jack1

De toute façon ,il est certain que le BOSS d'EUROMOTOR (sans citer de nom ) l'a commercialisé beaucoup trop vite son fameux B.R sans meme avoir pris la peine de le tester en condition extrème.Il c'est sans doute dit : "Tiens pourquoi pas faire un engin T.T , pratique , mono , ou biplaces à 5000 euro la bête , jsuis sur qu'ils vont se vendre comme des petits pains, et celles et ceux qui seront assés riches pourront les tester pour nous...Trop cher pour nous est beaucoup trop difficile pour nous , moi la boue j'aime pas, de plus, de la boue sur mon costume de chez (shut shut pas de marque) sur mesure...non..non ni comptez pas " Je n'en rajoute pas plus , c'est à nous de bricoler au mieux , et de l'entretenir à 300% .....Je pense sans faire le lèche C...Que le BPAF devrai être subventionné par EUROMOTOR car, c'est à ma connaissance le seul forum ou les problèmes sont sollutionnés (un peu comme un S.A.V) avec des types commes nous qui pensent avec leurs tête et non pas avec leurs porte monnaie.

Salut à toi , bienvenu dans le monde des BUGGYSTES et de ceux qui aiment les bains de boue, je suis sur et certain que sur ce forum tu trouvera ton bonheur.Une multitude d'engins sont à l'essaient , à toi de choisir ta catégorie ,différentes marques sont ici présentes....Bon surf sur le BPAF

Salut à toi cicine est bienvenu sur le forum du BPAF , ce forum est pour ma part le plus complet tant sur le point technique, que pratique.Il y a beaucoups de pro qui pourront te donner de l'aide à bientot

Pour en avoir démonté pendant plusieurs années de part mon ancien métier de mécanicien cycles ,cyclos motos oui c'était une simple mesure de précaution après chacun voient midi à sa porte..

Salut à toi l'ami bon choix en terme de forum special Buggy en tout genre

Salut à toi l'ami .... éclate toi bien sur ce forum....

Sa y est les gas j'y avait songé mais jai toujours hésité à franchir le cap du perçage par peur de fragiliser l'ensemble .Essai concluant dès ma sortie rando d'aujourdhui, de plus chose que je navais pas fait gaffe cest mon écrou ressort de dureté de direction était serré à mort...jai donc déserré légérement tout cela est il faut dire que ma direction est nettement plus agreable.....lors de ma sortie j'ai sacrément sollicié ma direction et aucun problemes....Le TOP R.A.S

1) Moi je dis concernant le gros tournevis DANGER car il risque de briser les aillettes tous professionnel pourront certifier que cette technique est (douteuse ) surtout par rapport au couple de serrrage de l'écrou sur le vilbrequin dont tu ne connais pas ce couple il risque mème d'être monté au freinfilet méfiance une aillette ou deux de brisées peu désequilibrer le variateur est produir des vibrations suplémentaires...à méditer 2)Il est important, pour le ressort de pousser de le placer correctement sur les mords de ton étau les garnitures sans trop serrer comme un barbare c'est à dire écrou à deserrer face à toi comme sa lors du dévissage le ressort ainsi que la joue mobile s'éjecteront en bas de ton étau (ATTENTION AUX DOIGTS)

---Concernant les modif que tu souhaite apporter à ton engin il va te falloir un peu de matériel --étape 1 : Vario malossi : il faut que tu dépose ton couvercle de carter tu y trouvera sur ta gauche le variateur d'origine sur ta droite l'embrayage ceci entrainé par ta courroie . Outilage un compresseur necessaire pour y adapter une clef à chocs avec la douille corespondante à ton écrou maintenu sur ton vilbrequin.Moi je déconseil le bloque piston il y à un risque de briser ton piston , autre solluce trouve un systeme à sangle (similaire que celui pour demonter un filtre à huile de voiture) pour débloquer ta poulie ventillée.Parcour le forum pour trouver un autre outil mieux adapter.(vérifie le pas de ton écrou avant de deserrer)je voudrai pas te dire de bétise DESERRAGE SANS INVERSE des aiguille d'une montre .(pas de précipitation) Je te conseil d'autre par de visualiser sur le site de notre ami RIZBO tout y est en image. --étape 2 :Filtre à air et gicleur : il faut de la patience pour extirper le carbu ,la manip faite retourne le carbu (cuve face à toi) tu à de la viserie ATTENTION elles sont fragiles au déserrage ,la manip faite ce trouve face à toi le gileur principal il se trouve au milieu de ton carbu il est théoriquement jaune en laiton au diamètre constructeur variable de 100 à 140 selon model de carbu et selon model de ton engin.Dévise le est remplace le pas celui que tu à sous la main..Remonte le tout en faisant attention au sens, aux joints, floteur, pointeau. réinsert le tout sur ta pipe d'admission . ---étape 3 :Filtre à air : C'est simple comme bonjour tu na qua l'emboiter sur ton venturi de ton carbu serre le avec l'aide du collier fourni. ---étape 4 (option) réglage (si nécessaire) de ta vis de richesse (apport en carburant doucement sur cette manipe le but est de trouver le meilleur mélange AIR ESSENCE après démarrage de ton engin parcour quelques kilomètres vérifie ta bougie (la couleur de ton éléctrode doit être couleur chocolat si elle est toute noire ton engin est surallimenté (pour rien) Je t'invite encore à regarder sur le site de notre ami RIZBO

---Enfin du soleil en haut Normandie,l'occasion de refaire un balade sur les chemins de campagne..Cheveux au vent , le pied total de retrouver son bon vieux BR250 ...Les kilométres défilent sans problèmes apparents, une idée me vient à l'esprit : "ALLER JACQUOT ATTAQUE UN PEU" Légères bosses , graviers ,un peu de poussière(soleil au zénith) le top quoi....virages ,survirages, ET PLAF..... ENCORE MON PIGNON DE CONDUITE QUI SE DESOLIDARISE DE MA CREMAILLIERE DE DIRECTION(malgrés de nombreuses vérifications) car se n'est pas la prémière fois que sa m'arrive....Un peu plein le C...de ce problème récurent qui me fait peur car à grande vitesse c'est la mort au virage .C'est toujours la mème chose le circlips de ma colone de direction ainsi que celui de ce fameux pignon de direction qui se fait la malle. y a quelqu'un qui aurai une idée (à part le brûler..) Moi j'en ai une mais jattend vos impressions à ce sujet

---Après une longue absence sur ce forum je suis de retour parmi vous pour vous apportez si besoin quelques conseils techniques sur notre BR 250 ...Je me représente pour ceux qui ne me connaissent pas encore, je m'appelle Jack j'ai donc 26ans, je suis près de ROUEN en seine maritime (pays du fromage) j'ai été dans mon jeune temps mécanicien cycles , cyclos, scooter et motocycles...Je vous souhaite à tous passionnés de mécaniques en tout genres un grand bonjour et à bientôt dans mes (re)futur post(s)

Que dire de plus..... ?Malheureusement notre charmant pays se compose de Bandits (racailles) minorité visible et invisible ...Ce type de personnage mérite que du mépris (et je reste poli) NOUS SOMMES DE TOUT COEUR AVEC VOUS,TENEZ NOUS AU COURANT DE L'EVOLUTION DES CHOSES ......................... amicalement jack....

Bonne idée MECANICIENNE ! Si ton achat se fait , tu bénéficiera probablement de la version 3 du BR250 (apparament plus fiable que les autre versions)

lol Y a pas de mal LE MOTARD Tu me semble fatigué

400 Kilomètres au compteur et CRACK !! Moi aussi échappement brisé au mème endroit

Merci Jean luc concernant ton brise vent tu l'a fabriquer ou acheter?

Plusieurs possibilités s'offre à toi ! 1) Qualité de la garniture d'origine (sans doute médiocre) 2) Reglage de la butée du metre cylindre (en roue libre est ce qu'il forçai ?) 3) Façon de freinage tardif (pied lourd sur le frein) Verifi les 3 cas de figure ,pour la qualité des garniture oriente toi vers un concurent connu (ex :VALEO ,BENDIX etc ...) Amicalement

Super Nuts et combien ta payé ton plexi?

Salut à toi , tu a un ordre de prix pour se petit cache poussière ?

Salut à tous ,suite à une forte prise au vent je pense installer une sorte de pare brise en plexiglass (du retroviseur interieur au tableau de bord) QUAND PENSEZ VOUS Amicalement à tous ....

Moi aussi 400 kilomètres et PAF cassé

J'ai été voir mon conc qui m'en a commander un autre (3 jours d'attente ) Je doute de la rapidité du SAV d'EUROMOTOR par contre je lui ai demander un dédommagement (le système en toile qui se pose à l'arrière du BUG) car je lai démonter moi mème .Si autre chose casse et que je démonte moi mème, je demandrai un TOIT

Je pense regarder cela aussi , mais attention de ne pas enlever n'importe quoi ( système de détente, donc compression des gaz) qui risque de purement et simplement de ralentir ton BUG :

Je conseil pour une meilleure application du WD40 (produit multi usages) Chasse aussi l'humidité dans les connectiques élèctriques après un lavage intensif au KARCHER !! Amicalement

Tiens , Tiens ptite question est ce que quelqu'un connait le prix des pneus de route pour le BR 250