origine du br 250 . Mais ou je le trouve

Salut ,es-que l'un d'entre vous a déjà monter des pneu ar en 22.11.10 ou alors en 23.10.10 sur un BR 250 Je trouve très peut de pneu 22.10.10 TT dans le commerce ,mais je me demande si une taille au dessus sa passe il n'y a que 1 a 2 cm entre le pneu et le bras oscillant AR donc en largeur sa risque de faire un peut juste . Mais impossible de trouver des pneus 22.10.10 TT dans le commerce et même sur le net .

Salut les gars ,super photo Sagamore ( c'est une évidence, c'est moi qui les prise ) Je confirme qu'on prend vite goût a faire des saut de se genre mais attention a ne pas dépasser c'est limite ;sa pourrait faire mal . Vous pouvez voir aussi sur les photos que le PGO saute bien plus haut que le crossbone .

Salut Bidouille 42 . Pour le gicleur non il ne se monte pas ,j'ai fait rectifier le mien a 120 ,se qui et le mieux quand tu change que le pot ,et le collecteur et bien livrer avec . Mais si tu peut fait comme mois mais des silent-bloc entre les bride et le support du pot il absorberont pas mal de vibration .