gege62

ce kit "300" ne fait en fait que "271cc" un allésage de l'origine en quelque sorte !! c'est de l'arnaque !

attention pour la batterie il se pourrait bien que ce soit une "sans entretient"c'est à dire éléments dits "sec"... mais pas tout à fait "SEC" en fait c'est "HUMIDE".... lors de la mise en service la batterie est remplie d'électrolyse les élément absorbent le liquide donnant l'impression d'être "SEC"..... donc en cas de panne il suffit de recharger comme les autres attention tout de même de ne pas utiliser un chargeur de voiture qui est trop puissant et risque d'endomager celle-ci....

il ne peut y avoir de rondelle du fait que le vario est à son ouverture maximale quand la base est fermée... à l'endoit même où la courroie prend sa place au départ.... à l'inverse si tu ouvre trop le "bas" ta courroie n'accrochera plus.....

qu'appelles-tu "un trou ? lorsque tu est à fond ? ou entre 70 & 80 km/h ?

as-tu pensé à régler l'électode de ta bougie ? c'est peut-être ça ?

en principe "R" pour "REAR" (arrière) donc marche arrière... mais il est (peut-être) tout simplement pas branché..

si ton bug est sous garantie t'as rien à payer.... sauf si c'est dû à un manque d'entretien reconnu.... dans touts les cas il à obligation de résultats "si tu dois payer"....

à vérifier "prise d'air" sur pipe d'admission

merci pour les vues

moi je voudrais voir de plus prés la transmission arr. si c'est possible merci ....

l'arrivée d'air n'est pas suffisante!! tu as rallongé la prise d'air c'est mauvais... en faisant cela tu réduis le volume

je crois que le dazon en fait 260kg c'est quand-même une sacrée différence.. (60 kg!!) ou alors la fiche technique n'est pas correcte...

désolé je suivais juste le post ferais attention la prochaine...

pour ton réglage vis de richesse... la fermeture c'est dans le sens "normal" à droite... donc tu resseres a droite "attention ne pas serrer à fond juste en butée"... puis tu dessere 1/4 de tour par 1/4 de tour... par principe sur le 250... ( 1/2 tour réglage d'origine ) tu verras vraiment la différence au démarrage à froid si ton ralenti reste toujours instable ... nettoyage du carbu et vérifier si pas de prise d'air au niveau pipe d'admission... régles correctement ta bougie écart 0.7... filtre à air a vérifier également tu dis que tu as prolongé l'arrivée d'air... retire ton systéme et refait un essai comme d'origine.... à vérifier ..le fil haute tention qu'il soit bien connecté sur anti parasite et bobine...il se peut qu'il ne soit pas bien "vissé" .... dans l'anti parasite lui-même regardes si c'est le système a visser il se peut là aussi que la résistance interne soit mal sérrée.... maintenant tu as de quoi t'occuper... bon courage

quelqu'un a-t-il déjà comparé le poids du BR biplace (320kg) à vide !! aux autres buggs de même cylindrée ? car cela me parrait exéssif pour le pauvre 250cc ce qui doit certainement l'handicaper sérieusement...

ok mais si j'ai bien vu... sur le BR la rotule suppérieure est déjà inclinée d'origine donc si tu écartes encore plus à l'inférieur tu attaques l'angle sup.. et c'est là que je doutes mais peut-être que tu as raison

je retentes...[IMG]http://img104.imagesha[URL=http://imageshack.us]ck.us/img104/9985/rotule0058lm.jpg[/IMG][/URL] une en position normale et l'autre en angle maxi voilà donc ou je voulais en venir... désolé je suis un peu perdu avec la manière de poser des photos

tu vas me dire que je suis buté mais.. d'accord les rotules travaillent dans touts les sens mais l'angle est tout de même limité à : voici ce que je veux dire.... et zuttt!!!! les photos passent pas

merci de vos réponses maintenant je voudrais savoir si les cardans font perdre de la puissance par rapport à la transmission par chaine... j'espére que vous comprenez ce que je veux dire... effectivement en tenue de route les roues a amortisseurs indépendants c'est le top mais je penses aussi que l'arbre rigide a aussi ses bons côtés...

la transmission par cardans est-elle vraiment mieux que par chaine... par cardans est-ce avec differenciel ? je précise sur 250 PGO ?

salut! un truc me chiffonne le fait de rallonger soit le bas ou le haut ne risque-t-il pas de provoquer une contrainte sur les rotules ? car d'une manière ou d'une autre on change l'angle de travail de celles-ci... donc risque de rupture!! enfin je crois...

je vais me rapprocher du cons.. et lui demander des explications... mais c'est bien noté au bas du dépliant...

cherches pas c'est le pignon du démarreur qui est hs

je m'intéresses de prés au 250 BR mais je viens de voir au bas du dépliant en tout petit.... véhicules de loisirs (quad et buggy ) sont garantis 1 an moteur et 6 mois (ou 5.000 km ) pour le chassis......... cela me parait un peu cour !! normalement ça ne devrais pas être 1 ans pour l'ensemble du véhicule ?? avec six mois pour le chassis on a pas le temps de voir arriver les défauts sauf si on fait 5000 km en trois mois

merci à tous