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JACKRIDER 26

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Tout ce qui a été posté par JACKRIDER 26

  1. Cet AM , je passe un coup de fil à Booxt pour plus de détails .
  2. Voila celui du BR250 .[img=http://img520.imageshack.us/img520/6103/br250r0014001thumb1dk2.jpg]
  3. Qu'en penser vous ? C'est bien le même inverseur, n'est ce pas?
  4. Depuis quelque temps, en ayant observées les vues ar du GOX 250, je me suis aperçu que l'inverseur est le même sur ces 2 bugs.Mon idée est ,vu que je fais pas mal de route, de greffer le dif de ce bug sur mon BR . Bien sur , j'ai ma petite idée pour monter un disque sur chaque roue ar . Qu'en penser vous ? Toute remarque sera à étudier, merci.
  5. Moteur 34 cv. Traction aux roues AV d'origine.
  6. Ce sont des morceaux d'alu ou bien de fer ?
  7. Alors, patientons en attendant le retour d'infos des utilisateurs.
  8. A votre avis, pourquoi n'y a t il pas de propriétaires de buggy 650 cc qui font signe de vie sur le forum ?
  9. La douille rapportée a été racourci de 1 cm, mais je n'ai pas touché quoi que ce soit dans les cotes du vario, juste j'ai oté la rondelle derriére la vis centrale de la poulie ailetée pour compenser l' épaisseur de la douille qui elle sert maintenant de rondelle .
  10. La pièce intermédiaire est une entretoise sur mesure réalisée avec du fer plat de 30 mm x 2mm acheté chez MR BRICOLAGE . Il faut galber ce plat en se servant du lanceur comme patron. Les fixations cylindriques pour vis de 6 sont des douilles filetées utilisées pour rallonger les tiges filetées qui servent à fixer les faux plafonds en placo platre. Ces douilles sont soudées par l'intérieur pour obtenir une finition propre .
  11. JACKRIDER 26

    combien pour un buggy

    Et quand ton ami connaitra le prix que tu l'as acheté !!!!!! Sera t'il toujours ton ami ?
  12. Quand on fait pas mal de route , et étant motard aussi , j'ai donc copier le motage SECMA , à savoir adapter un commodo de moto sur le BR250. Juste les fils à rebrancher pour l' avertisseur et les clignos, mais montage des phares et codes avec 2 relais distincts. Vu que maintenant je possède un starter manuel, je regrette de ne pas avoir récupéré un commodo avec levier de starter intégré , mais je me console avec l'appel de phare!!!! Et le nouveau tableau de bord qui va avec et sa commande bleue de starter manuel.
  13. 116.21 euros ttc ,le lanceur complet + la douille de vilo . Douille ref:0143 prix ht:23.25 Lanceur complet ref:0214 prix ht:73.91 Les pièces sont du 250 mxu Kimco .
  14. Et voila , montage effectué, aprés avoir passée la compression, on relache la poignée , puis on tire régulièrement sur une bonne longueur et là , ça démarre à tous les coups sans aucun problème .
  15. Le tout est en peinture pour la nuit, remontage demain et photos en situation bien sur.
  16. Non ,on ne peut pas remettre le cache plastique,de toute façon je l'avais viré, mon fils trouvait que ça faisait "scoot", par contre je garde la prise d'air vario d'origine pour l'instant avant de monter un snorkel avec un tuyau d'aspirateur.
  17. A partir d'un lanceur d'origine Kimco 250 MXU, et après avoir raccourci la douille d'entrainement du vilebrequin ,et fabrication d'une entretoise d'adptation et de fixation. Ca démarre en tirant assez fort bien sur , mais plus aucun soucis si panne de démareur ou de batterie.
  18. La plaque support est fait de la mème matière que mes gardes- boue, à savoir un bidon en plastique noir, la fixation s'effectue avec 2 U et une entretoise alu qui épouse le tube du porte- bagage.
  19. Voila le travail et le montage, après avoir supprimé les fixations d'origine et envoyé un coup de barbouille noir.
  20. Tu ne pourrais pas rallonger le support inférieur de fusée sur le triangle, moins onéreux et tu choisi la valeur de carrossage.
  21. Plaque ABS avec adhésif carbone. C'est remonté, ouf ,grosse frayeur, deux prises sont les mèmes, 1er branchement, le voltmètre part à gauche et le compteur reste muet. Rebranchement et tout est ok.
  22. Merci à tous, le voltmètre est un modèle marine de chez Jonhson, le seul fond blanc abordable que j'ai trouvé.
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